Puch Cobra M-82 1ª serie. Francis
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PUCH ESPAÑA :: General :: Mecánica-Técnica :: Restauraciones
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Re: Puch Cobra M-82 1ª serie. Francis
¡ Por fin se te ve otra vez por aquí !
¿Donde has estado "metido" ?
Un saludiño
¿Donde has estado "metido" ?
Un saludiño
Jorok- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra M-82 1ª serie. Francis
Jorok escribió:¡ Por fin se te ve otra vez por aquí !
¿Donde has estado "metido" ?
Un saludiño
Hola José encantado de volver a leerte por aquí, pues con el trabajo por la mañana y las obras que hemos estado haciendo en casa no me quedaba tiempo para poder conectarme.
Francis- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra M-82 1ª serie. Francis
He desmontado el carburador y aparentemente no se le veía la bolla atascada, lo tengo desmontado y a ver si le limpio los chiclés, os mantendré informados, mientras tanto os dejo una fotillo para que os vayáis haciendo una idea de como está quedando pero las fotos definitivas las pondré una vez ya acabada
También decir que en un principio iba a hacer una restauración fiel a como salió de fabrica pero al final he añadido algunos componentes supuestamente mejores que los que traía de origen como son:
Motor relación cerrada
Bufanda de codo ancho de la M82TT
Horquilla marzocchi de 32mm de la época
Buje trasero reforzado
Guardabarros delantero Goneli, aunque no descarto poner el Jonie original solo hay que encontrarlo.
Un saludete
También decir que en un principio iba a hacer una restauración fiel a como salió de fabrica pero al final he añadido algunos componentes supuestamente mejores que los que traía de origen como son:
Motor relación cerrada
Bufanda de codo ancho de la M82TT
Horquilla marzocchi de 32mm de la época
Buje trasero reforzado
Guardabarros delantero Goneli, aunque no descarto poner el Jonie original solo hay que encontrarlo.
Un saludete
Francis- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra M-82 1ª serie. Francis
Veo que las "lecturas" del foro te han servido de mucho, me alegro. Lo digo por los cambios distintos a lo original, que evidentemente los veo de muy buen gusto. Empezando por la horquilla -vaya nivel- y el buje trasero, sin mencionar a la bufanda o la relación cerrada.
Joooooeeeerrr como está la peñaaaa!!!
Joooooeeeerrr como está la peñaaaa!!!
Jeffward- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra M-82 1ª serie. Francis
bárbaro, eres un artista Francis!!
devoro este tipo de hilos, muchas gracias por compartirlo.
saludos, Juan.
Puxerin- Usuario Aprendiz
Re: Puch Cobra M-82 1ª serie. Francis
que tapa poros usas para el tanque ya se que hace tiempo del post pero acabo de leerlo hoy gracias
RayaHuelva- Usuario Experto
Re: Puch Cobra M-82 1ª serie. Francis
Hola compañero, acabo de ver tu mensaje, el tapa-poros era de la marca titan y la verdad es que lleva el deposito lleno de gasolina sobre un par de meses o 3, (cuando he tenido tiempo de instalarlo y echarle la gasolina) y hasta ahora no ha habido indicios de pintura levantada aunque los meses de verano va a ser los que nos van a decir si de verdad funciona el tapa-poros o no.
A modo informativo decir que la motillo la tengo a falta de 4 cosas sin importancia y sacarle la documentación,la carburé y sube de vueltas mejor de lo que me esperaba la verdad. A ver si voy pronto a donde la tengo y os cuelgo una foto para que la veáis.
Un saludo compañeros
A modo informativo decir que la motillo la tengo a falta de 4 cosas sin importancia y sacarle la documentación,la carburé y sube de vueltas mejor de lo que me esperaba la verdad. A ver si voy pronto a donde la tengo y os cuelgo una foto para que la veáis.
Un saludo compañeros
Francis- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra M-82 1ª serie. Francis
ya la termine con el tankerite pero salen burbujas en el lado del tapon gracias por contestar jejjejeje
RayaHuelva- Usuario Experto
Re: Puch Cobra M-82 1ª serie. Francis
Hola compañeros, escribo para hablar del deposito de la M-82.
