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Puch Cobra - Carburador Amal 25

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Re: Puch Cobra - Carburador Amal 25

Mensaje por Jeffward el Miér 31 Dic 2014 - 14:02

FaRRe esto de la boya y el nivel bajo de la gasolina dentro me costó mas de un año dar con la clave.
Pensaba que los Amal eran inmunes a esta regulación. Pero no. Son bastante sensibles. Y yo cambiando chiclé, aguja, campana...hasta bobinas de encendido.
Aquí dejo un vídeo de como ralentiza ahora la MC75. Fíjate como al bajar de vueltas no se acelera ni se para el motor. La holgura de la campana de embrague suena un poco, jejeje.
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Re: Puch Cobra - Carburador Amal 25

Mensaje por Jeffward el Mar 13 Ene 2015 - 0:19

Hoy me llegó por correos un regalito desde Inglaterra:


Se trata de la nueva boya de carburador que comercializa Amal en sustitución de la blanca de plástico.
Como ya dije, la blanca con el paso del tiempo tiende a "perder la erección", es decir, se encoje. Como todo en esta vida. Carcajadas Carcajadas Carcajadas

Digamos que al retrotraerse se curva hacia abajo y cuando la ponemos en el carburador tiene tendencia a cerrar el paso de la gasolina antes de lo debido, produciendo problemas en el ralentí y a bajas vueltas. Es casi imposible de carburar.
Para solucionarlo, Amal sacó al mercado la nueva de plástico negro y con la parte central metálica. Es la nueva Viagra que permitirá regular la altura de la boya como nosotros queramos.
Aquí una foto donde se aprecia la distinta altura de los apoyos de la aguja de boya. Fijarse que en la plástica antígua no está horizontal. A simple vista se aprecia que no están a la misma altura.


La probaré en breve. ¡Ah! según fábrica resiste mejor el etanol que contienen los nuevos combustibles???
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bolla

Mensaje por Zufri el Sáb 9 Mayo 2015 - 10:37

hola donde puedo conseguir esta bolla
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Re: Puch Cobra - Carburador Amal 25

Mensaje por Jeffward el Dom 10 Mayo 2015 - 0:13

Hola Zufri.
Yo las compro a través de Ebay en Inglaterra.
Recuerda que el nivel de gasolina en la cuba según Amal debe ser entre 4.33mm a 6.35mm medidos desde el borde de la cuba hasta donde el alcance el nivel máximo.
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Re: Puch Cobra - Carburador Amal 25

Mensaje por Zufri el Mar 12 Mayo 2015 - 0:37

muchas gracias lo voy a a pedir
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Re: Puch Cobra - Carburador Amal 25

Mensaje por Jeffward el Vie 31 Jul 2015 - 0:28

Hoy me he pegado un tremendo curro reparando y ajustando todos los carburadores que tengo.
Cada dia aprendo algo nuevo. Nunca se deja de aprender.
Mirar como ralentiza este carburador de 27mm que estaba para tirar:


Falta un pulido externo, pero el carburador tiene un trabajo tremendo, (como los otros 4 que he revisado hoy. Me duelen los dedos, jejeje)
A saber:
Colocación de tóricas nuevas en los tornillos de mezcla y ralentí, para impedir tomas de aire y para "frenar" un poco los tornillos y evitar que se muevan con las vibraciones. Suelo -si las tóricas están bien, sin grietas pero "aplastadas" por el tiempo- colocar un poco de teflón debajo de la tórica, para hacer que ésta recupere mas volumen y se ajuste a las paredes del carburador.
Colocación de emulsor 105 nuevo.
Colocación de campana nueva.
Instalación de chiclé de bajas de 22
Instalación de chiclé de alta de 140
Comprobación de altura de nivell de boya.
Limpieza de filtro de cuba (si tenemos el filtro sucio puede provocar una reacción similar a como si lleváramos la moto excesivamente pobre de gasolina, ya me ocurrió una vez).
Al instalar un emulsor nuevo la aguja debe situarse a nueva altura. En este caso 3ª ranura.
LOS EMULSORES SEGÚN SE VAN USANDO SE VAN GASTANDO, OBLIGANDO CADA VEZ MAS A BAJAR Y BAJAR LA AGUJA. Por eso, casi todas nuestras motos usadas tienen la aguja a tope de abajo para que funcionen medianamente bien. Sin embargo, el manual de la moto comenta de aguja en la 3ª ranura. Me he dado cuanta que ello solo es posible si ponemos emulsor nuevo de fábrica.


