Puch Cobra MC 75 - By Jorok
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Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
Todo correctísimo Jeff.
Otra opción también es la de cromarlos, yo lo hice para una de carretera, para una de campo.......... no merece la pena.
Mañana te digo las medidas Jeff, mientras tanto...... unas fotos de la llanta radiada y con su aparaguado; mañana se la llevo al "centrador"
Ahora me voy a colgar una distribución al otro post; " non dou feito "
Boas noites.
Otra opción también es la de cromarlos, yo lo hice para una de carretera, para una de campo.......... no merece la pena.
Mañana te digo las medidas Jeff, mientras tanto...... unas fotos de la llanta radiada y con su aparaguado; mañana se la llevo al "centrador"
Ahora me voy a colgar una distribución al otro post; " non dou feito "
Boas noites.
Jorok- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
Jeffward escribió:Al final que medidas encargaste?
Pues en la rueda que radié ( trasera ) he puesto los de 205 y 195 mm si bien creo que la medida que tu has encargado habría sido suficiente ( 200, 190 ), ya que alguno de ellos asoma un pelín ( deberé repasarlos) por la parte superior de la cabecilla. Además de eso toda la zona roscada queda dentro de la cabecilla y no sé si eso es bueno o malo.
Para la delantera...... 245 y 235 mm.
Jorok- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
¡¡ MIRAD MIRAD !!
Esto lleva en la oficina desde el Viernes:
" Sonar " no sonará como el de su "proto", pero este hombre..... ¡¡ es un artista !!
Esto lleva en la oficina desde el Viernes:
" Sonar " no sonará como el de su "proto", pero este hombre..... ¡¡ es un artista !!
Jorok- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
Desde luego que si. Felicidades por la adquisición!!!
Jeffward- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
Pues sí que lo es, sí. Pero ¿no es un espejo un poco raro?.
VejestorixPuch- Usuario De Élite
Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
lo tienes casi en las mano Jorok, que escape mas bien echo, a ver si dentro de poco lo vemos montado en la cobrilla
Francis- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
Aquí teneis unas fotos "fresquitas" , de esta misma mañana y con el color negro ya aplicado. A ver si Daniel dispone de tiempo esta semana ( me hace el trabajo "entre trabajos" ) y aplica el amarillo...
En estas podeis ver las piezas todavía en el taller de pintura:
Y aquí ya en la oficina, junto con algunas otras que ya había zincado anteriormente:
Ah, lo del curso de guitarra......... ( esto va para Asturies ) no te creas que no lo he pensado muchas veces, lo que pasa es que...... ¡ no tengo tiempo !
En estas podeis ver las piezas todavía en el taller de pintura:
Y aquí ya en la oficina, junto con algunas otras que ya había zincado anteriormente:
Ah, lo del curso de guitarra......... ( esto va para Asturies ) no te creas que no lo he pensado muchas veces, lo que pasa es que...... ¡ no tengo tiempo !
Jorok- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
Bueno , novedades , de momento no hay mas motos , aunque eso puede cambiar , depende de la llamada de mañana, igual tenemos que ir a las islas a llevar la "cafe racer", y claro el hueco habra que llenarlo con algo, pero por fin empezamos el montaje de la Mc, ya se subio al banco de montaje , ahora ya es un reto abierto , se yo que Jose no va a parar hasta que la acabe , aunque le caiga la rueda de la trialera , un secreto ahora que no nos oye Jose , tiene la rueda delantera de la trialera callendo , se la sujeta el latigillo del freno y luego dice que las maquinas suyas estan OK, ja ja ja , OK estan las mias que no salen del garaje ,ahhhhhhhhhhh se me olvidaba , a ver si tenemos manera de conseguirle una funda(mono) de las de la Puch , por favor , trabajando en una cobra con una funda (mono) con el logo de Bultaco , eso es sacrilegio , hay que extraditarle , por lo menos ,seguiremos imformando
Asturies46- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
Eso, eso, Asturies, tú informanos de lo que hace que yo voy copiando detrás.
Lo de Bultaco es imperdonable, dile que procure que no salga esa imagen en ninguna de las fotos del post, que lo estropea.
Si viene para las islas que sea a la mía, que aquí tienen unas rondas de cervezas pagadas.
Jeffward- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
Bueno, dejemos de " lado " la Bultaco y centremonos en lo que tenemos entre manos.
Hoy me ha llegado el cilindro que envié a rectificar y además venía acompañado de un "detallito", ¿ lo veis alli en la esquina de la dcha.?
