Puch MiniCross Super - En Inmejorable Estado

Eso quisiera yo que estaría bien o que al menos no tubiera tanto trabajo o al menos se vea recompensado, bueno os pongo unas fotos la rueda que le falta tambien la tengo junto con el deposito portazapatas etc...

La moto me la dieron hace ya más de dos años estaba en una cuadra y de hay su deplorable estado, aunque las he visto peores por el foro.

Aquí se ve la llanta carcomida

El motor cosegui desbloquearle y arrancaba perfectamente pero el embrague esta tambien petrificado aunque la velocidades entran prefectamente

El basculante y el chasis en general se ecuentra en buen estado sin deformaciones ni prodridos grabes

La funda del asiento esta desecha

El guardabarros trasero esta totalmente partido y cosido con un alambre el delantero tiene una pequeña grieta y esta un poco torcido, ¿estos guardabarros se pueden soldar? quiero probar y despues rebajar, pulir la soldadura a ver que resultado da aunque el trasero no creo que tenga salvación pero bueno.

El carburador es un amal de 16 le falta la tapa del piñón y el cubre cadenas y por supuesto el escape no es original ¡ah! tambien le an serrado el piñon del pedalier


Manetas, foco, amortiguadores y mil sitios mas apuran roña por doquier


Del deposito no tengo fotos pero tenía una capa de 3mm de pintura por lo menos dada a brocha, roja por debajo con una linea verde en mitad y la parte superior en el amirillo original, que me costo varias semanas de quitar y el interior parece que en vez de gasolina tubiera petroleo sin refinar, bueno y esto es todo amigos.

Saludos.

Fuff.. eso tiene un trabajo para mi eterno.. dioss

Pues la verdad es que aún no se en que quedará la restauración pero si al final lo ago una cosa esta clara y es que no me va a faltar que hacer.

Es lo que quería saber lo que cobran aproximadamente por cromarlo todo, lo que pasa es que muchas de las piezas que tengo no creo que sirban para cromar ya que el oxido en las piezas que tengo que cromar son muy profundos, entonces o bien busco algo nuevo o algo usado en mejor estado con lo que al final... de momento estoy intentando recopilar algo de material por aquí cerca ya que la gente se pasa con los precios y los portes tampoco ayudan.

De todos modos cuando lo tenga preparado si es que lo consigo te pedire el telefono. Una cosa que hay que diferenciar y del que tampoco se el precio es que muchas de las piezas son zincadas y por lo que tengo entendido son bastante más baratas de recuperar.

Te pasaste David el pedal de freno no va zincado jeje es de aluminio, zincar era lo primero que iba a intentar, pero no tengo todas las piezas y ya que pruebo que las agan todas a la vez. Hay un chico por aquí que trabaja en la metalurgia y galbanizan berjas, y pensaba comentarselo aunque me parece que no es el mismo tratamiento el zincado que el galbanizado en caliente pero tal vez tambien agan zincados no se... de todos modos me he fijado en las piezas zincadas y no es que sea muy fino el acabado que tienen.

Hoy he intentado desmontar las barras y no ha habido manera, al final se a destrabado y ahora funcionan pero no desenroscan, de todos modos me he dado cuenta que la que tiene el guardapolvos roto tiene holgura osea que no merece la pena ponerle las barras nuevas, que era mi idea.

Por cierto toda la tornilleria la pondría nueva y tal vez en acero inoxidable.

MotorVilaClub escribió:Yo puse la tornillería de mi Condor II completa en acero inoxidable, pero... no me convenció.

Y eso ¿porque? ¿se nota que el acabado no es igual o no te a dado buen resultado?. Lo del pedal yo tambien pense que era zincado pero al desmontalo ya por el peso me di cuenta y eso que en la fotos se aprecia que tiene oxido pero despues de limpiarlo he intentar pulirlo un poco

No yo si lo pongo tiene que ser exacto a lo que tenía sea en inoxidable o zincado, yo de inoxidable decía de ponerlo porque debiera no estropearse, el zincado para conservalo perfecto lo mejor es tenerlo siempre con una fina capa de lubricante sino acaba estropeandose, por lo menos aquí ya que hay mucha humedad.

Lagargora escribió:No yo si lo pongo tiene que ser exacto a lo que tenía sea en inoxidable o zincado, yo de inoxidable decía de ponerlo porque debiera no estropearse, el zincado para conservalo perfecto lo mejor es tenerlo siempre con una fina capa de lubricante sino acaba estropeandose, por lo menos aquí ya que hay mucha humedad.

MUY BUENAS DE NUEVO, PERO LA MOTO QUE TIENES ES UNA BORRASCA O ES LA MINICROS QUE HE VISTO EN PRESENTACIONES, YA ME DICES, NO OBSTANTE TE PUEDO DECIR CON RESPECTO A LA TORNILLERIA LA COMPRO DE ACERO INOXIDABLE EN LA FERRETERIA SANTANDER DE LA CALLE MARQUES DE LA HERMIDA, TIENEN DE TODO Y BUEN PRECIO, LOS RADIOS LOS COMPRE ENFRENTE DEL
RAMON PELAYO EN LA CALLE ALTA, ESTOS ANTIGUAMENTE TENIAN EL TALLER DEL PAJARERO Y TENIAN BASTANTE DE PUCH O EQUIVALENTE QUE VALGA.
NO OBSTANTE YO TE RECOMIENDO NO IR BUSCANDO PIEZAS DE PUCH POR LOS TALLERES, SINO PIEZAS PARA UNA MOTO QUE TIENES QUE NO SABES LA MARCA..... TE BUSCARAN LA PIEZA Y NO TE CLAVARAN..
tENGO PIEZAAS DE BORRASCA Y DE LA MINICROS, SI QUIERES ME LLAMAS Y TE VOY CONTANDO O DICIENDO DONDE ENCONTRAR Y BARATO.
POR CIERTO LLEVE LAS RUEDAS A CENTRAR Y COLOCAR CUBIERTAS EN UN TALLER DE LA CABADA, ANTIGUAMENTE LLEVABAN PUCH..
LO DE SOLDAR EL GUARDABARROS DE ALUMINIO YO LO HICE CON LA MIA LA PUEDES VER EN RESTAURACIONMES DE BORRASCA, ME LO SOLDARON, LO LIJE Y LO MANDE PULIR, SE NOTA QUE ESTA SOLDADO PERO A DOS METROS NI SE NOTA, LUEGO LE HE METIDO UNA TIRA DE ACERO INOXIDABLE POR EL INTERIOR DEL GUARDABARROS, DESDE EL TORNILLO DE LA CAJA DE AIRE, HASTA SOPORTE DE FOCO TRASERO Y HASTA LA PARTE INFERIOR DE LA MATRICULA.
NO SE VE PERO ALGO DE CONSISTENCIA DA.

PUES ESO MI TLF PARA LO QUE QUIERAS 639 427603