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Mensaje por Jeffward Lun 21 Dic 2015 - 22:34

Hoy mandé a tapizar el sillón.
Pinté las botellas de la horquilla.
Terminé la rueda delantera.
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Mensaje por Gines-Puch Mar 22 Dic 2015 - 11:53

Hola Román te paso unas fotos de un chasis cobra mc de la época para que veas las mejoras que le hicieron este fue de las pruebas hay otro mejor terminado.
Proyecto Cto España - Página 2 2pzl2x0
Y para que no te pase esta rotura del chasis.
Proyecto Cto España - Página 2 2wfof4m
Y con unas plantillitas unes las partes a reforzar que están pintadas de color blanco.
Proyecto Cto España - Página 2 Vd0r9k
Y otra mas.
Proyecto Cto España - Página 2 2r7yob5
Proyecto Cto España - Página 2 2n7hx1y
Ha esta le falta la plantilla derecha.


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Mensaje por Gines-Puch Mar 22 Dic 2015 - 11:58

Román que rodamiento le poner al basculante unas fotos.
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Mensaje por Jeffward Mar 22 Dic 2015 - 13:11

A la noche te pongo unas fotos de los rodamientos.
Madre mía esos refuerzos están bien pensados. Lástima no haberlos hecho antes. Ahora tengo el chasis pintado.
Estoy acojonado. Tanto rompen para un nivel medio de pilotaje?
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Mensaje por Jeffward Mar 22 Dic 2015 - 22:55

Gines aquí te pongo unas fotos del tema.
Lo que hice fué eliminar los silenblocks de serie y buscar un cojinete que se pudiera intercalar entre el eje y el hueco del basculante, pero no existe, o al menos, yo no lo encontré. Lo que hice fué buscar uno que tuviese la medida exterior, y por medio de dos anillos de acero -que también venden en las tiendas de rodamientos- ajustarlo a la medida del eje. Es decir, rodamiento, dentro de este un casquillos y a su vez otro casquillo dentro del otro.
Por desgracia no recuerdo las referencias de uno de los casquillos, pero si del otro y del rodamiento. Aquí te pongo las fotos, creo que valen mas que mil palabras.
Cojinete:
Proyecto Cto España - Página 2 IMG_2581
Proyecto Cto España - Página 2 IMG_2582

Uno de los casquillos acerados:
Proyecto Cto España - Página 2 IMG_2583
Como van uno dentro de otro perfectamente:
Proyecto Cto España - Página 2 IMG_2584
Proyecto Cto España - Página 2 IMG_2585

Aquí tienes un corte esquemático de como puse los casquillos y cojinetes:
Proyecto Cto España - Página 2 3wuogF_Lpw2mv5-VaBazmbPR19vtl_2-YxEUB9kdE3FqVLZmwm7NWPOujeL0e6XYJvXVYypT_v4CLxzJk1c4IsR8klbX0rBiFflzGABpaTg89q0aTDsGUg-szmv4gAF9i-81-NYlboZGXbEVR-gk2Xe5KqpRe2-yjmFoA72h9brk5J6fkYEZ9Tx2xNd4pEMdFqZK6RDuVSldTyVw5mZshQw7fcpu6kioD61XlJpPtRAVAWWlRSjZVd4U-v-W2voJOFAgLmITfAcuzO8mg-Brj0wxSCn9gNbYirFV28rbMRw0TDOkttf7Py30w5p7JdXJgyHnXKW52o_pDVGqOwByRT4_1ZY9tCqdubHrV416ZBDSVC_bKbejDkFH3pKP2Ghp7C-r88wF1UuqVnHuDTyBBbGPYIuIh67kVg4KRQS1u_3US1hH45wjAdw2T3ZZ7cEwaO5BzwWB70cAyfMbmLw8RsS8eDM4bTDTnsYrgb9A3r0xO_j2Tmt0mug9hP2yvpGzPcXlFRakZg9TssFGeKb7Qh7QevPdg5q15tZxtuTtB1BPNn6bRTj4pntPVTfjR3Ks6qne=w1037-h775-no

El precio de los rodamientos y de los casquillos es caro, recuerdo que me costaron 50€ aproximadamente.
Aparte de esto, utilizo como eje de basculante, unos provenientes de Condor, creo. Es mas largo y necesario al aumentar la longitud de las paredes del chasis. El de serie me parece malísimo. Les quito la tuerca que traen soldada y las refuerzo a mi manera, porque al comienzo se descabezaban al apretar el eje de basculante. Por supuesto, sueldo arandelas o encasquillo con una pieza realizada a torno las paredes del chasis, para que el eje tenga mucho mas apoyo que de serie.
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Mensaje por Jeffward Mar 22 Dic 2015 - 23:18

