Puch Condor II
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Puch Condor II
por MotorVilaPuch el Dom Feb 10, 2008 1:08 pm
Aquí os pongo algunas fotos de la semi-restauración de mi Puch Condor II que empecé el verano de 2006.
Estaba así:
La verdad es que menos el escape y la careta, creo que el resto era todo original. Estaba casi toda completa, hasta con su caja de herramientas y sus herramientas originales, aunque eso sí, muy oxidadas. En general, estaba muy oxidada y comida por la corrosión. Parecía que estubo tirada en un río!
Tenía óxido por todas partes, y lo peor eran las barras y las botellas de la horquilla: estaban soldadas.
Para enviarmela, se tubo que desmontar, venía de Barcelona a Asturias:
Estaba así:
La verdad es que menos el escape y la careta, creo que el resto era todo original. Estaba casi toda completa, hasta con su caja de herramientas y sus herramientas originales, aunque eso sí, muy oxidadas. En general, estaba muy oxidada y comida por la corrosión. Parecía que estubo tirada en un río!
Tenía óxido por todas partes, y lo peor eran las barras y las botellas de la horquilla: estaban soldadas.
Para enviarmela, se tubo que desmontar, venía de Barcelona a Asturias:
Última edición por MotorVilaClub el Sáb Abr 19, 2008 10:42 am, editado 2 veces
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David Vila M.
MotorVilaPuch- Administrador
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Re: Puch Condor II
por MotorVilaPuch el Dom Feb 10, 2008 1:09 pm
Como en donde vivo no tengo mucho sitio, tube que llevarmela a La Coruña, donde voy de vacaciones y tengo media familia, que allí hay espacio de sobra en el campo.
Según llegó de Barcelona desmontada, se metió en el maletero del Mondeo y para La Coruña.
Vaya mareos le dí.
Y empezé a desmontar y limpiar. La verdad que estaba todo muy bien, si no fuera por el oxido.
Limpié todo el chasis y lo llevé a chorrear. Le corté alguna cosilla que no era de la moto y le habían soldado, como una chapa que tenía soldada por debajo en la zona del caballete, y soldé algún defecto que tenía.
Entonces el chasis quedó perfecto para pintar, y empezé a imprimar.
Era el primer chasis que imprimaba y pintaba yo, y bueno, el resultado no fue malo del todo, quizás la pintura no era muy buena:
Según llegó de Barcelona desmontada, se metió en el maletero del Mondeo y para La Coruña.
Vaya mareos le dí.
Y empezé a desmontar y limpiar. La verdad que estaba todo muy bien, si no fuera por el oxido.
Limpié todo el chasis y lo llevé a chorrear. Le corté alguna cosilla que no era de la moto y le habían soldado, como una chapa que tenía soldada por debajo en la zona del caballete, y soldé algún defecto que tenía.
Entonces el chasis quedó perfecto para pintar, y empezé a imprimar.
Era el primer chasis que imprimaba y pintaba yo, y bueno, el resultado no fue malo del todo, quizás la pintura no era muy buena:
Última edición por el Dom Feb 10, 2008 1:15 pm, editado 1 vez
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David Vila M.
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Re: Puch Condor II
por MotorVilaPuch el Dom Feb 10, 2008 1:10 pm
Tengo que decir que lo único que me faltó reparar en el chasis y no pude por falta de medios y "materia prima", fue el soporte del caballete (las dos pletinas que lo sujetan), por ello, la moto no iba a tener caballete (y eso que lo compré nuevo en Mototema), y el pedal del freno trasero, tampoco iba a ser como el modelo Puch Condor II original, con el pedal acoplado en el eje del caballete, puesto que no tenía soportes. Pero le puse el pedal como en el modelo MC Condor (Condor I), ya que el chasis mantenía la misma ranura y configuración para poner ese pedal con su arandela y su seeger.
