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puch magnum mkII. Problemas con el embrague

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Icono Inquieto puch magnum mkII. Problemas con el embrague

Mensaje por Paau el Vie 14 Ago 2015 - 18:50

Hola a todos;
Esta es mi nueva puch magnum mkII. Tiiene motor ez50.



La compre a principios verano. Aparentemente esta en bastante buen estado exterior, por lo que confio en que de motor también la hayan tratado con el mismo cuidado.

De momento, ya os avanzo que tiene un PROBLEMA CON EL EMBRAGUE que soy incapaz soluciona. El caso es que los discos de embrague patinan con lo cual no transmiten movimiento al pistón.

Bien, os expongo la secuencia de los hechos para que veais el punto e que me encuentro:
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El dia que compro la moto.
La moto esta en modo bicicleta y la maneta del starter no actua, con lo cual no arranca.

Ya en casa.
Sigo la pista del cable del starter, hasta donde entra en el motor por a través de la tuerca de ajuste. Quito la tuerca, y en seguida me doy cuenta que tiene una reparación que no funciona. (foto 1)



Una vez me llega pedido de la pieza en cuestión (foto2) Abro caja embrague, retiro todos engranajes, disco de embrague... hasta poder instalar dicha pieza.



Vuelvo a cerrar caja remontando todo con cuidado, siguiendo manual del ez50.
Remonto cable del starter. Al pedalear y tirar de starter, la moto SIGUE EN MODO BICICLETA. PARECE QUE EL EMBRAGUE PATINA Y NO CONSIGUE ACTIVAR PISTON.

Pensando que era una question de ajustar embrague, he consultado manual de Puch al respecto.



Por mas que intente ajustar la tension a la manera del starter, no actua.
Por mas que intente ajustar tension desde la tuerca de ajuste (la que esta encima caja embrague y en principio regula la fuerza que se ejerce sobre el disco de embrague al activar starter ...) no hay manera de que los pedales actúen sobre el piston.

En fin, este es el caso. Si alguno tiene alguna idea, sugerencia, experiencia que pueda aportar un poco de  luz a este caso...  sera muy bien venido.
------------------------------------------------------------------------------------------

Y ya que estoy.
Otra consulta sobre este primitivo mecanismo que actuar sobre el descompresor.
Alguien conoce si hay alguna pieza, mecanismo para sustituirlo?

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muchas gracias,

un saludo
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Mensaje por Alex20683 el Sáb 15 Ago 2015 - 0:19

Buenas
Yo tengo dos y no he desmontado ninguna...lo siento
De estas hay poquitas y son desconocidas,jejeje
Espero haya alguien q te pueda ayudar mas q yo...y si tienes mas fotos del desmontaje te las agradecería.
Gracias
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Mensaje por Paau el Sáb 15 Ago 2015 - 11:47

Hola alex;
Gracias por el post. Parece que eres de los pocos que tiene una MK II.
Si no me equivoco, el motor que lleva la MKII es el mismo modelo que lleva la Caribe y posiblemente alguna otro modelo como x30...

De momento motor esta montado... si lo vuelvo a abrir le saco unas fotos.
gracias : )



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Mensaje por Alex20683 el Sáb 15 Ago 2015 - 15:04

Vale.
Muchas gracias
Este modelo no fue muy querido en España y fue mandado fuera...algunas hay por aquí como ves.
La tuya esta documentada???
Yo he tenido la gran suerte de encontrar una con matricula y ahora estoy preparándola para itv.
Después me pondré mas en serio con ella.jejeje
Y si el motor es igual q el de la x30
Animo y suerte,q estas motillos no se pierdan y funcionan muy bien

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Mensaje por Bul370 el Dom 16 Ago 2015 - 11:55

entiendo que el cigueñal gira y que no esta gripado , yo me centraria en el cambio a pedales es lo mas probable que falle algo que no veas , y los embragues al ser de los que funcionan por inercia los dejaria sin ajustar mas bien sueltos de la masa para que actuacen a mas revoluciones "solo para descartar"luego los volveria ajustar
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Mensaje por Bul370 el Dom 16 Ago 2015 - 11:57

si pones mas fotos fisicas de tus piezas ,seguro que algo sacamos, no te cortes y sube fotos es la mejor manera de que te ayudemos
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