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Compra motor cobra aire

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Mensaje por Turri93 el Lun 21 Ene 2019 - 13:29

B8hs. Oko 28 con chicle 135 de alta y 32 de baja.

¿Que bujía me recomiendas?

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Mensaje por Jeffward el Lun 21 Ene 2019 - 16:07

La B8 está bien, pero si sigues queriendo llevar un squish de 1mm mejor sube a la B9, y utiliza gasolina de calidad. Estos motores quizás antíguamente sí podían llevar squish mas ajustados, pero hoy en día, sin plomo (que era un antidetonante y además lubricante) he llegado a la conclusión de que la detonación se produce mucho antes. Los aceites son mejores, pero la gasolina es peor. Todo lo que sea para retrasar la aparición de ese fenómeno tan peligroso para el motor, bienvenido sea.
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Mensaje por Turri93 el Mar 22 Ene 2019 - 20:53

La bujía puede influir en el picado de biela?
Hoy e comprado una br9hix que me han hablado muy bien de ella. Y un tornillo de aire del carburador que lo perdí el otro día..

Este finde espero probar

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Mensaje por Jeffward el Miér 23 Ene 2019 - 8:12

La bujia no es la causa. Pero sí influye en la producción de calor. En este caso contribuye a bajar unos grados la temperatura o más bien retrasar un poco el picado.
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Mensaje por Turri93 el Vie 26 Abr 2019 - 11:05

Llevo unos meses sin subir nada al foro, aunque eso no significa que no haya tocado la moto.

Finalmente dejé montado el cilindro con lumbrera a 28mm porque esta recién rectificado y es el más llevable. El de 24mm lo quite porque hacía muchos ruidos, se nota el desgaste. Aunque me gusta el doble como camina.

Llevo idea de llevarlo a rectificar la semana que viene, tiene un buen rayón y no sé si te queda algún rectificado más. También le metería galleta.

Esta semana santa pasé itv al fin, ni un problema ni medio.
Supongo que estáis en el grupo de Facebook, subí un par de fotos.

Saludos

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Mensaje por Turri93 el Vie 26 Abr 2019 - 16:20

Fui con un amigo, yo quería ir en marcha (50kilometros) pero ya que tenía carro lo aproveché.
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30 años de una itv a otra.

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Mensaje por Turri93 el Vie 26 Abr 2019 - 16:21



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Mensaje por Jeffward el Vie 26 Abr 2019 - 16:24

Suena bien!
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Mensaje por Turri93 el Vie 26 Abr 2019 - 18:28

La verdad que sí! En la prueba de decibelios hacia más o menos el mismo ruido que la derbi con el escape de serie.

Hice un cambio de última hora y he sustituido el Oko 28 por un dellorto 26 que me vino con el motor. Con el Oko la notaba muy ahogada en bajos y no tenía chicles más pequeños. El dellorto creo que lleva un 95 de alta y no sé si es poco.

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Mensaje por Jeffward el Sáb 27 Abr 2019 - 0:00

Dependiendo de la aguja que lleve, si puede ser poco.
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Mensaje por Turri93 el Dom 28 Abr 2019 - 11:37

Esta mañana me he puesto a mirar el otro cilindro que tengo. Como se ve en la foto lleva buen rayón. Esta semana lo llevaré al tornero a ver si se puede salvar.

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Según el calibre el cilindro está a 48,5

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Y el pistón a 48,2

Compra motor cobra aire - Página 3 20190413

Medidas aproximadas..

Otra opción sería ponerle camisa nueva, he encontrado unas por 125 euros.

Saludos

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Mensaje por Jeffward el Dom 28 Abr 2019 - 11:50

Camisas nuevas? donde que me compro varias!!!
El cilindro lo han tocado, una pena. La medida de 48´5 es correcta, pero ese pistón ya lo puedes guardar en el baul de los recuerdos.
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Mensaje por Turri93 el Dom 28 Abr 2019 - 12:30

Que lo han tocado a que te refieres?
Luego busco el anuncio y te lo paso.