Para poneos en situación, antes de darle el amarillo a la cobra, eché un tratamiento exterior de tapaporos. Decir que le dí dos o tres manos respetando el tiempo de secado entre unas y otras y después de seco imprimé y pinté en amarillo. Pues resulta que a los 3 o 4 meses no han salido las famosas pompas no, se ve que del mismo gas del combustible el deposito como que ha tendido a hincharse o algo así y le han salido una cantidad enorme de grietas pero muy pequeñas, y os preguntareis ¿Y que quiere este decir con esto? pues que si queréis usar el tapaporos como remedio mas barato al tankerite, al depósito de fibra de vidrio o por simplemente no perderle capacidad al bidón comentaros que NO FUNCIONA así que nada, cuando ya la ponga en orden de documentación, arreglaré estas grietas y le pondré los adhesivos que vende el compañero Aron.
Si habéis llegado hasta aquí leyendo, creo que os merecéis una foto de como está la moto a día de hoy.
Un saludo compañeros .
Francis- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra M-82 1ª serie. Francis
donde comprar chicles y difusores y agujas para el carburador amal de la cobra m82
RayaHuelva- Usuario Experto
Re: Puch Cobra M-82 1ª serie. Francis
Hola. Bonita M82 Francis. Cuando termines de vestirla, verás como luce.
Encuanto a los recamboos para carburadores, en recambiousado tienen.
Encuanto a los recamboos para carburadores, en recambiousado tienen.
MCobra- Usuario De Élite
Re: Puch Cobra M-82 1ª serie. Francis
Muy "limpita y sencilla", en cuanto le pongas sus colores oficiales lucirá como una reina.
Buen trabajo Francis,no queda nada...
Buen trabajo Francis,no queda nada...
Jorok- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra M-82 1ª serie. Francis
Bueno compañeros ahora mismo estoy de papeleos para poder rehabilitar la cobra, decir que monté la tobera de admisión larga pulida tanto por dentro como por fuera, atrasé el encendido de unos 1,9 a 1,7 y la moto a obtenido unos bajos medios y altos bastante buenos , la única pega por así decirlo es el claxon que por alguna extraña razón consume mas que lo que el encendido genera (estamos hablando de un claxon de 6 voltios alterna) y suena poquísimo, probé con el original de la minicross y se escucha de escándalo, así que nada cambiaré el claxon y después de que la legalice pondré los adhesivos, decir también que el asiento ya lo llevo montado con el logo Puch y que el depósito lo voy a tener que tratar de nuevo para eliminar las dichosas grietas y pompas.
Un saludo
Un saludo
Francis- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra M-82 1ª serie. Francis
Sigo poniendo información sobre la cobra, ya tengo la documentación hecha, por lo que ya es posible circular con ella y esto me da un respiro para poder seguir haciéndole cosillas mas tranquilamente sin la presión de tenerla preparada para ITV y demás.
Actualmente tengo en mente ponerle un tope de goma para que el caballete no de contra la estribera trasera, unos orificios en las placas laterales para que tenga mejor entrada de aire al airbox y por otro lado para refrigerar la zona de la caña del escape. También tenía pensado cambiar el airbox por uno tipo blanco x4s pero ni tengo medidas ni ninguno que replicar ni nada por el estilo así que a esperar.
También voy a probar a instalar un pedal de freno de cobra replica y profesional ya que el original de M82 es bastante endeble, e instalaré una careta con faro redondo que pint mas en una primera serie como es esta, además de darle un aire mas vintage. (mucho parece que voy a hacer )
Actualmente tengo en mente ponerle un tope de goma para que el caballete no de contra la estribera trasera, unos orificios en las placas laterales para que tenga mejor entrada de aire al airbox y por otro lado para refrigerar la zona de la caña del escape. También tenía pensado cambiar el airbox por uno tipo blanco x4s pero ni tengo medidas ni ninguno que replicar ni nada por el estilo así que a esperar.