Estas fotos las añado ahora. Son hechas con el teléfono móvil y su calidad no es muy buena, pero creo que se aprecian bastantes cosas. No las pude poner antes porque no tenía manera de conectar el móvil al ordenador:
Cosas no originales:
- La cubierta trasera, más ancha, aunque conservo la de fábrica.
- El escape, de la marca TecnoKit típico sin el aguijón del final.
- El silencioso, que no lo localizé original, tengo el de Mototema de la marca Biturbo.
- La horquilla delantera, ya que la original estaba muy oxidada y las barras y botellas totalmente pegadas. Las que encontré son de la Condor I, pero encajan como anillo al dedo. Lo malo es que no venían pintadas y con las prisas por andar en ella, no me apeteció pintarlas.
- El motor, que monté para probar mi trucaje con un cilindro de 74cc. de admisión por láminas. Explicaré algunos detalles para el que vaya a hacer uno.
Tengo que decir que la potencia a subido considerablemente y la moto, incluso podía andar en llano con la primera velocidad metida y sin acelerar, conmigo montado por supuesto. Pero todo ello perdiendo en velocidad, debido al piñón de 11 dientes y corona de 46 que he puesto para andar por el monte.
Creo que no tengo ningún detalle más que comentar.
Ah! Sí! y las manetas, están por comprar, le he tenido que poner unas de bicicleta de la marca Megamo (creo recordar), pero que hacen juego con el resto de colorido, je, je, je. :lol:
Estas fotos las añado ahora. Son hechas con el teléfono móvil y su calidad no es muy buena, pero creo que se aprecian bastantes cosas. No las pude poner antes porque no tenía manera de conectar el móvil al ordenador:
Cosas no originales:
- La cubierta trasera, más ancha, aunque conservo la de fábrica.
- El escape, de la marca TecnoKit típico sin el aguijón del final.
- El silencioso, que no lo localizé original, tengo el de Mototema de la marca Biturbo.
- La horquilla delantera, ya que la original estaba muy oxidada y las barras y botellas totalmente pegadas. Las que encontré son de la Condor I, pero encajan como anillo al dedo. Lo malo es que no venían pintadas y con las prisas por andar en ella, no me apeteció pintarlas.
- El motor, que monté para probar mi trucaje con un cilindro de 74cc. de admisión por láminas. Explicaré algunos detalles para el que vaya a hacer uno.
Tengo que decir que la potencia a subido considerablemente y la moto, incluso podía andar en llano con la primera velocidad metida y sin acelerar, conmigo montado por supuesto. Pero todo ello perdiendo en velocidad, debido al piñón de 11 dientes y corona de 46 que he puesto para andar por el monte.
Creo que no tengo ningún detalle más que comentar.
Ah! Sí! y las manetas, están por comprar, le he tenido que poner unas de bicicleta de la marca Megamo (creo recordar), pero que hacen juego con el resto de colorido, je, je, je. :lol:
Última edición por el Dom Feb 10, 2008 1:15 pm, editado 1 vez
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David Vila M.
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Re: Puch Condor II
por MotorVilaPuch el Dom Feb 10, 2008 1:11 pm
Los colores con los que he pintado son basicamente los originales de los que se ha hablado mucho por este foro. Solamente el naranja varía un número del original, porque no lo encontré, me dijeron que no se fabricaba ¿ :? ? Se puede ver la diferencia entre el naranja del chasis y el del amortiguador, que es nuevo pero original (Betor).
Colores que usé:
- Amarillo: RAL 1021
- Naranja: RAL 2003
- Negro: RAL 9005
Pero bueno, estoy contento con el resultado final.
Aquí algunas de cuando tapizé el asiento, que como sabreis algunos, los primeros asientos tenían unas puntas en la base de metal para enganchar la piel del tapizado, y pobre de ti si te enganchabas un dedo o una uña al desmantelar todo el asiento, lo digo por experiencia, :? .