Podreis ver que en este paquete también vienen tanto los retenes de horquilla ( 31.5mm ) como los de los bujes de ambas ruedas.Como ya estaba deseoso de ponerle algo a la Cobrita, no esperé mucho y me puse con los retenes de la horquilla.
Con los hidráulicos y barras ya en cada una de las botellas y contando con la herramienta adecuada, en un par de minutos colocamos los retenes de cada barra:
Hoy me ha llegado el cilindro que envié a rectificar y además venía acompañado de un "detallito", ¿ lo veis alli en la esquina de la dcha.?
Podreis ver que en este paquete también vienen tanto los retenes de horquilla ( 31.5mm ) como los de los bujes de ambas ruedas.Como ya estaba deseoso de ponerle algo a la Cobrita, no esperé mucho y me puse con los retenes de la horquilla.
Con los hidráulicos y barras ya en cada una de las botellas y contando con la herramienta adecuada, en un par de minutos colocamos los retenes de cada barra:
Jorok- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
Que chulo el llavero.
Veo que los aros tienen un color raro. ¿Que marca es el pistón? ¿a cuánto rectificaste?
Ya veo el cilindro. ¡Que ganas tengo de llegar hasta ese punto!
Veo que los aros tienen un color raro. ¿Que marca es el pistón? ¿a cuánto rectificaste?
Ya veo el cilindro. ¡Que ganas tengo de llegar hasta ese punto!
Jeffward- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
Si que es bonito el llavero si.
El cilindro viene rectificado a 48,80. Con relación al pistón............ ni p..ta idea, ya que no trae ni marca ni referencia alguna.
Esta es la foto que "atestigua" que ¡ por fin ! a comenzado el montaje de la MC 75
Y en las siguientes podreis ver que he vuelto a coger el motor, y además de " sacar " la tapita de regulación del embrague ( no quedó mas remedio que romperla ),también he desmontado el conjunto del embrague para despegar los discos , ya que cuando me llegó es como si no lo tuviese.
Ya sin tapa, volvemos a lijarla para posteriormente pulirla....
El cilindro viene rectificado a 48,80. Con relación al pistón............ ni p..ta idea, ya que no trae ni marca ni referencia alguna.
Esta es la foto que "atestigua" que ¡ por fin ! a comenzado el montaje de la MC 75
Y en las siguientes podreis ver que he vuelto a coger el motor, y además de " sacar " la tapita de regulación del embrague ( no quedó mas remedio que romperla ),también he desmontado el conjunto del embrague para despegar los discos , ya que cuando me llegó es como si no lo tuviese.
Ya sin tapa, volvemos a lijarla para posteriormente pulirla....
Jorok- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
UPSSSSSSSSSSSSSSSSSSS perdón, en vez de "previsualizar" le di a " enviar" y por eso vuelvo, lo siento.
Quería enseñaros las fotos del embrague y de paso comentaros algo que me sorprende:
Ahora lo que me llama la atención. Podreis ver en la fotos que siguen, lo diferentes que son esos muelles y que no se para que sirven , el que veis en primer plano es el que trae el motor que viene con la MC ( 399xxxx) y el del fondo, que parece estar roto ( menos espiras y mas gruesas ) es el que venía con la M82 ( 398XXXX) . Me imagino que tanto la función como su funcionamiento será muy similar, ya que si bien uno tiene mas espiras, el otro tiene menos y con la sección del muelle mas gruesa; ¿ opiniones ?
Quería enseñaros las fotos del embrague y de paso comentaros algo que me sorprende:
Ahora lo que me llama la atención. Podreis ver en la fotos que siguen, lo diferentes que son esos muelles y que no se para que sirven , el que veis en primer plano es el que trae el motor que viene con la MC ( 399xxxx) y el del fondo, que parece estar roto ( menos espiras y mas gruesas ) es el que venía con la M82 ( 398XXXX) . Me imagino que tanto la función como su funcionamiento será muy similar, ya que si bien uno tiene mas espiras, el otro tiene menos y con la sección del muelle mas gruesa; ¿ opiniones ?
Jorok- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
Bien, precisamente por la función exacta de ese muelle yo tambien he preguntado a los veteranos; y coinciden con la primera valoración que yo hice: se trata de un simple sistema de amortiguación cuando metemos un cambio. El clásico "clock" que se nota sobre todo en las Yamaha japonesas al poner un cambio.
Cuando metemos un cambio en la Puch el piñón que va debajo del muelle solidario al cigüeñal empuja el muelle y amortigua su acción sobre los dientes de la campana de embrague; haciendo la inserción mas suave.
