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Restauración Derbi 74 TT

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Mensaje por Jorok el Sáb 7 Mayo 2016 - 16:57

Aplausos Aplausos Aplausos
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Mensaje por JosechuAstur el Sáb 7 Mayo 2016 - 22:40

Hola Eladius las medidas de las botellas de suspension de la c4 es 42,5 y de las barras 28.Sigue asi que te queda poco.
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Mensaje por Eladius el Lun 9 Mayo 2016 - 21:25

Hoy he terminado de pulir la rueda delanteraRestauración Derbi 74 TT - Página 3 2q3soz8Restauración Derbi 74 TT - Página 3 Keyixz
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Mensaje por Eladius el Lun 9 Mayo 2016 - 21:37

Y a continuación, apoyándome en el Tutorial del compañero Moi Max y un montón de fotos y referencias, me puse a radiarla. Es la primera vez que hago esta operación pues siempre las lleve a un especialista. Resulta que al final fue coser y cantar, una vez comprendido el método resulta muy sencillo, solo hay que tener un poco de orden y paciencia. Lo del centrado lo dejaré para la siguiente Alegre Alegre Alegre Alegre Restauración Derbi 74 TT - Página 3 15expg5Restauración Derbi 74 TT - Página 3 293tunkRestauración Derbi 74 TT - Página 3 2la4rjd
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Mensaje por Jorok el Lun 9 Mayo 2016 - 22:45

Tanto el tutorial de Moi Max como el manual de desmontaje-montaje del motor de Perez Vera son un puntazo... Alabado Alabado Alabado
Gracias a ambos una vez mas Aplausos Aplausos
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Mensaje por Eladius el Jue 19 Mayo 2016 - 0:03

Hoy ha tocado acabar de preparar el material de la suspensión delantera. Quitar pintura, limpiar y cambiar retenes. Mañana montaje Restauración Derbi 74 TT - Página 3 2z83vx4
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Mensaje por Eladius el Jue 19 Mayo 2016 - 22:49

Barras montadas!!Restauración Derbi 74 TT - Página 3 23sbx9f
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Mensaje por Julio C G el Jue 19 Mayo 2016 - 22:55

Muy buen trabajo en una maquina muy bonita.
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Mensaje por Eladius el Jue 19 Mayo 2016 - 22:58

Restauración Derbi 74 TT - Página 3 2ngve3d
He tirado de almacén y he puesto 150cc del Motul en una y otros 150 del otro en la otra
La verdad es q me parece q va mejor con el 20w-30 de Motul, pero ando un poco perdido pues lo de los 150cc es pura intuición ya q no tengo el dato de esta moto.
No le he metido presión. Se admiten sugerencias e información acerca de esta horquilla!!
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Mensaje por Jeffward el Jue 19 Mayo 2016 - 23:58

Esto es facilísimo.
SAE 20 en la horquilla.
Cantidad: con la barra comprimida y sin muelle el nivel tiene que quedar a 100mm del borde, una vez purgado (bombea para que cargue el hidráulico y el aceite vaya a su sitio).
Estas motos llevan un líquido denso porque los orificios son grandes. Por eso notas -correctamente- que va mejor con el Sae 20W30.
Si la notas muy frenada puedes bajar a un SAE15.
El nivel a 100mm a ras, lo puedes variar en mas/menos 10cc según la quieras mas dura al final o mas blanda.
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Mensaje por Eladius el Vie 20 Mayo 2016 - 15:03

Gracias Roman, solo me falta saber la presión q hay q meterles?
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Mensaje por Jeffward el Vie 20 Mayo 2016 - 16:24

Ninguna.
No metas presión. Era uno de los fallos de la época y se resentían los retenes cuando la gente comenzaba a ponerle presión para endurecer. Los retenes de la horquilla no vienen preparados para eso.
El manual creo recordar que dice de 1kg como máximo, pero ni tan siquiera en las Showa de las Honda XR o en las Kayaba de aire que he tenido y mucho mas modernas es recomendable ponerles nada de aire. De hecho, hoy día se usan para lo contrario, para eliminar la presión generada por la cavitación del aceite, que siempre terminan adquiriendo presión.
Puedes hacer la prueba, sales sin aire, das un paseo con la moto y cuando regresas ya tienes aire dentro. Se van "inflando" solas, por lo que si pones 0´5kg cuando refresas tienes 1kg. Este tipo de suspensión estuvo de moda una época, pero hoy día se trata de evitar y hacer el sistema mas presurizado, evitando que esté en contacto con el aire el aceite.
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Mensaje por Eladius el Vie 20 Mayo 2016 - 21:22

Entendido, no pondré presión alguna. Es la primera vez q tengo una moto con horquilla preparada para meter aire y he comprobado q efectivamente los retenes no difieren de los q llevan las horquillas q yo conocía.
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Mensaje por Eladius el Mar 12 Jul 2016 - 23:33

Hoy termine de chorrear el chasisRestauración Derbi 74 TT - Página 3 30cu2j7
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Mensaje por SilverKTM el Miér 13 Jul 2016 - 19:21

Buenos trabajos, te sigo con atención porque tengo una Derbi tt. en cola y estas no las conozco tanto. Animo con ella. Saludos
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Mensaje por Eladius el Miér 13 Jul 2016 - 22:14

Restauración Derbi 74 TT - Página 3 2072dubRestauración Derbi 74 TT - Página 3 E70wlg
Listo para imprimar
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Mensaje por Eladius el Miér 13 Jul 2016 - 22:20

Gracias SilverKTM, para mí es la primera Derbi y te puedo decir que hasta ahora no he encontrado dificultad alguna, ya veremos cuando llegue la parte del motor...... Guiño Guiño
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Mensaje por Eladius el Vie 15 Jul 2016 - 0:49

Restauración Derbi 74 TT - Página 3 2nu2l5gRestauración Derbi 74 TT - Página 3 1zo7u5s
Chasis imprimado
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Mensaje por Eladius el Mar 19 Jul 2016 - 22:27

Restauración Derbi 74 TT - Página 3 24ebdbr
Preparando el deposito
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Mensaje por Eladius el Mar 19 Jul 2016 - 22:35

Restauración Derbi 74 TT - Página 3 QnagbdRestauración Derbi 74 TT - Página 3 2psi0t3
Eladius
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Mensaje por Eladius el Mar 19 Jul 2016 - 22:43

Restauración Derbi 74 TT - Página 3 20kwqbmRestauración Derbi 74 TT - Página 3 Jkhffk
Tapas y botellas aparejadas, listas para pintar.
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Mensaje por Eladius el Jue 21 Jul 2016 - 22:41

Restauración Derbi 74 TT - Página 3 2mnkglw
Deposito con una mano de imprimación epoxi.
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Mensaje por Francis el Vie 22 Jul 2016 - 20:55

está quedando perfect!! Aplausos Aplausos
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Mensaje por SilverKTM el Sáb 23 Jul 2016 - 14:28


rHola Eladius, al ver lo de imprimar con epoxi se me ocurre la idea de que sea igual de efectivo que hacerlo por dentro con el recubrimiento.Quiero decir, que si por dentro el epoxi agarra bien,por fuera también, aunque la capa sea mas fina y un poco menos segura.Tienes alguna experiencia con eso?
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Mensaje por Julio C G el Sáb 23 Jul 2016 - 17:37

Esto esta quedando de trabajo 10.
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