También voy a probar a instalar un pedal de freno de cobra replica y profesional ya que el original de M82 es bastante endeble, e instalaré una careta con faro redondo que pint mas en una primera serie como es esta, además de darle un aire mas vintage. (mucho parece que voy a hacer )
Francis- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra M-82 1ª serie. Francis
Empezamos por las placas, primeramente hice una especie de plantilla que pegué con cinta de carrocero y que me llevó muchos quebraderos de cabeza hasta poderlo dejar a mi gusto, no tengo fotos del procedimiento por el hecho de que no me acordé hacerlas pero si tengo la del resultado final
Como vereis no tengo todavía los adhesivos puestos por temas estéticos como este que todavia estoy barajando. Personalmente me ha gustado mucho el resultado
Primeramente pongo una imagen del antes:
(Nota, las manchas de aceite del suelo no son de esta moto )
y ahora pongo las imagenes del después, a ver que os parece:
y por último instalaré una rejilla con el fondo en negro para darle un toque mas fino
Como vereis no tengo todavía los adhesivos puestos por temas estéticos como este que todavia estoy barajando. Personalmente me ha gustado mucho el resultado
Primeramente pongo una imagen del antes:
(Nota, las manchas de aceite del suelo no son de esta moto )
y ahora pongo las imagenes del después, a ver que os parece:
y por último instalaré una rejilla con el fondo en negro para darle un toque mas fino
Última edición por Francis el Jue 15 Dic 2016 - 19:42, editado 1 vez
Francis- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra M-82 1ª serie. Francis
Ahora continuamos con el sineblock para el tope del caballete. Según tengo entendido en las blanco llevaban una especie de esparrago soldado al tensor de la rueda trasera, pero tampoco me termina de convencer y por el foro vi a un compañero, no recuerdo exactamente ahora que comenta que él en el guiacadena lleva instalado uno y le va bien, y he pensado en ponerlo ahí a ver que tal.
Primeramente encontré este sineblock de audi en el taller de un amigo (estado usado)
el agujero que tiene es de 12mm por lo que metí un tornillo de 12 y para poder atornillar en el de 6mm del guiacadena he perforado el centro y le he hecho unas roscas para enroscarlo directamente en el trozo de tornillo que queda libre después de la tuerca que sujeta el guiacadena. No lo he instalado aún pero cuando lo ponga prometo foto
Primeramente encontré este sineblock de audi en el taller de un amigo (estado usado)
el agujero que tiene es de 12mm por lo que metí un tornillo de 12 y para poder atornillar en el de 6mm del guiacadena he perforado el centro y le he hecho unas roscas para enroscarlo directamente en el trozo de tornillo que queda libre después de la tuerca que sujeta el guiacadena. No lo he instalado aún pero cuando lo ponga prometo foto
Francis- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra M-82 1ª serie. Francis
Por último os dejo una foto del pedal de freno, lo estoy adecentando aún y tampoco tengo imágenes de su estado actual, pero para que os hagais una idea es este:
Decir que lo llevaron también las primerísimas series de M82, a simple vista comparando uno con otro, he podido observar que este es unos dos centímetros mas largo que el habitual que encontramos en la M82 y no se si esto supondrá un inconveniente o no, tengo el pié grande así que supongo que no aunque si por lo que sea no me llegara a convencer, había pensado en replicar el que tiene ahora pero con pletina de mayor espesor para evitar que se doble cuando frenas y demás.
Por ahora esto es todo, próximamente pondré algunas fotos más, un saludo compañeros
Decir que lo llevaron también las primerísimas series de M82, a simple vista comparando uno con otro, he podido observar que este es unos dos centímetros mas largo que el habitual que encontramos en la M82 y no se si esto supondrá un inconveniente o no, tengo el pié grande así que supongo que no aunque si por lo que sea no me llegara a convencer, había pensado en replicar el que tiene ahora pero con pletina de mayor espesor para evitar que se doble cuando frenas y demás.
Por ahora esto es todo, próximamente pondré algunas fotos más, un saludo compañeros
Francis- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra M-82 1ª serie. Francis
Pues ya he montado el tope para el caballete de la M 82, así ha quedado
Un saludo
Un saludo
Francis- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra M-82 1ª serie. Francis
Retomo un poco el post para seguir escribiendo algo mas sobre la cobra.
