Puch Cobra M-82 1ª serie - Falla Al Subir De Vueltas

hola a todos,tengo un problema con mi cobra m82 serie 1.cuando va en bajos la moto va un poco aogada pero creo que con estas motos es normal y cuando le abro gas para subirla de vueltas me da fallos como si se cortase la gasolina o fallo de corriente ,cuando llega a subir de vueltas va de marabilla .no se que prodraser,

Partiendo de que tenemos el tornillo de bajas convenientemente regulado y el encendido se encuentra bien calado, vamos a hacer una prueba para ver que es lo que hace la moto:

Quita el filtro de aire y arranca la moto para circular con ella, si mejora, tienes que pensar que la causa es el chicle de bajas (excesivamente grande o lo que es lo mismo mucha gasolina), creo que has de poner uno mas pequeño, aunque quizas me atreveria con dos medidas menos para probar.

Pones el chicle de bajas mas pequeño que hemos comentado, lo pruebas sin filtro y con filtro para ver como responde con este cambio. Caso de que no mejore pues ya probariamos otra cosa.

Luego tenemos el problema de siempre, ¿ de que carburador hablamos ?, porque como sea el bing, macho casi te diria que hay radica el problema, y como sea el bing de 28 de diametro, ya ni te cuento. Te digo esto porque normalmente estos carburadores salen problematicos a la hora de carburarlos si estan un poco trillados, mas o menos la moto va bien con ellos en altos, los bajos son problematicos para encontrarlos.

Yo he tenido bing, amal y delorto en 28 mm de diametro de difusor en mi moto, con el bing estabas a todas horas con el destornillador en la mano, quita y pon, afloja y rosca, y eso que puse los chicles que recomiendan de casa; con el amal habia que buscar el reglaje bueno a base de poner chicles, pero cuando lo encontre iba bastante bien, y con este ultimo (delorto) es una delicia rodar con la moto, lo pones y solo regular un poco la aguja de bajas lo tienes, van siempre bien.

Un saludo.

tengo un 28 dellorton

has probado con un oko?

Yo intentaria dejarla el Amal que es el original con sus fallos y todo es la esencia de esta moto.
Supongo que habran metido la campana con un par de OO girada no por el teton.

gracias a todos ,el fallo estaba en la puesta a punto del carburador