Ya tenemos el sillón tapizado, tipo MC75. El nuevo es el de abajo, el de las letras pintadas; estuve probando la dureza de la espuma de uno y otro para elegir el que mas me gustase:
Proyecto Cto España - Página 2 IMG_2589

La horquilla, de las dimensiones de una Coronil pero internamente diferente. En la foto no se aprecia porque tiene las tijas bajadas, pero es 2cm mas larga que las de mc75 y TT. Me falta añadir el aceite y hacer pruebas:
Proyecto Cto España - Página 2 IMG_2588

Por último, una nueva adquisición. Un carburador tipo Mikuni de campana redonda. Creo que el reglamento -en las motos gordas- prohíbe los campana plana, con lo cual, sea lo que sea, con éste no tendré problemas. En diametro de calibrador es un 27´33mm. Digo "tipo" Mikuni porque creo que es una copia china.
Proyecto Cto España - Página 2 IMG_2586

Se aprecia que viene preparado para mezcla separada, le he puesto un macarrón anegándolo. Por lo demás, lo he estado probando hace dos horas en la Cobra TT con el segundo mejor motor que tengo y me ha sorprendido: va bastante bien. Tanto, que creo que lo dejaré definitivo sustituyendo al amal 2627 que tenía previsto. Me gusta lo pequeño que es y el poco peso que tiene. Me falta ajustar el chiclé de alta, pero en el resto de la gama de rpm va mejor que el Amal, lo cual, como dije, me ha sorprendido porque pensé que era muy complicado superarlo (me he pegado meses carburando ese motor).
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Mensaje por Julio C G Mar 22 Dic 2015 - 23:23

Esos carburadores funcionan que muy bien, y si fuera un autentico Mikuni mejor.
El sillin te a quedado de muerte.
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Mensaje por Jorok Mar 22 Dic 2015 - 23:31

Julio C G escribió:Esos carburadores funcionan que muy bien,   y si fuera un autentico Mikuni mejor.
  El sillin te a quedado de muerte.

En mi Mc había puesto un Keihin muy similar a ese que tu enseñas Román,se trataba de un Keihin compuerta redonda de 27mm que venía montado en una Scorpa Easy de trial que despiecé; fue con el que mejor andaba la Cobrita... Aplausos  Aplausos  Aplausos

Proyecto Cto España - Página 2 23r1ee8
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Mensaje por Gines-Puch Miér 23 Dic 2015 - 0:07

Hola Román gracias por tu aportación de la reforma del basculante con los nuevos rodamientos.
Sigue Campeón que al final te quedara una motor puntero.
Y otra cosa no desveles todos los trucos de tu motor que mas de uno te intentaran meter la rueda. Jjjjjjjj
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Mensaje por Jeffward Miér 23 Dic 2015 - 0:55

Gines tienes razón y lo he pensado.
Pero los años de competitividad al 100% ya han pasado, y disfruto viendo que las Cobra funcionen de verdad, sea la mía o sea la de quien sea.
Además, he podido comprobar que puedes tener el mejor motor, que el mayor secreto está en ponerlo todo a punto. Y se le tienen que añadir muuuuchas horas de pruebas y pruebas.
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Mensaje por Jeffward Jue 24 Dic 2015 - 0:35

Aquí una imagen de mi idea estética de la moto.
Sumarle los guardabarros blancos, otros amortiguadores traseros, bufanda, fuelles negros y portazapatas negros. Lo que le dará un look al tren delantero "muy negro". Mi idea no es copiar a nadie, sino simplemente hacer algo diferente. Me gustaba verde tipo Coronil, pero aprovechando que tenía estos retales azules, no me lo pienso.
Proyecto Cto España - Página 2 IMG_2592

Por cierto, ya tiene las tijas y el eje basculante definitivo.
Al margen de eso, me han entregado el rotor listo para ser instalado.
También he seguido haciendo pruebas con el Mikuni, y por si me quedaba alguna duda me ha convencido plenamente de que debo instalar este carburador si o si. Aún sin rotor, sin una relación adecuada y con un motor "B" menos potente, le ha sacado una chicha al motor que no había visto antes. Sigo ignorando cómo correrán las otras Cobras del Cto, espero que mi moto no esté muy lejos en cuanto a prestaciones de las demás. Vamos, lo siguiente ya es una Rieju MR80 o cualquier japonesa actual. Risa Risa Risa Risa
Poco falta para alcanzarlas!!
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Mensaje por Alex20683 Jue 24 Dic 2015 - 1:05

Sigue así campeón
Queda guapísima en azul.....para quitarse el sombrero como siempre
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Mensaje por Julio C G Vie 25 Dic 2015 - 23:00

