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Honda CR 125 '84 - Restauración

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Mensaje por Mark 81 Sáb 30 Ago 2014 - 23:13

muy buenas.lo de pintar los plasticos lo haria sin problema,lo que pasa es que tienen algo rajado en la parte del enganche de los tornillos y no se que reparacion hacer para que no se note nada y no salga la raja con el tiempo.solo son las dos placas del deposito y el guardabarros delantero taparle un agujero.el guardabarros trasero esta perfecto y las placas laterales de los numeros,como no son las originales,pues tengo que replicarlas o comprar otras.a ver si pongo unas fotos mañana de las rajas para que juzgueis.
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Mensaje por Mark 81 Sáb 30 Ago 2014 - 23:43

os paso fotos que no tengo mucho tiempo de dia.Honda CR 125 '84 - Restauración - Página 2 2pqlvzd
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Mensaje por Mark 81 Sáb 30 Ago 2014 - 23:44

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Mensaje por Mark 81 Sáb 30 Ago 2014 - 23:46

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Mensaje por Mark 81 Sáb 30 Ago 2014 - 23:47

aqui el agujero del guardabarrosHonda CR 125 '84 - Restauración - Página 2 200d3ll
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Mensaje por Mark 81 Sáb 30 Ago 2014 - 23:50

aqui una foto del famoso sistema atac de la valvula de escape para el compañero jeffward y el resto del foro Honda CR 125 '84 - Restauración - Página 2 2n0nevl
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Mensaje por Mark 81 Sáb 30 Ago 2014 - 23:51

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Mensaje por Mark 81 Sáb 30 Ago 2014 - 23:53

bueno si alguien pudiera explicarme como podria reparar esos plasticos se lo agradeceria.por internet los he visto reparar con fibra pero no se el resultado a largo plazo.un saludo
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Mensaje por VejestorixPuch Dom 31 Ago 2014 - 10:50

Mientras vuelve de vacaciones alguno de los expertos, te animo a que le des un vistazo a la sección "plásticos y fibras" en este mismo foro, hay post muy interesantes. Entretanto, te diré que antes de repararlos lo primero y fundamental que debes averiguar es el tipo de plástico que es (si es termofusible o no) porque se reparan de muy diferente manera. Ya te digo que hay plásticos que no se pueden reparar con fibra, se reparan soldándolos con calor o pegamentos químicos. Lo dicho, pégale un repaso a la sección correspondiente en el foro.
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Mensaje por Manolo44 Lun 1 Sep 2014 - 11:59

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Mensaje por Mark 81 Lun 1 Sep 2014 - 22:49

un video muy bueno.quedan los plasticos como nuevos con solo pulirlos.no era lo que buscaba ya que los mios estan rotos pero con todo lo que he visto,videos,tutoriales y demas creo que lo mas acertado va a ser replicarlos en fibra.sino estubieran rotos con solo hacer lo del video ya me valdria.de todas maneras muchas gracias,siempre viene bien aprender cosas nuevas.
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Mensaje por Mark 81 Lun 22 Sep 2014 - 22:48

muy buenas a todos.acabo de llegar de vacaciones y ya tengo ganas de ponerme con la cr de nuevo.ando tambien de obra en casa y la verdad no tengo mucho tiempo para dedicarlo a la restauracion.mañana si tengo un rato os pongo unas fotos de las suspensiones y amortiguador trasero para que veais.un saludo
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Mensaje por Mark 81 Mar 23 Sep 2014 - 21:55

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Mensaje por Mark 81 Mar 23 Sep 2014 - 21:56

hola.os pongo fotos de la suspension delantera que como veis ya tiene un tornillo roto.para no aburrirse.jajaja
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Mensaje por Mark 81 Mar 23 Sep 2014 - 22:01

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Mensaje por Mark 81 Mar 23 Sep 2014 - 22:06

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hoy he estado colocando todo que ya es bastante.tenia algo de desorden por aqui me he puesto manos a la obra.a ver si dentro de poco os pongo fotos de algo ya restaurado o por lo menos preparado para restaurar.un saludo
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Mensaje por Jeffward Miér 24 Sep 2014 - 0:01

El tornillo o espárrago partido no debe ser dificil de sacar. Eso sí, con herramienta adecuada.
El manillar no se...no se...yo pondría un Renthal actual de 22mm sin pensarmelo mucho.
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Mensaje por Mark 81 Miér 24 Sep 2014 - 21:43

el tornillo no es complicado sacarlo,bueno esperemos,porque cosas peores se han visto.en cuanto a lo del manillar voy a dejar ese puesto que es el de serie y la moto la quiero dejar tal cual salio de la fabrica.un renthal esta muy bien pero lo veo mas para hacer motocross,enduro etc...y yo la moto no la voy a dedicar a nada de eso es solo la ilusion de restaurarla y de dar cuetro vueltas de vez en cuando
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Mensaje por Mark 81 Miér 1 Oct 2014 - 22:16

hola.hoy he estado con mi compañero de trabajo y me ha dado la buena noticia de que tiene el cigueñal de la cr terminado.ya lo tengo en casa.lo he comprobado y ha quedado perfectomuchas gracias chema.tengo todas las piezas del motor a fallta del piñon del cigueñal que engrana con la corona del embrage.os dejo un par de fotos que he sacadoHonda CR 125 '84 - Restauración - Página 2 20540o7Honda CR 125 '84 - Restauración - Página 2 20540o7
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Mensaje por Mark 81 Miér 1 Oct 2014 - 22:27

ha quedado con una olgura de un 1 mm mas o menos medido con el calibre.al ser un cigueñal que no es de esa moto,este es del 85 y la moto es del 84,tengo ahora un pequeño problema con el que ya contaba.al quitarle diametro a los contrapesos del cigueñal,la biela cuando llega al PMI,me va a rozar algo en el carter ya que sobresale un poco del diametro del cigueñal.es muy poco,cosa de menos de medio mm,pero demaseado claro.tengo intencion de limarle un poco a la biela y otro poco a los carteres en la zona del PMI O PUNTO MUERTO INFERIOR por si alguien no sabe el significado de PMI.si alguien tiene otra idea mejor le agradeceria que la compartiera.un saludo
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Mensaje por Mark 81 Miér 1 Oct 2014 - 22:30

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Mensaje por Mark 81 Miér 1 Oct 2014 - 22:32

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Mensaje por Mark 81 Miér 1 Oct 2014 - 22:33

no se algo pasa que no me deja colgar otra foto y me cuelga la anterior.bueno da igual.
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Mensaje por Jeffward Miér 1 Oct 2014 - 22:44

Pues es una gran faena el que roce la biela.
No se me ocurre nada para solucionarlo que no sea lo que tú has pensado.
Ten presente las dilataciones del material cuando esté funcionando y se caliente. Quiero decir, que tendrás que dejar un pequeña holgura.
Si tienes que limar, mejor que sea en los semicarteres por aquello de no debilitar la biela en un punto tan delicado como es la cabeza.
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Mensaje por Mark 81 Miér 1 Oct 2014 - 23:14

es algo delicado la verdad.creo que lo voy a hacer de esa manera.en cuanto a la olgura le voy a dejar la misma que tiene el cigueñal.la biela viene bastante reforzada pero claro no es bueno quitarle material.el tema de quitarle un poco al carter es para no debilitar mucho una cosa u otra.cuando tenga la medida exacta ya os dire medidad mas o menos para ver si tiene buen margen de dilatacion.y todo por no encontrar un cigueñal de ese año pero bueno....

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