Puch Cobra X4S C - Preparación

No seré yo quien hable mal de los materiales de fábrica, y que quede esto por delante, pero creo que después de 30 años el avance en materiales y sobre todo en control de calidad de los mismos es enorme.
Es decir, si Nikasilamos un cilindro hoy el resultado debiera ser igual o superior al que se conseguía hace 30 años (esto no quita que chapuceros haberlos "ailos"), y lo mismo para el pistón (por ejemplo ves un Wiseco o un Namura de hoy en día y estoy seguro que hubiese matado por ellos cualquier "oficial" de hace 30 años).
Poned en la lista, neumáticos, amortiguadores, fibras (incluid carbono y keblar,...), etc, etc..
Respecto a los escapes "proto", idem, de idem, fijaros que preciosidades de escapes hacen Wiseco, DG brothers, FMF, Pro-Circuit, etc.
Ya se que lo que normalmente buscamos los asiduos de este foro (alguna excepción habrá) es mejorar nuestras motos en lo posible y ganar en fiabilidad pero respetando al máximo las formas y componentes originales, pero convendreis conmigo que una MC-75 o M-82, "tuneada" con llantas Takasago, amortiguadores Ohllins, manillar Renthal, manetas Magura, escape Pro-Circuit, carburador Lectron/Keihin, corona en Ergal anodizado, no quedaría como para cortar el hipo.....
Estoy seguro, que haciendo estos cambios con gusto, puede quedar "PRECIOSA".

Igual se me ha ido un poco la olla,...., pero bueno hay queda.

OssaF3

OssaF3 escribió:No seré yo quien hable mal de los materiales de fábrica, y que quede esto por delante, pero creo que después de 30 años el avance en materiales y sobre todo en control de calidad de los mismos es enorme.
Es decir, si Nikasilamos un cilindro hoy el resultado debiera ser igual o superior al que se conseguía hace 30 años (esto no quita que chapuceros haberlos "ailos"), y lo mismo para el pistón (por ejemplo ves un Wiseco o un Namura de hoy en día y estoy seguro que hubiese matado por ellos cualquier "oficial" de hace 30 años).
Poned en la lista, neumáticos, amortiguadores, fibras (incluid carbono y keblar,...), etc, etc..
Respecto a los escapes "proto", idem, de idem, fijaros que preciosidades de escapes hacen Wiseco, DG brothers, FMF, Pro-Circuit, etc.
Ya se que lo que normalmente buscamos los asiduos de este foro (alguna excepción habrá) es mejorar nuestras motos en lo posible y ganar en fiabilidad pero respetando al máximo las formas y componentes originales, pero convendreis conmigo que una MC-75 o M-82, "tuneada" con llantas Takasago, amortiguadores Ohllins, manillar Renthal, manetas Magura, escape Pro-Circuit, carburador Lectron/Keihin, corona en Ergal anodizado, no quedaría como para cortar el hipo.....
Estoy seguro, que haciendo estos cambios con gusto, puede quedar "PRECIOSA".

Igual se me ha ido un poco la olla,...., pero bueno hay queda.

OssaF3

diselo a Julio CG, creo que por ahí van los tiros de su M82C....

¿no hay más?

Me he quedado con la miel en los labios!!!!

Esperaré más, sin duda.-

Chito21 escribió:¿no hay más?

Me he quedado con la miel en los labios!!!!

Esperaré más, sin duda.-

No hay más porque es la misma historia que la del motor. La moto sale en este foro en las fotos del "open puch".
La parte ciclo va de película, sobre todo la suspensión trasera. Siempre he sido un poco reacio a las preparaciones Blanco, pero reconozco que el Blanfer con un buen amortiguador, Iñaño a poder ser, (si alguien tiene uno que me avise) funcionaría de película.
Para ir a este evento hice una soberana chapuza, que fue montar un cilindro de aire de carrera standard en el motor de carrera larga.
tuve que suplementar el cilindro con juntas ¡unos 3 centímetros! ... y el resultado fue el que se podía esperar, la moto cogía vueltas como una posesa, pero sin chicha ninguna ya que la distribución varía completamente y seguramente estaba cruzada la admisión con el escape. Para la próxima intentaremos mejorar.
Saludos.

¿No funcionó el motor "agua 2"? Pos vaya!!!!

Como va el tema de la x4?

Atila escribió:Como va el tema de la x4?

Hola Atila, al final la moto se quedó con un motor mc y un nikasil de aire a 80 que corre un montón.
El motor de agua me lo reservo para intentar hacer una réplica de la Puch- Suzuki de Pep Vila. A ver si este invierno le vamos dando forma.
Saludos.

Haber si tienes un rato y nos pones unas fotos de bicha, haber como ha quedado finalmente.
un saludo

Hablais de carrera larga y corta,cual es la carrera larga?

Carrera es la distancia que recorre el piston soble el cilindro.

(No vayas a pensar que es la moto que da mas vueltas a un circuito)

Saludos Angel.

Una carrera corta dura unas 5 vueltas,y una larga unas 8.

me explico,se lo que es la carrera de un motor,lo que no sabia es cuanto es la carrera larga de la que hablais si es 43 o mas,pensaba que todas eran igual,saludos cachondo jejeje

Hola Manolo,veo que no te ha molestado mi pequeña broma.

Te explico en los motores cobra la carrera original como sabes son 39,7 m/m. Pues en un cobra con crrera larga puedes aumentar como mucho ,mucho a 40,7--41,7 y dudo que más ,porque se saldria la escentrica del cigueñal. Estos datos son aproximados ya sabes que siempre puede haber por ahi algun invento .Un saludo .

Cami al final no pusistes fotos, yo estoy valorando tambien un proyecto cross sobre x4s y me podria dar ideas o ayudarme.


saludos.