Pues te esta quedando muy guapa, ademas me recuerda a los primeros protos de Puch. creo que alguno fue de ese color o algo e visto yo.
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Mensaje por Julio C G Vie 25 Dic 2015 - 23:16

Mira lo e recordado. esta es una Replica de Paricio que a hecho El Purgo.
Proyecto Cto España - Página 2 Wgt6l3
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Mensaje por Jeffward Vie 25 Dic 2015 - 23:22

Sí, mi moto quedará muy similar pero sin la combinación de gris del chasis, predominando el negro en la horquilla y tijas.
Realmente con chasis gris quedaba mas bonita, pero decidí ahorrar dinero y dejarlo en negro que ya estaba pintado.
Las suspensiones serán de mayor recorrido y mas avanzadas.
Al margen de eso, bufanda.
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Mensaje por MCobra Sáb 26 Dic 2015 - 0:24

Ánimo Román, que te está quedando de lujo.
Intentaré no perderme ninguna carrera, sobre todo la primera.
Saludos.
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Mensaje por Jeffward Vie 8 Ene 2016 - 22:26

Ante la posibilidad de montar el rotor interior -casi seguro que lo instalaré- he preparado los carteres para su instalación. Como sabemos, los carteres normales no vienen preparados para el anclaje de 3 tornillos por lo que he tenido que hacerselos como a la Profesional.
Aquí los agujeros hechos, a los que le pasé una terraja. No preocuparse por los restos de viruta, el motor lo tengo que abrir del todo y limpiar.
Proyecto Cto España - Página 2 IMG_2673

Colocando el encendido. También el encendido al provenir de un kart tuve que rectificarle el soporte:
Proyecto Cto España - Página 2 IMG_2674

Lo que quiero que se vea son los 3 tornillos de anclaje. Aquí ya con el rotor comprobando su centrado:
Proyecto Cto España - Página 2 IMG_2675

Desmontando el cilindro y posiblemente mañana la caja de cambios para su total revisión. Todo parece estar en orden:
Proyecto Cto España - Página 2 IMG_2668

El cilindro en perfecto estado. Lo limpiaré un poco, verificaré que todo está ok y lo volveremos a montar. Por el bruñido interno detecto que aún no tiene el rodaje completo.
Proyecto Cto España - Página 2 IMG_2666

Desde aquí me gustaría hacer un llamamiento a quien le compré la rueda trasera. He reseteado el móvil y perdí su número de teléfono. Por favor, que me llame en cuanto pueda para pagarle.
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Mensaje por Julio C G Vie 8 Ene 2016 - 22:41

Buen trabajo Campeon.
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Mensaje por Jeffward Vie 15 Ene 2016 - 0:05

Muy a mi pesar, aún no he arrancado la moto.
La culpa del retraso en parte es porque he tenido cosas "caseras" que hacer y sobre todo, porque se ha partido uno de los tornillos del plato de encendido, quedándose dentro.
Como no tenía tiempo ni ganas de estar desmontando todo para extraerlo he tirado por lo mas directo y he realizado un agujero nuevo junto al anterior. Casualmente este anclaje es clave porque es utilizada tanto por el rotor como por el encendido Motoplat convencional.
Proyecto Cto España - Página 2 IMG_2697
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Mensaje por Jeffward Vie 15 Ene 2016 - 23:51

Pues ya hemos arrancado la motillo.


La moto arranca muy fácil. Era muy tarde cuando terminé y apenas he podido probarla mas que en el vídeo, pero al tacto se "siente" muy potente y que todo está ok.
Proyecto Cto España - Página 2 IMG_2703
Mañana me dedicaré a descansar un poco.
Sin rueda trasera terminada -podría coger la de cualquiera de las otras Cobras al igual que la suspensión trasera- poco puedo probar todavía, y en principio prefiero esperar un poco a tener todas las piezas suyas.
Me siguen preocupando detallitos de acabado, como el anclaje con firmeza del deposito metálico, la potencia de los frenos, que carburador será el definitivo, etc.
Proyecto Cto España - Página 2 IMG_2705

Lo próximo será poner la aleta delantera, freno delantero, embrague...un faro provisional para cuando pueda probarla...
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Mensaje por Jinete Palido Sáb 16 Ene 2016 - 15:09

Te esta quedando muy chula Bien
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Mensaje por MCobra Dom 17 Ene 2016 - 21:50

Hola.
En la última foto se aprecia que está más alto el depósito que el asiento. Imagino que estará sobrepuesto porque si no te casca los tutos Guiño
Ánimo, que está quedando genial. Guay Guay
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Mensaje por Jeffward Dom 17 Ene 2016 - 23:58

