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Minicross Super "LECHUGA"

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Mensaje por Lechugo el Jue 15 Dic 2016 - 1:21

Después de pasarme por el tornero, resulta que sale muucho mas caro modificar el diámetro interior de un rodamiento que el exterior de un eje. Decido entonces tres cosas:
comprar los rodamientos adecuados a los carteres, por diámetro exterior y grosor, y modificar el diámetro de los ejes de motor menos el que iria en el eje de salida al piñón de arrastre, que ese deberé rebajar el rodamiento por coj... ya que el eje no se puede rebajar porque se eliminaria el estriado del piñón. Y por otro lado, los de cigüeñal, comprarlos de 12 mm. de grosor y rebajarlos a 10mm.

Para muestra un boton.
El rodamiento del eje de salida:

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Mensaje por Lechugo el Jue 15 Dic 2016 - 1:22

Y aqui el del eje de entrada, por el lado izquierdo (el que da al encendido)

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Mensaje por Lechugo el Jue 15 Dic 2016 - 1:24

y aquí el del eje de salida por el lado del embrague

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Mensaje por Lechugo el Jue 15 Dic 2016 - 1:28

como el que falta (el del eje de entrada por el lado del embrague) ya es un rodamiento convencional, no hay problema.

Solo quedan los de cigüeñal, que hacen 12mm de grosor

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Mensaje por Lechugo el Jue 15 Dic 2016 - 1:30

aquí ya uno de los de cigüeñal una vez rebajado a 10mm. puesto al lado del antiguo desmontable

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Mensaje por Lechugo el Jue 15 Dic 2016 - 1:34

aquí se ve que quedan iguales que los viejos, pero son "enteros"

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Truco: me dijo el de los suministros, que los cogiera en 2ZZ, ya que al llevar el blindaje, el espacio entre las bolas y el extremo es mayor, asi que quitando la chapita son perfectos para quitarles 1mm. por cada lado.
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Mensaje por Lechugo el Jue 15 Dic 2016 - 1:38

NO saqué fotos de los ejes rebajados, pero si de como el rodamiento que va donde el piñón de arrastre, una vez rebajado, si que entra en el eje salvando el estriado del piñón

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Mensaje por Lechugo el Jue 15 Dic 2016 - 1:41

aunque si saqué una probando los rodamientos una vez montados en los ejes y mirando como entran en el carter izquierdo (encendido)

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Mensaje por Lechugo el Vie 16 Dic 2016 - 1:11

En esa ultima foto, aproveché para comprobar la holgura de los ejes del cambio con los carteres cerrados, y así poder mandar hacer al tornero las correspondientes arandelas de reglaje. Luego resultó, al preguntar primero en el suministros industriales, que las medidas que necesitaba estan normalizadas. Mejor, eso que me ahorro.
No tengo fotos de todo esto, pues con tanta medida y números, se me fue de la cabeza.  

Una vez echo esto, ya tocaba empezar a ensamblar el motor.

Primero el reten de cigüeñal del carter del lado embrague, y sus correspondientes rodamientos, que ya son convencionales. Los he puesto sellados para mayor hermeticidad, No se si he echo bien.

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Mensaje por Lechugo el Vie 16 Dic 2016 - 1:14

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Mensaje por Lechugo el Vie 16 Dic 2016 - 1:15

y ya con los ejes completos

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Mensaje por Lechugo el Vie 16 Dic 2016 - 1:17

selector montado

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Mensaje por Lechugo el Vie 16 Dic 2016 - 1:22

He de decir que lo he echo al reves, es decir, en vez de montarlo todo sobre el carter del embrague, y luego cerrar con el del encendido, monte toda la piñoneria en el carter izquierdo, para luego cerrarlo montando el del lado derecho.

Para montar los rodamientos de cigüeñal, usé la técnica del congelador.

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Mensaje por Lechugo el Vie 16 Dic 2016 - 1:24

y... por fin!!! ya tocaba cerrar  Alegre

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Mensaje por Lechugo el Vie 16 Dic 2016 - 1:27

Como toda la tornilleria de la que disponía estaba "tocada", y debia comprarlos todos, los he puesto del largo correcto, pero de acero zincados y con cabeza de allen (se pueden ver en la fotto anterior)


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Mensaje por Lechugo el Vie 16 Dic 2016 - 1:29

Luego ya montar retenes y tóricas del lado del encendido

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Mensaje por Lechugo el Vie 16 Dic 2016 - 1:35

el embrague y la corona que engrana el primario con este

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Mensaje por Lechugo el Vie 16 Dic 2016 - 1:37

Montar el reten de la tapa de embrague y todo el mecanismo de arranque

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Mensaje por Lechugo el Vie 16 Dic 2016 - 1:39

t despues de montar la tapa de embrague... "casar" el motor al chasis

yujuuu

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Mensaje por Lechugo el Vie 16 Dic 2016 - 1:43

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Disculpad por los puntales en medio de la foto, estábamos de obras en la terraza de encima del garaje, y no había posibilidadde quitarlos
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Mensaje por Lechugo el Vie 16 Dic 2016 - 1:47

Ahora tocaba montar el encendido. en un primer momento pensé en montar uno que ni recuerdo de donde salió, ni a que moto pertenece y que ya había montado en otro motor anteriormente (sugerencias?)

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Pero no las tuve todas conmigo, así que decidí tirar por lo seguro, y montar un motoplat electrónico de 12V. que había salido de una DRbig
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Mensaje por Lechugo el Vie 16 Dic 2016 - 1:55

Luego ya tocaba montar el cilindro. Estuve pensando distendido sobre cual montar. Tengo 74´s, 65´s, y 49´s. Varios de ellos, pero ninguno de serie de Minicross. Me decanté (de momento) por un 49 de Condor. Acondicionándolo un poco, por supuesto. También monté piñón de arrastre y cadena nuevos.

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Mensaje por Alex20683 el Vie 16 Dic 2016 - 18:59

Ya nos contarás q tal va...
Buen trabajo.
Ánimo y al lío
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Mensaje por Joseico el Sáb 17 Dic 2016 - 13:34

Buen trabajo llevas echo con la motillo ,es de agradecer que todo lo explicas al dedillo, por cierto el pintado para mi a quedado de fabula , animo que ya queda menos Alabado Bien Guay
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Mensaje por Lechugo el Dom 18 Dic 2016 - 0:43

Os agradezco muy mucho los ánimos Joseico y Alex, y una vez mas, celebro que os guste.

En cuanto tenga un ratillo sigo contando.
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