La diferencia de funcionamiento de un carburador 25, 26, 27, y 28 en un mismo motor es apenas mas perceptible que uno mal regulado o bien regulado.
A veces, si queremos saber si lo que tenemos es un ahogo por falta o exceso de gasolina, basta con mover la aguja de un extremo a otro y probar. Es muy clarificador.

Ojito con el mecanismo del strater. Ya me he tropezado con dos carburadores que no tenían la goma del final y otro que tomaba aire por ese punto aún teniendo la goma. Casi me vuelvo loco buscando el fallo.
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Re: Puch Cobra - Carburador Amal 25

Mensaje por Carlos González el Dom 7 Feb 2016 - 22:53

Buen trabajo Jeffward, llevo tiempo con problemas en la carburación de una M82 que restauré , lo ultimo era que parecía ir muy gorda de carburación, hasta llegar a pararse cuando se calentaba, como la dejase caer de vueltas, por ejemplo para parar en cruces o al llegar a casa. se para y ya no hay quien la arranque hasta que ella quiere, cierro los surtidores y nada, hay veces que con estos cerrados tirando del starter arranca.
por fin hoy he conseguido que no se pare al calentarse, eso si he sacado el tornillo del aire como tres vueltas o más. ¿ No podría llegar a caerse ? ¿ Donde podría comprar repuestos para el carburador ? tengo un chicle de baja de 20 y alta 120. He pensado cambiar el filtro es de espuma y pequeño por otro que deje pasar más aire, la caja original del filtro no venía cuando la compre.  Gracias de antemano
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Re: Puch Cobra - Carburador Amal 25

Mensaje por Jeffward el Lun 8 Feb 2016 - 0:30

Hola Carlos.
Imagino que estamos hablando de un carburador Amal. Si esto es cierto, el chiclé de alta de 120 (97 en Dell Orto) es un peligro para tu moto, y no me extraña que se caliente en exceso porque la moto va seca, se calienta y es muy muy fácil que gripe.
Debes instalar un 140/135/130(100-105 Dell Orto) por ese orden de preferencias.

Luego parece que tienes algo mal en el circuito de marcha lenta. No se si la aguja de la boya te está dejando pasar gasolina y te está inundando el cilindro. ¿te engrasa las bujías con frecuencia? Debes desmontar el carburador y comprobar que:
1-El acceso por el racord de la gasolina, donde va el filtro de rejilla esté limpio. A la mas mínima impureza da problemas.
2-Limpia el chiclé de bajas de 20
3-con la cuba desmontada y con ella en la mano, instala la boya con su aguja y conectala al grifo de gasolina de la moto y espera a que se llene. Visualiza que es lo que pasa cuando la gasolina entra, el nivel que alcanza y cómo cierra la boya, si es que cierra. Estando lo mas horizontal posible, no debe rebosarse y quedar el nivel a unos 4.33mm a 6.35mm de la faz del borde.

El tornillo de aire en estos carburadores siempre va casi cerrado a tope (1 vuelta maximo). Por alguna razón (que pueden ser alguno de los 3 puntos anteriores) va mal, y tienes que estar empobreciendo el motor para que aguante sin pararse del todo.

Revisa que lleves una bujía B8HS
Revisa el calado del encendido. Puedes llevarlo muy atrasado y por eso también se calienta en exceso.