Efectivamente, el deposito queda un centímetro por encima del asiento, pero no recuerdo que me molestase (ya probé esta combinación en otra TT). Aquí una foto de aquel entonces:
Proyecto Cto España - Página 2 O4I-wgByzRje2FVo2qrlKHGix81rkLAeVAQJccRV8b6254ycY17-0hf0en-6JXpgjh1GjjatnRgwEZq0kx6_3tEWhR-3eAt60m_vn-hF-JBs6gSmuvX2GwjSz-BdCcLl7AiV2DQtJXYiZB1HP4WY5eu2nJscxEK2dxloEduIqlC7P_eh_h9zJKSAbrgYR98zLQIck1hizIx8DBcSvW-ncyuM53hOJXOEix1bPUAc4MQEj2ukt838XtcWpzekbvsws3jPQ4AKOVmSuR_PWh6U9bQ6QngjLjsYUnQuOZ7sKYIAvuBxdf6wI0bQKuOQCX6NtBUsYuD3XrZLwuDxBWnv_5stRztvydOITAsjBdcLl88M1QXeQ0Cz4eKjqKf3d3FyCvblrkfPyJuIvXZOZUdkrj-ZolnrmB7VGuta_vWcrSq3dl5W1FqVnr4Afyid1MFYkyrUXTm06_TcJPWIY8Mvp8JdPayMvAeSIcm-wuw-gQoHu-UiwqSTxSPhl-AuomrRAsB5zCfpAVL8j4QBnSv7qlqGlrNmiT_Si0-7un9RtXavG46Ni0fe2A5A4YvQXsAzCIWT=w1037-h775-no

Hoy no he aguantado mas y le he instalado una rueda trasera de otra Cobra, un par de amortiguadores, y resto de piezas que faltaban para probarla en marcha. Ha sido solo una toma de contacto de apenas 5 minutos pero suficientes para comprobar que vamos por buen camino.
Entran las marchas perfectamente, el embrague no tiene pinta de patinar ni arrastrar, arranca a la primera, frena bien delante y detrás, la horquilla tiene tendencia a durilla y tiene una potencia acojonante. Falta carburar bien porque le noté cierto tirón brusco al pasar de bajos a medios, como si se ahogara un poco, teniendo cierto efecto "turbo" que vamos a ver si suavizo.

Mañana por la tarde espero probar mucho mejor y con mas tiempo.
Me alegro muchísimo de no haber instalado el rotor. El motor es tan diferente al otro que podría haberme confundido y liado con tanta prueba. Ahora mi objetivo en cuanto al motor estará en carburarla lo mejor que pueda con el trabajo adelantado que he realizado previamente-con el carburador que sea- y cuando la tenga bien carburada probar el rotor. Solo así tendré claro lo que se gana y lo que se pierde. De otro modo estoy seguro que si pruebo todos los cambios de golpe, la moto caminará bastante pero no sabré seguro si está dando todo lo que podría dar, engañándome segúramente.
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Mensaje por Francis Lun 18 Ene 2016 - 12:40

Me gusta mucho esa combinación, te va a quedar de lujo, el guardabarros delantero supongo que se lo pondrás por arriba ¿no?
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Mensaje por Jeffward Lun 18 Ene 2016 - 23:05

Sí claro, esa foto es vieja.
La moto actual es ésta:
Proyecto Cto España - Página 2 IMG_2731

La corona llevará otra, otros amortiguadores, etc. Las luces son solo para poderla sacar a la calle.

Hoy estuve haciendo pruebas con el copia de Mikuni y creo que definitivamente no llevaré ese carburador.
Mañana pruebo el Amal, que los conozco mejor.
Ya pude andar con ella y comprobar que el motor funciona correctamente sin ruidos raros, sin perder ni gota de aceite y entran todas las marchas. La caja de relación cerrada se nota, y la moto puede enganchar mejor la 6ª. El desarrollo con el que la probé es 12-52 y la moto va larguísima por lo mucho que estira el motor. Debe rondar los 90km/h. Da miedo cuando va a tope de vueltas. Aún no le he puesto el rpm, a ver si lo hago mañana cuando pruebe el Amal.

El punto negativo es el deposito metálico que hace unos ruidos parasitarios al vibrar la moto que tengo que solucionarlo.
La horquilla, resulta curiosa. Va dura cuando vamos despacio, pero atacando se lo come todo. Por ahora no haré nada hasta que pueda saltar con ella y meterla en circuito.
Frenos bien. A ver si mañana me acuerdo y puedo en el freno delantero poner la leva por delante, como lo llevo en la M82, simplemente para ver si mejora o es mas o menos igual.
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