En fin, que yo volví a meter hacia adentro esas puntas, imprimé y pinté bien toda la base y para acoplar la tela del tapizado en vez de usar esas malditas puntas :evil: , usé una simple cola de contacto que pega muy bien, y es flexible. No tube problemas:
No se si se aprecia bien el cambio que he hecho en la configuración de asiento.
Y bueno, por otro lado, os pongo unas fotos de cuando preparé el motor para el cilindro de 74cc. (AUTISA de nikasil y admisión por láminas). Son fotos nuevas que añado tambien ahora, porque las tenía por ahí perdidas:
Esta última foto es de un trucaje mal hecho de otro motor, por haber profundizado demasiado. Nótese que se han perforado los agujeros transversales de los tornillos superiores de sujección del carter:
Y aquí otras fotos nuevas, de los momentos finales:
Colores que usé:
- Amarillo: RAL 1021
- Naranja: RAL 2003
- Negro: RAL 9005
Pero bueno, estoy contento con el resultado final.
Aquí algunas de cuando tapizé el asiento, que como sabreis algunos, los primeros asientos tenían unas puntas en la base de metal para enganchar la piel del tapizado, y pobre de ti si te enganchabas un dedo o una uña al desmantelar todo el asiento, lo digo por experiencia, :? .
En fin, que yo volví a meter hacia adentro esas puntas, imprimé y pinté bien toda la base y para acoplar la tela del tapizado en vez de usar esas malditas puntas :evil: , usé una simple cola de contacto que pega muy bien, y es flexible. No tube problemas:
No se si se aprecia bien el cambio que he hecho en la configuración de asiento.
Y bueno, por otro lado, os pongo unas fotos de cuando preparé el motor para el cilindro de 74cc. (AUTISA de nikasil y admisión por láminas). Son fotos nuevas que añado tambien ahora, porque las tenía por ahí perdidas:
Esta última foto es de un trucaje mal hecho de otro motor, por haber profundizado demasiado. Nótese que se han perforado los agujeros transversales de los tornillos superiores de sujección del carter:
Y aquí otras fotos nuevas, de los momentos finales:
Última edición por el Dom Feb 10, 2008 1:16 pm, editado 1 vez
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David Vila M.
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Re: Puch Condor II
por MotorVilaPuch el Dom Feb 10, 2008 1:12 pm
Y este es el resultado casi final, vosotros opinareis:
No estoy contento con algunos detalles, pero bueno. Y la iluminación está suprimida, porque tambien tengo que comprar piloto y careta.
No estoy contento con algunos detalles, pero bueno. Y la iluminación está suprimida, porque tambien tengo que comprar piloto y careta.
Última edición por el Dom Feb 10, 2008 1:17 pm, editado 1 vez
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David Vila M.
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Re: Puch Condor II
por MotorVilaPuch el Dom Feb 10, 2008 1:14 pm
Estoy a la espera de completar la moto, y reparar el motor original, para quitar este trucado.
Tambien le pondré el desarrollo original.
Poco a poco la iré acabando, porque no la puedo tocar, más que dos o tres veces al año, y muy brevemente, solo por el verano puedo hacer algo más. :|
Tambien le pondré el desarrollo original.
Poco a poco la iré acabando, porque no la puedo tocar, más que dos o tres veces al año, y muy brevemente, solo por el verano puedo hacer algo más. :|
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Re: Puch Condor II
por Bing28 el Jue Feb 14, 2008 6:11 pm
David todos lo cárteres de Puch prepradas que he visto, al fresarlos llegan al agujero del tornillo, pero todos. Le quitas el cilindro y allí se ve el tornillo pasando por el cárter.
Ha quedado estupenda.
Ha quedado estupenda.
Bing28- Usuario Nuevo
Re: Puch Condor II
por MotorVilaPuch el Jue Feb 14, 2008 8:09 pm
Muchas gracias!!
¿Pero lo del tornillo lo dices porque es imposible de no tocar?
Porque yo me he quedado creo que a 1mm, y el cilindro asienta bien.