En primer lugar,he descartado el pedal de freno de replica ya que son todo pegas, con esto no quiero decir que mas adelante no tire de soldadura y demas para adaptarlo y ver que tal va. Por otra parte, he refabricado un airbox oficial de la época, recordemos que es el que lleva el filtro adhosado a un lado, en mi caso le voy a montar uno de KTM SX65. Más adelante subiré unas fotos
Dandole vueltas a la cosa y hablando con algunos compañeros, he llegado a la conclusión de que tiene sus pros y sus contras.
Como pro se puede decir que la hermeticidad contra el polvo y demás va a ser mejor ya que con este airbox no tenemos el problema de que se suelte la tapa superior dejandolo todo al descubierto y también eliminamos la reduccida admision de aire que entra al motor por la dimension que tiene la cavidad de la tapa, pero como contra se puede decir que hay una y es en el caso de tener que cruzar algúna zona con una cierta altura de agua, el airbox "oficial" al tener la admision en lateral, es mas propenso a que nuestro filtro absorba agua mientras que en el original ganamos unos centimetros mas de altura, que "a ojo de buen cubero" puede ser de unos 12 o 13 centimetros mas o menos.
Cuando la monte y la pruebe ya os iré informando sobre los posibles cambios que pueda causar en mi moto en concreto.
Por otra parte, he optado por cambiar las barras y tijas. Actualmente he cambiadolas tijas betor y las barras marzocchi de 32mm por unas tijas y barras de 35mm marzocchi también. y les he dado un color dorado y he pintado el amortiguador trasero a juego para que no desentone mucho.
Y por último pero no menos importante, hablar del famoso CDI para cobra que tanto se comenta últimamente. Pues nada desde empezaron los compañeros Eladius y Román ha hablar sobre ellos me lo pensé y decidí encargar uno, estoy a la espera de que los empiecen a distribuir y a ver una vez montado que tal van.
Por ahora esto es todo, cuando tenga imagenes del airbox os las subo para que lo veais Y Perdonad por el ladrillo. Un saludo
En primer lugar,he descartado el pedal de freno de replica ya que son todo pegas, con esto no quiero decir que mas adelante no tire de soldadura y demas para adaptarlo y ver que tal va. Por otra parte, he refabricado un airbox oficial de la época, recordemos que es el que lleva el filtro adhosado a un lado, en mi caso le voy a montar uno de KTM SX65. Más adelante subiré unas fotos
Dandole vueltas a la cosa y hablando con algunos compañeros, he llegado a la conclusión de que tiene sus pros y sus contras.
Como pro se puede decir que la hermeticidad contra el polvo y demás va a ser mejor ya que con este airbox no tenemos el problema de que se suelte la tapa superior dejandolo todo al descubierto y también eliminamos la reduccida admision de aire que entra al motor por la dimension que tiene la cavidad de la tapa, pero como contra se puede decir que hay una y es en el caso de tener que cruzar algúna zona con una cierta altura de agua, el airbox "oficial" al tener la admision en lateral, es mas propenso a que nuestro filtro absorba agua mientras que en el original ganamos unos centimetros mas de altura, que "a ojo de buen cubero" puede ser de unos 12 o 13 centimetros mas o menos.
Cuando la monte y la pruebe ya os iré informando sobre los posibles cambios que pueda causar en mi moto en concreto.
Por otra parte, he optado por cambiar las barras y tijas. Actualmente he cambiadolas tijas betor y las barras marzocchi de 32mm por unas tijas y barras de 35mm marzocchi también. y les he dado un color dorado y he pintado el amortiguador trasero a juego para que no desentone mucho.
Y por último pero no menos importante, hablar del famoso CDI para cobra que tanto se comenta últimamente. Pues nada desde empezaron los compañeros Eladius y Román ha hablar sobre ellos me lo pensé y decidí encargar uno, estoy a la espera de que los empiecen a distribuir y a ver una vez montado que tal van.
Por ahora esto es todo, cuando tenga imagenes del airbox os las subo para que lo veais Y Perdonad por el ladrillo. Un saludo
Francis- Usuario Maestro
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