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Mensaje por Jorok Miér 13 Mar 2013 - 22:21

Todo correctísimo Jeff.
Otra opción también es la de cromarlos, yo lo hice para una de carretera, para una de campo.......... no merece la pena.
Mañana te digo las medidas Jeff, mientras tanto...... unas fotos de la llanta radiada y con su aparaguado; mañana se la llevo al "centrador" Chulo

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Ahora me voy a colgar una distribución al otro post; " non dou feito " Contento Contento
Boas noites.
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Mensaje por Jorok Jue 14 Mar 2013 - 14:27

Jeffward escribió:Al final que medidas encargaste?

Pues en la rueda que radié ( trasera ) he puesto los de 205 y 195 mm si bien creo que la medida que tu has encargado habría sido suficiente ( 200, 190 ), ya que alguno de ellos asoma un pelín ( deberé repasarlos) por la parte superior de la cabecilla. Además de eso toda la zona roscada queda dentro de la cabecilla y no sé si eso es bueno o malo.

Para la delantera...... 245 y 235 mm.
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Mensaje por Jorok Dom 17 Mar 2013 - 8:29

¡¡ MIRAD MIRAD !!
Esto lleva en la oficina desde el Viernes:

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" Sonar " no sonará como el de su "proto", pero este hombre..... ¡¡ es un artista !! Aplausos Aplausos
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Mensaje por Jeffward Dom 17 Mar 2013 - 9:28

Desde luego que si. Felicidades por la adquisición!!!
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Mensaje por VejestorixPuch Dom 17 Mar 2013 - 9:31

Pues sí que lo es, sí. Pero ¿no es un espejo un poco raro?.
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Mensaje por Francis Dom 17 Mar 2013 - 15:59

lo tienes casi en las mano Jorok, que escape mas bien echo, a ver si dentro de poco lo vemos montado en la cobrilla Guay
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Mensaje por Jorok Lun 18 Mar 2013 - 14:20

Aquí teneis unas fotos "fresquitas" , de esta misma mañana y con el color negro ya aplicado. A ver si Daniel dispone de tiempo esta semana ( me hace el trabajo "entre trabajos" ) y aplica el amarillo... Alegre Alegre
En estas podeis ver las piezas todavía en el taller de pintura:

Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 1t7zpi

Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 2edavd3

Y aquí ya en la oficina, junto con algunas otras que ya había zincado anteriormente:

Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 13ztn5i

Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 59vjgp

Ah, lo del curso de guitarra......... ( esto va para Asturies ) no te creas que no lo he pensado muchas veces, lo que pasa es que...... ¡ no tengo tiempo ! Guay Guay
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Mensaje por Asturies46 Lun 18 Mar 2013 - 18:42

Bueno , novedades , de momento no hay mas motos , aunque eso puede cambiar , depende de la llamada de mañana, igual tenemos que ir a las islas a llevar la "cafe racer", y claro el hueco habra que llenarlo con algo, pero por fin empezamos el montaje de la Mc, ya se subio al banco de montaje , ahora ya es un reto abierto , se yo que Jose no va a parar hasta que la acabe , aunque le caiga la rueda de la trialera , un secreto ahora que no nos oye Jose , tiene la rueda delantera de la trialera callendo , se la sujeta el latigillo del freno y luego dice que las maquinas suyas estan OK, ja ja ja , OK estan las mias que no salen del garaje ,ahhhhhhhhhhh se me olvidaba , a ver si tenemos manera de conseguirle una funda(mono) de las de la Puch , por favor , trabajando en una cobra con una funda (mono) con el logo de Bultaco , eso es sacrilegio , hay que extraditarle , por lo menos ,seguiremos imformando
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Mensaje por Jeffward Lun 18 Mar 2013 - 18:56

Risa Risa Risa
Eso, eso, Asturies, tú informanos de lo que hace que yo voy copiando detrás.
Lo de Bultaco es imperdonable, dile que procure que no salga esa imagen en ninguna de las fotos del post, que lo estropea.
Si viene para las islas que sea a la mía, que aquí tienen unas rondas de cervezas pagadas.
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Mensaje por Jorok Vie 22 Mar 2013 - 21:04

Bueno, dejemos de " lado " la Bultaco y centremonos en lo que tenemos entre manos.
Hoy me ha llegado el cilindro que envié a rectificar y además venía acompañado de un "detallito", ¿ lo veis alli en la esquina de la dcha.?

Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 2zexykw

Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 28wgshz

Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 2w7gx3a

Podreis ver que en este paquete también vienen tanto los retenes de horquilla ( 31.5mm ) como los de los bujes de ambas ruedas.Como ya estaba deseoso de ponerle algo a la Cobrita, no esperé mucho y me puse con los retenes de la horquilla.
Con los hidráulicos y barras ya en cada una de las botellas y contando con la herramienta adecuada, en un par de minutos colocamos los retenes de cada barra:

Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 33otp46

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Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 15gyog8

Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 25u47yf




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Mensaje por Jeffward Vie 22 Mar 2013 - 21:33

Que chulo el llavero.
Veo que los aros tienen un color raro. ¿Que marca es el pistón? ¿a cuánto rectificaste?
Ya veo el cilindro. ¡Que ganas tengo de llegar hasta ese punto!
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Mensaje por Jorok Dom 24 Mar 2013 - 14:58

Si que es bonito el llavero si.
El cilindro viene rectificado a 48,80. Con relación al pistón............ ni p..ta idea, ya que no trae ni marca ni referencia alguna.

Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 263cvad

Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 2poz9mg

Esta es la foto que "atestigua" que ¡ por fin ! a comenzado el montaje de la MC 75 Aplausos Aplausos

Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 2yxggna

Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 S1t0es

Y en las siguientes podreis ver que he vuelto a coger el motor, y además de " sacar " la tapita de regulación del embrague ( no quedó mas remedio que romperla ),también he desmontado el conjunto del embrague para despegar los discos , ya que cuando me llegó es como si no lo tuviese.

Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 20h3afo

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Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 9hkwvo

Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 2mocfft

Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 2mo3ss0

Ya sin tapa, volvemos a lijarla para posteriormente pulirla....

Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 6xwzme

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Mensaje por Jorok Dom 24 Mar 2013 - 15:13

UPSSSSSSSSSSSSSSSSSSS perdón, en vez de "previsualizar" le di a " enviar" y por eso vuelvo, lo siento.
Quería enseñaros las fotos del embrague y de paso comentaros algo que me sorprende:

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Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 J8he88

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Ahora lo que me llama la atención. Podreis ver en la fotos que siguen, lo diferentes que son esos muelles y que no se para que sirven Confuso Confuso , el que veis en primer plano es el que trae el motor que viene con la MC ( 399xxxx) y el del fondo, que parece estar roto ( menos espiras y mas gruesas ) es el que venía con la M82 ( 398XXXX) . Me imagino que tanto la función como su funcionamiento será muy similar, ya que si bien uno tiene mas espiras, el otro tiene menos y con la sección del muelle mas gruesa; ¿ opiniones ?

Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 15f6hcn

Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 V8d8ua

Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 2rnkndf

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Mensaje por Jeffward Dom 24 Mar 2013 - 15:36

Bien, precisamente por la función exacta de ese muelle yo tambien he preguntado a los veteranos; y coinciden con la primera valoración que yo hice: se trata de un simple sistema de amortiguación cuando metemos un cambio. El clásico "clock" que se nota sobre todo en las Yamaha japonesas al poner un cambio.
Cuando metemos un cambio en la Puch el piñón que va debajo del muelle solidario al cigüeñal empuja el muelle y amortigua su acción sobre los dientes de la campana de embrague; haciendo la inserción mas suave.
Por si esto fuera poco, la campana y el piñón no llevan dientes rectos con lo que el efecto "suave" aumenta.

El sistema equivale a unos silenblocks de goma en la corona trasera, pero dentro de la propia caja.