Eso es por mandrinar sin tener en mente la medida que hace falta, porque esto hay que tenerlo muy medido. Las vueltas que le di yo con el calibre para dejarlo bien... ni te cuento. :P
Ójala me quedase como la de Juanjovil, no sé si la has visto, la Condor MD en TMV.
¿Pero lo del tornillo lo dices porque es imposible de no tocar?
Porque yo me he quedado creo que a 1mm, y el cilindro asienta bien.
Eso es por mandrinar sin tener en mente la medida que hace falta, porque esto hay que tenerlo muy medido. Las vueltas que le di yo con el calibre para dejarlo bien... ni te cuento. :P
Ójala me quedase como la de Juanjovil, no sé si la has visto, la Condor MD en TMV.
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Re: Puch Condor II
por Bing28 el Vie Feb 15, 2008 8:46 am
El cilindro me huele a Autisa. Sí, aquí por mi zona, cuando llevabas a que te mandrinaran el cárter siempre se llevaban hasta material del tornillo, siempre. Sería para no entretenerse demasiado en lo que tú has hecho, medir. Ya lo has dicho, te has quedado a 1mm, osea, la separación mas o menos de los electrodos de una bujía. Aquí no se complicaban así. Comían hasta el tornillo y te cobraban las 1000 ptas. Lo curioso es que se llevaba el motor y le tenías que decir si lo querías para cilindro normal (normalmente Metra Kit) o, de aluminio (Gilardoni). Parece ser que éste último necesitaba un poco mas de raspado, y sería verdad porque me llegué a encontrar cárteres donde el Gilardoni no entraba.
Bing28- Usuario Nuevo
Re: Puch Condor II
por MotorVilaPuch el Vie Feb 15, 2008 9:48 am
Jo!! Vaya lio!!
Yo la verdad, me arrepiento de haber trucado el motor este. No me gusta nada esto de ir a lo mínimo, y luego el día que te casque: ajo y agua.
A mi nunca me ha cascado ningún motor, pero veo esto y tengo una tensión por dentro de: será esta su última arrancada.
Yo que siempre hago las cosas de sobrao.
La verdad que estos de Puch, por lo menos en la fundición de carteres, eran muy rácanos!!
Tengo por aquí unas fotos de un motor de los primeros, y no hay comparación con la cantidad de aluminio que tienen y los últimos.
Este en concreto es un motor de 2 velocidades, creo.
Fíjate que líneas más rectas y compactas, sobre todo por la zona del cilindro y lo que va justo encima del embrague:
Yo la verdad, me arrepiento de haber trucado el motor este. No me gusta nada esto de ir a lo mínimo, y luego el día que te casque: ajo y agua.
A mi nunca me ha cascado ningún motor, pero veo esto y tengo una tensión por dentro de: será esta su última arrancada.
Yo que siempre hago las cosas de sobrao.
La verdad que estos de Puch, por lo menos en la fundición de carteres, eran muy rácanos!!
Tengo por aquí unas fotos de un motor de los primeros, y no hay comparación con la cantidad de aluminio que tienen y los últimos.
Este en concreto es un motor de 2 velocidades, creo.
Fíjate que líneas más rectas y compactas, sobre todo por la zona del cilindro y lo que va justo encima del embrague:
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David Vila M.
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Re: Puch Condor II
por Bing28 el Vie Feb 15, 2008 12:22 pm
De estos no llegué a abrir nunca ninguno. Si eran rácanos en el material del cárter, pero se fueron "modernizando" :lol:
No te preocupes por el motor, puedes volver a su 49 c.c. porque seguro, y eso lo digo por experiencia, se acaba con el motor.
Por mucho que se quiera mirar por un motor trucado, acaba rompiéndose. ¿Qué has puesto dos (2) velocidades o ha sido un error de teclado?
No te preocupes por el motor, puedes volver a su 49 c.c. porque seguro, y eso lo digo por experiencia, se acaba con el motor.