Por si esto fuera poco, la campana y el piñón no llevan dientes rectos con lo que el efecto "suave" aumenta.
El sistema equivale a unos silenblocks de goma en la corona trasera, pero dentro de la propia caja.
Mi idea futura para la TT es eliminar el muelle y su tuerca, y meter un volante pequeño de inercia en ese punto. Como las antiguas Cota. Eso para el motor "extra bajos" que pienso hacer. La anulación del sistema no entraña ningún peligro, si acaso un tacto de cambio de marchas mas áspero.
Cuando metemos un cambio en la Puch el piñón que va debajo del muelle solidario al cigüeñal empuja el muelle y amortigua su acción sobre los dientes de la campana de embrague; haciendo la inserción mas suave.
Por si esto fuera poco, la campana y el piñón no llevan dientes rectos con lo que el efecto "suave" aumenta.
El sistema equivale a unos silenblocks de goma en la corona trasera, pero dentro de la propia caja.
Mi idea futura para la TT es eliminar el muelle y su tuerca, y meter un volante pequeño de inercia en ese punto. Como las antiguas Cota. Eso para el motor "extra bajos" que pienso hacer. La anulación del sistema no entraña ningún peligro, si acaso un tacto de cambio de marchas mas áspero.
Jeffward- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
Todos los motores que han pasado por mis manos llevaban el muelle como el de tu M82, pocas espiras y alambre grueso.
Motoro- Usuario Experto
Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
El otro día "os dejé" con el inicio del pulido de la tapa de embrague.
Pues bien, ayer, antes de seguir puliendo, estuve colocando tanto los rodamientos como los retenes de los bujes.
Ya sé que este trabajo no tiene mucha complicación, pero para que no le pase a nadie lo que me ocurrió a mi.......... ,os pongo unas fotos y os cuento:
¿ Veis esta foto con el rodamiento y retén ya colocado ?:
pues tuve que volver a sacar todo , ya que antes de poner el rodamiento,TENEMOS que colocar esta " arandela " y yo no lo hice
que sirve de "apoyo- guía " para este casquillo separador :
¡ Ahora si !, con la arandela,rodamiento y retén ya colocado, damos la vuelta al buje e introducimos el "separador ", aseguraos de que queda bien encajado en su alojamiento inferior....
Ahora, con ayuda del rodamiento viejo ( y un vaso de Autoclé ) y después de haber puesto la otra ARANDELA, introducimos tanto el rodamiento nuevo como el retén:
Para la rueda delantera.............. lo mismo. Por cierto, sigo sin radios
Después de haber dejado los bujes listos, comienzo a pre-pulir, y así lo dejé ayer:
Pues bien, ayer, antes de seguir puliendo, estuve colocando tanto los rodamientos como los retenes de los bujes.
Ya sé que este trabajo no tiene mucha complicación, pero para que no le pase a nadie lo que me ocurrió a mi.......... ,os pongo unas fotos y os cuento:
¿ Veis esta foto con el rodamiento y retén ya colocado ?:
pues tuve que volver a sacar todo , ya que antes de poner el rodamiento,TENEMOS que colocar esta " arandela " y yo no lo hice
que sirve de "apoyo- guía " para este casquillo separador :
¡ Ahora si !, con la arandela,rodamiento y retén ya colocado, damos la vuelta al buje e introducimos el "separador ", aseguraos de que queda bien encajado en su alojamiento inferior....
Ahora, con ayuda del rodamiento viejo ( y un vaso de Autoclé ) y después de haber puesto la otra ARANDELA, introducimos tanto el rodamiento nuevo como el retén:
Para la rueda delantera.............. lo mismo. Por cierto, sigo sin radios
Después de haber dejado los bujes listos, comienzo a pre-pulir, y así lo dejé ayer:
Jorok- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
Esta tarde me dediqué a pulir un par de piezas y abrillantar un poco el bloque motor.
Este último y de momento, se quedará tal como lo veis, ya que como el motor sonaba bien ( sin ruidos de biela,rodamientos cigueñal ) no lo abriré hasta que lo necesite.
Bueno, ahí van unas fotos.
Después de un rato de trabajo, el prepulido está listo:
Y antes de pasar a pulir............. es un buen momento para un cafelito; " en todos los trabajos se fuma "
Y claro, con energías renovadas enseguida terminamos.....
Mañana tengo pensado limpiar el cilindro que llevará este motor y colocarlo en su sitio, tanto el cilindro como el motor, pero eso será... MA ÑA NA
Este último y de momento, se quedará tal como lo veis, ya que como el motor sonaba bien ( sin ruidos de biela,rodamientos cigueñal ) no lo abriré hasta que lo necesite.