Mi idea futura para la TT es eliminar el muelle y su tuerca, y meter un volante pequeño de inercia en ese punto. Como las antiguas Cota. Eso para el motor "extra bajos" que pienso hacer. La anulación del sistema no entraña ningún peligro, si acaso un tacto de cambio de marchas mas áspero.
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Mensaje por Motoro Dom 24 Mar 2013 - 21:11

Todos los motores que han pasado por mis manos llevaban el muelle como el de tu M82, pocas espiras y alambre grueso.
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Mensaje por Jorok Mar 26 Mar 2013 - 22:23

El otro día "os dejé" con el inicio del pulido de la tapa de embrague.
Pues bien, ayer, antes de seguir puliendo, estuve colocando tanto los rodamientos como los retenes de los bujes.
Ya sé que este trabajo no tiene mucha complicación, pero para que no le pase a nadie lo que me ocurrió a mi.......... Cabreado ,os pongo unas fotos y os cuento:

¿ Veis esta foto con el rodamiento y retén ya colocado ?:

Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 21oye6x

pues tuve que volver a sacar todo Demonio Demonio , ya que antes de poner el rodamiento,TENEMOS que colocar esta " arandela " y yo no lo hice Triste

Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 2py3ijc

que sirve de "apoyo- guía " para este casquillo separador :

Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 T5lxcn

¡ Ahora si !, con la arandela,rodamiento y retén ya colocado, damos la vuelta al buje e introducimos el "separador ", aseguraos de que queda bien encajado en su alojamiento inferior....

Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 Wwndjq

Ahora, con ayuda del rodamiento viejo ( y un vaso de Autoclé ) y después de haber puesto la otra ARANDELA, introducimos tanto el rodamiento nuevo como el retén:

Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 Ww0kg8

Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 B3v0wn

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Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 33ljurt

Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 258qdg2

Para la rueda delantera.............. lo mismo. Por cierto, sigo sin radios Cabezazos Cabezazos

Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 2mcimwk

Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 330fqs5

Después de haber dejado los bujes listos, comienzo a pre-pulir, y así lo dejé ayer:

Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 35koemg





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Mensaje por Jorok Mar 26 Mar 2013 - 22:38

Esta tarde me dediqué a pulir un par de piezas y abrillantar un poco el bloque motor.
Este último y de momento, se quedará tal como lo veis, ya que como el motor sonaba bien ( sin ruidos de biela,rodamientos cigueñal ) no lo abriré hasta que lo necesite.
Bueno, ahí van unas fotos.
Después de un rato de trabajo, el prepulido está listo:

Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 2up4r5t

Y antes de pasar a pulir............. es un buen momento para un cafelito; " en todos los trabajos se fuma " Alegre Alegre Alegre

Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 345fmli

Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 Bfqudu

Y claro, con energías renovadas enseguida terminamos.....

Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 2ed1ldx

Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 11hqxra

Mañana tengo pensado limpiar el cilindro que llevará este motor y colocarlo en su sitio, tanto el cilindro como el motor, pero eso será... MA ÑA NA Chulo Chulo







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Mensaje por VejestorixPuch Miér 27 Mar 2013 - 10:43

Gracias por poner el proceso de cambio de cojinetes, será una buena ayuda.
Por otro lado, viene en la Constitución el derecho al "cafelito" y al "cigarrito" para tomarse un respiro y reponer fuerzas. Pero ¿y ese bolllito que te has "apretao" pal cuerpo, y del que hay constancia gráfica (sale en la foto junto al café)?. ¿Qué hay de eso?. La Constitución no dice nada de ese derecho...
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Mensaje por Jorok Vie 29 Mar 2013 - 14:59

A veces, solo a veces, la constitución nos la saltamos Vejestorix; yo por lo menos...... Alegre Alegre

Bueno, a ver si podeis aclararme unas dudas que me "asaltaron " esta mañana cuando presenté el nuevo cilindro-pistón en su sitio, os cuento y enseño.
Resulta que después de haber puesto una junta provisional ( 0.5,0.6mm ) para asentar el cilindro en el cárter y colocar el pistón ( sin aros ), veo que por arriba me siguen faltando sobre 2.5-2.6 mm para que el pistón llegue arriba de todo, a paño, ¿ es asi como debe quedar ?:

Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 23wl3mc

Podeis ver también ( aunque no sé si es asi o no ),que con el pistón en PMS, la ventana de admisión no está del todo abierta ¿ es correcto?:

Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 1zlfzo1

.....como tampoco están abiertas al completo las ventanas laterales....

Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 Ogmiyp

Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 2m4r393

ni la de escape...

Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 Dczles

Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 Efupu

Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 33mr7nn

Si tenemos en cuenta que está sin apretar nada, en cuanto le demos su apriete todavía quedará mas distancia "arriba", aunque solo sean unas décimas.

Otra cosa que tampoco tengo clara es la siguiente. Después de haber recortado la junta de la base del cilindro "marcándola" sobre este y colocarla en los cárteres, veo que estos tienen "mas material " que el cilindro y que la junta ( espero que al ver las fotos sepais de que hablo ) ¿ influye esto en algo al funcionamiento del motor ?

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Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 Hwycfr

Y la última de hoy:

¿ Dejais orientado el circlip ( la parte abierta ) del bulón del pistón hacia algún sitio en concreto?

Puch Cobra MC 75 - By Jorok - Página 14 51yng8
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Mensaje por Jeffward Vie 29 Mar 2013 - 21:17

Me cag.. en la p...!!
Tío a tí te pasa siempre todo!!

En primer lugar creo que el pistón debe llegar mas arríba. No entiendo el porqué queda tan bajo. Concretamente la parte curva del pistón debe sobresalir casi al completo, unos 2mm. No se si los expertos opinarán igual, pero yo lo veo así. Y no lo digo yo, lo indica el manual alemán.
Antes de sacar conclusiones comprueba en el pistón que la distancia bulón/parte alta del pistón es idéntica en el pistón viejo y el nuevo. Es sencillo de comprobar cuando los "atraviesas" a los dos con el bulón a la vez para comprobar, no falla.

Es imposible que al cilindro le hayan "añadido" material. Y tampoco es un cilindro "preparado" ni mucho menos. Y los carteres los veo normales.

En caso de que todo esté ok habrá que pensar en otra cosa. La solución pasaría por "comerle" un poco a la parte baja del cilindro.

A todo esto, si lo instalas, está claro que funcionará, pero ignoro cómo. A ver si alguien le ha pasado y puede aportar algo.



En el caso de la "disparidad" que muestra la junta entre el cilindro y la culata...creo que es normal. Al menos todos los motores que tengo vienen así. Es algo que quería comentar en su momento y te me has adelantado, jejeje. El motivo -deduzco- es porque los carteres siguen siendo de origen alemán preparados para los motores de 50cc, mientras que los cilindros "evolucionaron" mas rápido. Y por eso los cilindros tienen las lumbreras mas abiertas que los carteres. Me ocurre incluso con el cilindro "arcaico" de 28mm. Lo acabo de comprobar. Todas las juntas me quedan del mismo modo que a tí. Supongo que rebajar material y encarar los transfer es una ganancia importante en estos casos.

Del clip, que yo sepa, en este modelo no llevan posición. Normalmente se le cortaban las puntas, pero nada mas.


Última edición por Jeffward el Vie 29 Mar 2013 - 21:40, editado 1 vez
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Mensaje por Toni Vie 29 Mar 2013 - 21:30

hola, yo creo que tal como esta esta perfecta para el comportamiento que
quiere del motor, por las fotos esta como mi mc75 que tambien esta de serie, y el piston tampoco llega a sobresalir de la camisa ni los transfer quedan totalmente destapados, yo antes de rabilar nada lo probaria asi como esta, en la mia funciona perfectamente y tiene buenos bajos,
saludos!
Toni
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Mensaje por Jeffward Vie 29 Mar 2013 - 21:40

Corrijo lo anterior que me equivoqué.
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Mensaje por Asturies46 Dom 31 Mar 2013 - 10:12

Jose pegalle fuego a la MC , que vas a tolear de la cabeza .
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Mensaje por Jorok Lun 1 Abr 2013 - 21:28

¿ Podeis decirme que apriete lleva la culata ?
Graciasssssss

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Mensaje por Toni Atenas Lun 1 Abr 2013 - 21:38

Hola Jorok,según la biblia del motor ,manual de desmontaje Puch Cobra de PEREZVERA es para la culata de aire 12 Nm. ó 1,2 kgm ,un saludo
Toni Atenas
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