Puch X-20 Automatic - Por Eladius

Esto queda de cine, mejor imposible. A montar y disfrutar de ella.

La pintura es la de origen?

Muchas gracias Jose por tu ofrecimiento pero afortunadamente tengo de todo.

Efectivamente Noni, la pintura es la original.

Algunos pequeños avances, el tiempo no abunda.

Yo también, la X30 que estoy restaurando, la dejo con la pintura de origen, pues no esta tan mal.

Saludos

Esta genial.
Para ser una limpieza...
Como.has consecuido recuperar las llantas,si estaban muy oxidadas
Buen trabajo

Un pequeño avance, mañana, si no hay contratiempo, quedará lista.

Joerrrrrrrrrrrrrrrrrrrr, esa si que va rápidoooo

Como mola esa pequeña!!

Bueno la pequeña está lista

Alucinante...
La.has dejado genial
Ole ,esas manitas q gastas,sigue asi...
Un video q la oiganos...y ya lo bordas,jeje

Pero de dónde sacas el tiempo,cuando duermes?
La verdad es que te dio fuerte con la pequeñaja,pero quedó muy chula,menudo bazoka lleva de escape, ahora a disfrutarla.

¡¡ Me encanta Jose !!¿ qué tal funciona?

Ha quedado genial! Es una “Motillo” muy chula

¡¡¡Enhorabuena!!! Te ha quedado muy bonita .

Alex20683 escribió:Esta genial.
Para ser una limpieza...
Como.has consecuido recuperar las llantas,si estaban muy oxidadas
Buen trabajo

Increíble... qué cucada...
Me uno a la petición de Alex20683, ¿cómo has hecho con las llantas y radios?.

Gracias por vuestros halagos, os comento por oreden:
Jose, la moto va como una máquina de coser, estos motores son muy agradecidos y con un carburador limpio, platinos en su sitio y poco más, arrancan con media pedalada. Llevan el mismo cilindro que montaban las primeras Minicross, es decir, no llevan camisa de acero, sobre el mismo aluminio llevan un tratamiento (hoy en día se denomina nikasil) tipo cromo duro que hace que apenas tengan desgaste con lo cual mantienen muy bien la compresión incluso después de hacer un montón de kilometros. Por ponerle alguna pega diría que lo adecuado sería cambiarle el tren de arrastre pues fruto de los km y un inadecuado mantenimiento tiene desgaste y en consecuencia resulta algo ruidoso, el resto funciona como la seda.
En contestación a Alex y Darrimar por el tema de las llantas y radios, os diré que está moto no se corresponde con la que visteis las fotos primeras de este post, está la adquirí hace poco en una provincia cercana del interior y el estado de los cromados era aceptable pues si bien tenían óxido, este era en su gran mayoría lo que se llama óxido superficial que con un líquido especial (Ferronet), una rasqueta de plástico y muuuucha paciencia se logra eliminar casi en su totalidad. Los radios los he tratado con ese mismo producto y un trozo estropajo verde uno por uno y con muuuucha paciencia. Este líquido es un ácido y hay que tener muchas precauciones por que en las superficies zincadas se puede comer todo el tratamiento, es decir, se da muy rápido y rápidamente hay que aclarar con agua abundante. Evidentemente el trabajo se hizo con la rueda radiada pue de no ser así yo hubiera optado por llevarlos a zincar y poner cabecillas nuevas. La idea mia no era restaurar si no conservar la pintura y demás componentes tal y como salieron de fábrica.

Gracias Eladius.
No conocía el "Ferronet", me lo apunto y también tus indicaciones de uso para cuando haga falta.
Enhorabuena de nuevo por tan vistosa motillo.