Puch Cobra M-82 1ª serie. Francis

Si a esa misma

siento decepcionarte, pero eso solo quiere decir que tiene una relacion de cambio mas "racing", o sea mc, coronil, monjonell y m82 tt, o eso tengo entendido

La numeracion del bloque motor coinciden tambien con las replicas

tambien decir que la tapa que cubre el plato magnético tenia restos de pintura naranja, puede que estuviera instalado en una m82 TT a ver si me pasan algun contacto con el propietario primero y se puede aclarar esto

337-80 es carter para cilindro agua

ya ya me di cuenta del error y modifiqué el anterior comentario puede ser que fuera de M82 TT entnces puesto que tenia esas marcas naranjas, la verdad es que esas dos letras MC fueron la que me llevó a esa conclusión, las profesional creo recordar que la tapa del embrague era diferente a las convencionales no?

muy guapa francis sigue asi .

Francis35Fiat escribió:Mirando las referencias del motor que compré y viendo que tiene grabado mc, e mirado en el listado que hay por el foro de motores y modelos y pertenece a una cobra mc professional, lo que ya desconozco es de si es de las primeras serie o de la segunda

Para que sea el motor de una profesional, coronil o monjonel, el motor tiene que tener la numeracion 337-50 que indica que tiene carteres con lumbreras de carga pequeñas, luego tambien ha de indicar en el carter derecho los numeros 629XXXX, que nos indica que las tres primeras marchas con mas largas que en los demas modelos de cobras.

Pero la diferencia mas importante que distingue a la profesional, coronil o monjonel de los demas motores es por la fabricacion del cilindro, estamos hablando de un cilindro de aire, claro esta.

El cilindro de estos modelos tiene que tener un tacon en la parte inferior de 07 mm, indicando esto que el cilindro tiene las lumbreras subidas ya de fabrica (lumbrera de escape a 21 mm de la parte superior de la camisa), con lo que tiene mas potencia.


Luego las coronil solian montan una culata digamos especial, tenian una culata para bujias de cuello largo en vez del cuello corto que suelen llevar las restantes; estas motos tenian subida la relacion de compresion.


Sin ninguna de estas caracteristicas, siento decirte que tienes un motor normal de cobra, pero nada te quita que puedas hacerte un motor de profesional, coronil o monjonel con algunas modificaciones que puede realizar tu mismo.

De todas manera animo que la estas dejando muy bien, ya veras cuando la acabes, te quitares un monton de años cuando montes en ella.

Venga un saludo

Pues entonces tras la magnifica aclaracion de perezvera, e de decir que ni el cilindro tiene el tacon ni la culata tiene la preparacion para cuello largo por lo que tengo un motor de cobra de toda la vida de dios¡¡¡¡¡¡¡ lastima!!!!! pero bueno seguiremos entonces con la restauración jaja, un saludo y gracias por todo, por cierto, si alguien sabe de donde poder agenciarme el faro redondo de las primeras M82 y la careta, se lo agradeceria, un saludo y gracias por todo perezVera

que envidia me da (envidia sana) te esta quedando de lujo,ni falta hace decirte que sigas asi esa cobra va a quedarte de lujo.

bueno pues nada aqui os dejo unas fotos de los avances de la moto, decir que el motor se a quedado con una compresión muy muy buena, y la funda del asiento tengo que pintarle el logo puch, aunque aún no se que podra ser mejor para poder serigrafiar, aqui os dejo unas fotos de la susodicha

primero sin la culata ya que en ese momento estaba quitandole restos de pintura que tenia y limpiandola un poco, no dió faena



y aquí con la culata ya montada y todo respecto al motor mas o menos en orden





Espero que os guste como va el procedimiento, a mi me llena mucho el ojo, acepto opiniones tanto para bien como para mal, un saludo compañeros

Para mal nooooo,va muy bien los avances y nos encanta ver el proceso
Saludos

Gracias Manapuch, un saludo

No veo nada malo en la restauración que estás haciendo.
Puestos a ser tiquismiquis diría que tienes las cubiertas "cuadradas".

Jajajaja las cubiertas son las que traia estoy.pensando en cambiarlas cuando se desgasten algo mas, en un principio las limpiare un saludo jeff y me alegro que valla gustando el proceso, un saludo

Animo con ella Francis, da que hacer estas motos pero cuando las terminas te satisfacen mucho, tengo todavia pendiente lo de las fotos, no te preocupes este finde voy al pueblo y te las mando, saludos y animo.

Gracias paisano, tu.cuando puedas, no hay prisa, un saludo

buenos avances compañero , esa pide guerra ya ,

Vamos bien Campeon.
................Julio...

os voy a dejar unas fotos del agarre artesanal que le hice para el asiento, decir tambien que la base del asiento es totalmente artesanal y encaja perfectamente, no se quien lo hizo porque el asiento ya me lo dieron así junto con muchas piezas mas y se me olvido sacarle fotos cuando lo tenia desarmado,tuve que repararle algunos podridos y se a quedado bastante bien para mi guso ,pues lo dicho aquí las fotos a ver que os parece







un saludo

Curioso.

pues pienso que esta muy bien , y mas si hace sus funciones,un apaño muy bien echo

Un punto debil la base de los asientos de la M-82 ya que eran de plastico,pero esa con chapa va a durar bien
Saludos

Bueno chicos pues hace aproximadamente 30 minutos e podido poner por primera vez a la M82 en funcionamiento, no sabeis la satifaccion que me a dado tras escucharla

Felicidades. No hay nada más satisfactorio que escuchar el rugido de un motor después de tanto tiempo de curro.