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Mensaje por Jeffward el Dom 28 Abr 2019 - 12:39

Si, que lo han tocado. Fijate en la lumbrera de escape, no es simetrica.
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Mensaje por Turri93 el Dom 28 Abr 2019 - 12:50

Lleva dremel a base de bien. Eso sí, andaba muy bien en comparación al de 28.
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Mensaje por Jeffward el Dom 28 Abr 2019 - 14:26

Pues poner fotos del 28?
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Mensaje por Turri93 el Dom 28 Abr 2019 - 22:40

No tengo fotos del interior ni de como quedan las lumbreras respecto al pistón.
Solo te puedo decir que tiene la falda de la camisa rota por varios sitios.
Cuando desmonte culata te las paso.

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Mensaje por Jeffward el Dom 28 Abr 2019 - 22:44

La rotura de la falda es el problema de esos cilindros. Confuso
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Mensaje por Jorok el Dom 28 Abr 2019 - 23:20

Jeffward escribió:Pues poner fotos del 28?

Hola Román,ahora mismo tengo puesto uno de 28, si quieres desmonto...,no me importa.
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Mensaje por Jeffward el Dom 28 Abr 2019 - 23:37

No, no, Jorok, no es necesario. Yo los conozco bien, pues también tengo uno montado en una de mis Cobras. Lo decía para ver el alcance de la rotura de la falda y saber su estado general.
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Mensaje por Turri93 el Lun 29 Abr 2019 - 4:26

Ah vale, pensaba que te referías a la vista del interior, de la apertura de lumbreras y etc. De lo que queda de la falda si que tengo foto.
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Ahora que pienso.. El cilindro de 28 lleva pistón barikit nuevo con la letra B. En el catálogo pone 49 de diámetro.

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Igual si rectifico este no me hace falta comprar otro pistón ya que deberían quedar a la misma medida.

No sé no sé..

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Mensaje por Jeffward el Lun 29 Abr 2019 - 8:56

Rectificado a 49 también tengo el mío. Para volver a rectificar a 49'25 se me plantea el problema de que aún quedarían más finas esas faldas. Puro cristal.
Distingo que ese tiene la lumbrera trapezoidal por lo que es una versión mejorada del anterior 28. Es decir; he visto por lo menos dos modelos de 28.
Con respecto a los pedazos que faltan no se que decirte. En el lado de admisión no tiene problemas y no afecta, pero en el lado del escape el piston cuando desciende no tiene prácticamente guía. Eso provocará que lentamente al subir y bajar siempre tenga tendencia a torcerse un poco y acabar desgastando la camisa. Funciona, pero puede ser algo ruidoso y conviene revisarlo cada X km.
Otro consejo que te doy es que si no lo han tocado veras que el cuello de la camisa por arriba sobresale unos 8mm o más. Por lo que para su correcto funcionamiento necesita que le pongas una culata distinta. Lleva una culata digamos "especial". Como esas culatas son rarísimas te aconsejo que cojas una normal y la rebajes en el asiento para que se "meta" en la camisa 2mm. De otro modo cuando el piston está en el PMS se queda muy abajo y descomprimida en exceso, por lo que parece que no corren mucho.
Otro consejo es que, según mi experiencia, el calado del encendido es diferente al resto de motores. Ese no lo cales a 2mm. Yo probaría con 1.2 o 1.4 como mucho.
Son cilindros que no giran mucho más allá de 8000rpm como tope, pero son agradables de llevar.
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Mensaje por Turri93 el Mar 30 Abr 2019 - 0:13

No se cuantas rpm cogerá, sube de revoluciones bastante pero es tontería apurar tanto porque ya lo ha entregado todo antes.
He comprado un cuenta rpm digital para ver las curvas de potencias y distinguir las franjas buenas de cada cilindro. También viene con sensor de temperatura para la bujía.
Respecto a la culata, llevo la que traía el motor. Con este cilindro (28) he tenido muchos problemas de picado de biela que aún no sé si están 100% solucionados. Le pregunté al dueño de la moto, mi tío, y me dijo: "eso lo hacían todas las cobras de la época" jejej.
Me encanta esa manera de solucionar los problemas Jajaj.

Saludos

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Mensaje por Jeffward el Mar 30 Abr 2019 - 0:21

Son cilindros los de 28 muy delicados con la puesta a punto del encendido. También necesitan un squish mas holgado de lo normal. Incluso la carburación es distinta al resto.
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Mensaje por Turri93 el Mar 30 Abr 2019 - 2:29

El squish al final lo dejé en más de 1,2. Ahora que se acerca el calor probaré bien. Sobre la carburación, le fui subiendo el chicle de altas y algo de mejoría noté.
El encendido llevo el rm ese.

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