Bueno, ahí van unas fotos.
Después de un rato de trabajo, el prepulido está listo:
Y antes de pasar a pulir............. es un buen momento para un cafelito; " en todos los trabajos se fuma "
Y claro, con energías renovadas enseguida terminamos.....
Mañana tengo pensado limpiar el cilindro que llevará este motor y colocarlo en su sitio, tanto el cilindro como el motor, pero eso será... MA ÑA NA
Jorok- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
Gracias por poner el proceso de cambio de cojinetes, será una buena ayuda.
Por otro lado, viene en la Constitución el derecho al "cafelito" y al "cigarrito" para tomarse un respiro y reponer fuerzas. Pero ¿y ese bolllito que te has "apretao" pal cuerpo, y del que hay constancia gráfica (sale en la foto junto al café)?. ¿Qué hay de eso?. La Constitución no dice nada de ese derecho...
Por otro lado, viene en la Constitución el derecho al "cafelito" y al "cigarrito" para tomarse un respiro y reponer fuerzas. Pero ¿y ese bolllito que te has "apretao" pal cuerpo, y del que hay constancia gráfica (sale en la foto junto al café)?. ¿Qué hay de eso?. La Constitución no dice nada de ese derecho...
VejestorixPuch- Usuario De Élite
Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
A veces, solo a veces, la constitución nos la saltamos Vejestorix; yo por lo menos......
Bueno, a ver si podeis aclararme unas dudas que me "asaltaron " esta mañana cuando presenté el nuevo cilindro-pistón en su sitio, os cuento y enseño.
Resulta que después de haber puesto una junta provisional ( 0.5,0.6mm ) para asentar el cilindro en el cárter y colocar el pistón ( sin aros ), veo que por arriba me siguen faltando sobre 2.5-2.6 mm para que el pistón llegue arriba de todo, a paño, ¿ es asi como debe quedar ?:
Podeis ver también ( aunque no sé si es asi o no ),que con el pistón en PMS, la ventana de admisión no está del todo abierta ¿ es correcto?:
.....como tampoco están abiertas al completo las ventanas laterales....
ni la de escape...
Si tenemos en cuenta que está sin apretar nada, en cuanto le demos su apriete todavía quedará mas distancia "arriba", aunque solo sean unas décimas.
Otra cosa que tampoco tengo clara es la siguiente. Después de haber recortado la junta de la base del cilindro "marcándola" sobre este y colocarla en los cárteres, veo que estos tienen "mas material " que el cilindro y que la junta ( espero que al ver las fotos sepais de que hablo ) ¿ influye esto en algo al funcionamiento del motor ?
Y la última de hoy:
¿ Dejais orientado el circlip ( la parte abierta ) del bulón del pistón hacia algún sitio en concreto?
Bueno, a ver si podeis aclararme unas dudas que me "asaltaron " esta mañana cuando presenté el nuevo cilindro-pistón en su sitio, os cuento y enseño.
Resulta que después de haber puesto una junta provisional ( 0.5,0.6mm ) para asentar el cilindro en el cárter y colocar el pistón ( sin aros ), veo que por arriba me siguen faltando sobre 2.5-2.6 mm para que el pistón llegue arriba de todo, a paño, ¿ es asi como debe quedar ?:
Podeis ver también ( aunque no sé si es asi o no ),que con el pistón en PMS, la ventana de admisión no está del todo abierta ¿ es correcto?:
.....como tampoco están abiertas al completo las ventanas laterales....
ni la de escape...
Si tenemos en cuenta que está sin apretar nada, en cuanto le demos su apriete todavía quedará mas distancia "arriba", aunque solo sean unas décimas.
Otra cosa que tampoco tengo clara es la siguiente. Después de haber recortado la junta de la base del cilindro "marcándola" sobre este y colocarla en los cárteres, veo que estos tienen "mas material " que el cilindro y que la junta ( espero que al ver las fotos sepais de que hablo ) ¿ influye esto en algo al funcionamiento del motor ?
Y la última de hoy:
¿ Dejais orientado el circlip ( la parte abierta ) del bulón del pistón hacia algún sitio en concreto?
Jorok- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
Me cag.. en la p...!!
Tío a tí te pasa siempre todo!!
En primer lugar creo que el pistón debe llegar mas arríba. No entiendo el porqué queda tan bajo. Concretamente la parte curva del pistón debe sobresalir casi al completo, unos 2mm. No se si los expertos opinarán igual, pero yo lo veo así. Y no lo digo yo, lo indica el manual alemán.