Si después de comprobar todo esto sigue marchando mal, volveremos a comentar.
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Re: Puch Cobra - Carburador Amal 25

Mensaje por Carlos González el Lun 8 Feb 2016 - 22:46

Hola Jeffward, Algo que me tiene muy extrañado es que, puedo estar con la moto encendida media hora por ejemplo y no se calienta el motor, puedo poner la mano en el cilindro tranquilamente. A mi parecer se calienta poco.
El clip de la aguja de la campana lo tengo puesto en la hendidura más baja, esto es, ¿que llevo la aguja muy alta?. Me pareció entender ayer al leer tu Post. Todo un documento para tener a mano por cierto ¿ Podría ser ese el fallo ? por el cual se ahoga tanto. parece que pide un chicle más pequeño todavía.
Revisaré la bujía, como dices

El carburador es un Amal 26/25


Última edición por Carlos González el Lun 8 Feb 2016 - 22:53, editado 2 veces
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Re: Puch Cobra - Carburador Amal 25

Mensaje por Carlos González el Lun 8 Feb 2016 - 22:50

Por cierto, que maravilla ese sonido de tu MC a ralentín. Muchas gracias otra vez.

El fin de semana que tengo algo de tiempo seguiré tus consejos


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Re: Puch Cobra - Carburador Amal 25

Mensaje por Jeffward el Lun 8 Feb 2016 - 23:45

El clip de la aguja debe ir en la posición que permita a la aguja bajar lo máximo posible. Por lo que cuentas o entiendo lo llevas justo al contrario.
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Re: Puch Cobra - Carburador Amal 25

Mensaje por Carlos González el Mar 9 Feb 2016 - 22:35

Gracias Jeffward, en cuanto saque hueco cambio el clip. Por los sintomas y por lo que pones en el post ese va a ser el fallo
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Re: Puch Cobra - Carburador Amal 25

Mensaje por Borrasquillo el Dom 16 Jul 2017 - 18:47

Buenas tardes compañeros.

Aprovecho este post para preguntaros a ver si alguno me puede echar una mano.

Acabo de terminar la restauración de mi cobra mc75, y me está dando problemas el carburador amal 2526. Cuando trato de arrancarla solo me lo permite con el tornillo de la mezcla apretado al máximo. En cuanto desplazo este tornillo, por poco que sea, no me permite arrancar ni se mantiene en marcha.

Una vez la arranco con este tornillo apretado, por mucho suelte el del relentí, la moto sigue ACELERADÍSIMA, hasta que se para a base de soltar dicho tornillo, sin llegar en todo el recorrido a un relentí correcto...

Se me ocurre que pueda ser una fuga en la tórica del tornillo de la mezcla, pero ahora mismo no puedo conseguir otra tórica y quería saber que opinaís.

Muchísimas gracias a todos, y buen verano :)


EDITO:
Se me quedó el Starter levantado, y es por ello que la moto era incarburable... Tengo que estar más atento. Ahora intentaré aprender a tocar el tornillo de la mezcla.
Además, le cuesta arrancar... A veces lo hace a la primera (Sobre todo fría) y a veces le cuesta muchísimo...

Gracias a todos de nuevo
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Re: Puch Cobra - Carburador Amal 25

Mensaje por Eladius el Lun 17 Jul 2017 - 22:37

Es posible que tengas un problema con el flotador o la aguja que regula la entrada de gasolina en la Cuba. A mí me pasó algo parecido y resultó que entraba poca gasolina y en consecuencia la mezcla resultaba muy rica en aire y muy pobre en gasolina. Puedes comprobarlo desmontando la Cuba y ponerle el macarrón del depósito directamente y comprobar el nivel que queda una vez que cierra el flotador. En este mismo post se aclara muy bien este asunto
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Re: Puch Cobra - Carburador Amal 25

Mensaje por Borrasquillo el Mar 18 Jul 2017 - 0:08

Muchas gracias Eladius. Justo hice eso, desmonté la cuba con la bolla y la aguja, y comprobé su correcto funcionamiento, así como el correcto sellado de la aguja...
Tengo la impresión, de que el problema pueda venir por la posición de la aguja larga, y la posición del clip... Probaré a Subir/Bajar esta aguja a ver si noto que mejore el tema del arranque...
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Re: Puch Cobra - Carburador Amal 25

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