Por mucho que se quiera mirar por un motor trucado, acaba rompiéndose. ¿Qué has puesto dos (2) velocidades o ha sido un error de teclado?
Bing28- Usuario Nuevo
Re: Puch Condor II
por MotorVilaPuch el Vie Feb 15, 2008 9:02 pm
Tienes razón, acabarán rompiendo todos.
Sí, he puesto 2 velocidades. Si te fijas en la parte de arriba del carter, tiene una "D" troquelada, y es que creo que significa Deuchland, porque los motores españoles ponen todos una "E", y creo que se refiere al país.
Este carter se vendía en Ebay hace un tiempo, y si supiese que serviría para meter las 4v. de los nuestros, me lo hubiera comprado, pero es que por dentro ya es diferente y no sirve.
Pero me gusta infinitamente más ese acabado horizontal, por encima, y nada de racanear aluminio en el molde.
Es del modelo de 2 velocidades que había por ahí arriba en europa.
Sí, he puesto 2 velocidades. Si te fijas en la parte de arriba del carter, tiene una "D" troquelada, y es que creo que significa Deuchland, porque los motores españoles ponen todos una "E", y creo que se refiere al país.
Este carter se vendía en Ebay hace un tiempo, y si supiese que serviría para meter las 4v. de los nuestros, me lo hubiera comprado, pero es que por dentro ya es diferente y no sirve.
Pero me gusta infinitamente más ese acabado horizontal, por encima, y nada de racanear aluminio en el molde.
Es del modelo de 2 velocidades que había por ahí arriba en europa.
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David Vila M.
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Re: Puch Condor II
por Bing28 el Sáb Feb 16, 2008 9:07 am
Pues si, será porque es distinto, pero gusta, si que gusta. Ya te digo David, con el tiempo se modernizarían y empezaron a hacer un motor mas ¿"futurista", o ahorrar aluminio?.
Me he dado cuenta de la "D", si, además que se ve que los cárters no sirve para los que nosotros tenemos, o en mi caso, tuve. Si la mente no me falla, ni las cogidas del motor al chasis coinciden. Pero las formas gustan.
Sí, siempre decíamos que los motores de Puch eran endebles para prepararlos. Sólo hay que compararlo con alguno de su época y competencia.
El cigüeñal se veía poco robusto, los rodamientos, cárters, y ya no hablemos del embrague, pero en fin, es lo que había.
Me he dado cuenta de la "D", si, además que se ve que los cárters no sirve para los que nosotros tenemos, o en mi caso, tuve. Si la mente no me falla, ni las cogidas del motor al chasis coinciden. Pero las formas gustan.
Sí, siempre decíamos que los motores de Puch eran endebles para prepararlos. Sólo hay que compararlo con alguno de su época y competencia.
El cigüeñal se veía poco robusto, los rodamientos, cárters, y ya no hablemos del embrague, pero en fin, es lo que había.
Bing28- Usuario Nuevo
Re: Puch Condor II
por Condorman el Sáb Mayo 24, 2008 2:49 pm
La foto de la moto desmontada encima del palé, todo un "poema". :cyclops:
Siempre he pensado que estos modelos de Cóndor (anteriores a la III) tienen una estética muy crossera sin el faro delantero y sin el piloto trasero. Sólo le faltaría tener la amortiguación de atrás algo más alta para convertirse en una auténtica y racing "cross". 8)
Siempre he pensado que estos modelos de Cóndor (anteriores a la III) tienen una estética muy crossera sin el faro delantero y sin el piloto trasero. Sólo le faltaría tener la amortiguación de atrás algo más alta para convertirse en una auténtica y racing "cross". 8)
Condorman- Usuario Entendido
Re: Puch Condor II
por MotorVilaPuch el Dom Mayo 25, 2008 12:18 am
Un poema fue mi cara cuando me llegó, jajajaja, chasis y basculante y amortiguadores... todo pegado, y barras y botellas... todas pegadas!!
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David Vila M.
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