Antes de sacar conclusiones comprueba en el pistón que la distancia bulón/parte alta del pistón es idéntica en el pistón viejo y el nuevo. Es sencillo de comprobar cuando los "atraviesas" a los dos con el bulón a la vez para comprobar, no falla.
Es imposible que al cilindro le hayan "añadido" material. Y tampoco es un cilindro "preparado" ni mucho menos. Y los carteres los veo normales.
En caso de que todo esté ok habrá que pensar en otra cosa. La solución pasaría por "comerle" un poco a la parte baja del cilindro.
A todo esto, si lo instalas, está claro que funcionará, pero ignoro cómo. A ver si alguien le ha pasado y puede aportar algo.
En el caso de la "disparidad" que muestra la junta entre el cilindro y la culata...creo que es normal. Al menos todos los motores que tengo vienen así. Es algo que quería comentar en su momento y te me has adelantado, jejeje. El motivo -deduzco- es porque los carteres siguen siendo de origen alemán preparados para los motores de 50cc, mientras que los cilindros "evolucionaron" mas rápido. Y por eso los cilindros tienen las lumbreras mas abiertas que los carteres. Me ocurre incluso con el cilindro "arcaico" de 28mm. Lo acabo de comprobar. Todas las juntas me quedan del mismo modo que a tí. Supongo que rebajar material y encarar los transfer es una ganancia importante en estos casos.
Del clip, que yo sepa, en este modelo no llevan posición. Normalmente se le cortaban las puntas, pero nada mas.
Tío a tí te pasa siempre todo!!
En primer lugar creo que el pistón debe llegar mas arríba. No entiendo el porqué queda tan bajo. Concretamente la parte curva del pistón debe sobresalir casi al completo, unos 2mm. No se si los expertos opinarán igual, pero yo lo veo así. Y no lo digo yo, lo indica el manual alemán.
Antes de sacar conclusiones comprueba en el pistón que la distancia bulón/parte alta del pistón es idéntica en el pistón viejo y el nuevo. Es sencillo de comprobar cuando los "atraviesas" a los dos con el bulón a la vez para comprobar, no falla.
Es imposible que al cilindro le hayan "añadido" material. Y tampoco es un cilindro "preparado" ni mucho menos. Y los carteres los veo normales.
En caso de que todo esté ok habrá que pensar en otra cosa. La solución pasaría por "comerle" un poco a la parte baja del cilindro.
A todo esto, si lo instalas, está claro que funcionará, pero ignoro cómo. A ver si alguien le ha pasado y puede aportar algo.
En el caso de la "disparidad" que muestra la junta entre el cilindro y la culata...creo que es normal. Al menos todos los motores que tengo vienen así. Es algo que quería comentar en su momento y te me has adelantado, jejeje. El motivo -deduzco- es porque los carteres siguen siendo de origen alemán preparados para los motores de 50cc, mientras que los cilindros "evolucionaron" mas rápido. Y por eso los cilindros tienen las lumbreras mas abiertas que los carteres. Me ocurre incluso con el cilindro "arcaico" de 28mm. Lo acabo de comprobar. Todas las juntas me quedan del mismo modo que a tí. Supongo que rebajar material y encarar los transfer es una ganancia importante en estos casos.
Del clip, que yo sepa, en este modelo no llevan posición. Normalmente se le cortaban las puntas, pero nada mas.
Última edición por Jeffward el Vie 29 Mar 2013 - 21:40, editado 1 vez
Jeffward- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
hola, yo creo que tal como esta esta perfecta para el comportamiento que
quiere del motor, por las fotos esta como mi mc75 que tambien esta de serie, y el piston tampoco llega a sobresalir de la camisa ni los transfer quedan totalmente destapados, yo antes de rabilar nada lo probaria asi como esta, en la mia funciona perfectamente y tiene buenos bajos,
saludos!
quiere del motor, por las fotos esta como mi mc75 que tambien esta de serie, y el piston tampoco llega a sobresalir de la camisa ni los transfer quedan totalmente destapados, yo antes de rabilar nada lo probaria asi como esta, en la mia funciona perfectamente y tiene buenos bajos,
saludos!
Toni- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
Jose pegalle fuego a la MC , que vas a tolear de la cabeza .
Asturies46- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
¿ Podeis decirme que apriete lleva la culata ?
Graciasssssss
Graciasssssss
Jorok- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
Hola Jorok,según la biblia del motor ,manual de desmontaje Puch Cobra de PEREZVERA es para la culata de aire 12 Nm. ó 1,2 kgm ,un saludo
Toni Atenas- Usuario De Élite
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