Puch Cobra MC 75 - Otro Reto

Daniel O Killo escribió:pues yo diria de que salieron con ambos faros, por lo menos yo las vi en mi pueblo, las dos exactamente iguales, pero del unico detalle que me di cuenta es que el faro una era como el que llevas, y otra como dicen los compañero, de varillas, igualito al que monta las minicross, saludos

Esta cosa mugrienta en cuestión..

Habrá que cercionarse bien si es igual o no a las de Minicross. Voy a ver si visito al colega que tiene una Minicross para comparar tamaño y modelo del faro, verificar que sea el mismo. No quiero meter la pata en un elemento "visual" tan importante.
Con probabilidad del 100% que sea el modelo que sea, no se restaurará es mugriento. El enviarlo a cromar desde Canarias me sale mas caro que comprar uno nuevo seguro.
Tenemos una gran desgracia aquí en las islas con el zincado y cromado de materiales. No existe nada.

Pues NO salieron ninguna mc con este faro que nos enseñas de fabrica y los originales son mas grandes que los de la minicros

mañana hago una foto del interuptor de las luces que llevaban de origen

saludos

Gracias Manapuch.

El faro de la cobra

¡Que bonitas son!!
¡Y cómo nos esmeramos por tenerlas impecables!! jajaja, quien nos lo hubiera dicho cuando teníamos 20 años

Todo parece confirmar que existieron al menos 2 o 3 modelos de faro. Por lo que yo veo existieron referencias con y sin rejilla, además de tal y como indica la pieza de ref número 1, dos modelos.
Incluso de destaca como diferencial el mod SUPER.


Se menciona que las piezas, 3, 5 a 10 y 36 son del modelo Super.
Aquí unas fotos despiezadas del faro polémico:


A lo largo de la mañana intentaré comprobar las diferencias -si es que existen- con uno de Minicross, pero me parece éste ligeramente mas pequeño.


Un saludo a todos, y muchas gracias por la ayuda que estoy recibiendo. A ver si entre todos extraemos la información necesaria para hacer lo mas fidedigna posible a nuestras Puch.

Bueno ,en el transcurso de venta de las MC no vi ninguna con ese
modelo ( si llegaron a salir pues serian pocas unidades espero que el
Motorvila nos lo aclare) en caso que te decidas por el te paso una foto
con la ref



y de paso la llave de luces ,tambien las llevaban la serie X-20,30



Saludos

Opino que a la cobra le montaron un equipo de luces Rinder un recambio muy comun de la epoca.
Posteriormente le cambiarian la optica por una Hensev de minicross.
Os pongo una foto para ver la diferencia de tamaño de los faros de minicross y cobra.
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Existe una diferencia en tamaño apreciable entre ambos faros.
El ref 326 que puse la imagen Manapuch mide 12cm de diametro.
Desde luego en estética me gusta mucho mas ese que poneis con la rejilla fina, es menos "aparatoso". Creo que pondré ese mismo y dejo zanjado el asunto.

Gracias por el conmutador, es el mismo que yo recordaba y no tiene nada que ver con el que tengo por aquíi, mas propio de Montesa Impala.

Por cierto, a pesar de todas las evidencias que me parecían definitivas, al hablar con el dueño de la moto me comentó, que los PUÑOS NO ERAN LOS ORIGINALES. Que recordaba haberlos cambiado. Los originales eran diferentes, me aseguró. Creía recordar que venían con estrías y posiblemente tuviesen esa lengueta característica al extremo. En este punto también queda zanjado el tema de los puños: le pondremos los habituales de lengueta si los consigo.

Con respecto al faro, sí ratificó lo que ya me había dicho: nunca lo cambió.
Luego tengo dos noticias que dar: una buena y una mala.
La mala es que el escape que tengo cromado en la Sport no es MC, es el original de la propia Sport.

Supongo que tendré que apuntarme en el listado para la fabricación de escapes MC de Mariano si quiero uno cromado original a toda costa.
Y la segunda y buena es que quizás consiga pronto algo de recambio original Cobra.

Post: borro todo lo relativo a los puños en los post anteriores para evitar confusiones futuras.

Los amortiguadores Betor con botella de gas separada son reparables. Pero si en algún momento se me pasó por la cabeza instalarselos a la MC se me ha quitado de la cabeza: miden 320mm, luego son bastante cortos. Creo que son de carretera pues miden lo mismo que los originales de la Sport.

En estos mismos momentos tengo un debate/discusión en el Facebook sobre el color en que debo pintar la MC.
Aunque esta unidad en concreto era de color amarillo, me siguen insistiendo quienes tuvieron una, que al menos en Tenerife se vendieron muchas en blanco. Tanto, que la gente asocia la MC en color blanco y luego las TT en amarillo. Podríamos hablar de que existieron mas blancas que amarillas o por lo menos se dejaban "ver" mas.
No se que hacer.
Por un lado quiero restaurarla en amarillo porque es indicativo y típico de la marca, siendo mucho mas sencillo conseguir el color.
Pero por otro lado, muchos recuerdan esta moto en blanca, y parece como un "distintivo" de Tenerife. Además, creo que sería la única restauración en blanco, pues todas las que he visto están en amarillo. El problema es conseguir el tono exacto en RAL, aunque yo que la tuve recuerdo que era un tono apagado como la Borrasca me parece.
Opiniones, please.

pues yo bajo mi punto de vista, el color de puch es amarillo, pero tambien te digo, que las hay en blancas, verdes, rojas, azules, a si que si la que tu tuvistes y todos tus compañeros de tenerife las recordais en blanco, hazlo en blanco, no te lo pienses, ya que luego saldra mas de un recuerdo, y ni mucho menos, horas y horas de esto es lo que yo haria, ahora, la moto es tuya a si que la decision es tuya, ya nos diras, saludos

El tema de la decisión de la pintura lo dejaré para mas adelante. Mientras tanto estoy tanteando la búsqueda de material para esta moto y no parece que tenga excesivos problemas en encontrar de casi todo.
El mayor problema vuelven a ser, igual que en la MC125cc, las barras de la horquilla.

En milanuncios hay algunas, esta por ejemplo por 40 leuros
http://www.milanuncios.com/accesorios-para-motos/horquilla-puch-cobra-mc-65449245.htm

Gracias compañero!

¿alguien podría decirme si este es el asiento de la Puch MC75?


Al margen de esto, he estado revisando los carburadores que vinieron junto con la moto, así como chiclés y demás. Son 4 Amal y un Bing 54-26mm. El Bing está en buen estado, no así los Amal. Entre todos he logrado "rehacer" uno, con chiclé de 20 de baja y 130 de alta.

Si alguien está interesando en el Bing que me lo diga, yo no lo quiero para nada. Lo puedo vender o cambiar por algo que me interese de las motos.
Otro asunto. El sistema de reenvío del km o el propio cable, ¿dónde se consigue esto?

Hola asinple vista y sin verlo por la parte de abajo a mi me parece un saiento de borrasca ... un saludo

Por cierto cual seria el precio del bing ???

Lo que comentaron en este foro de que los cilindros con altura de lumbrera de escape a 28mm son de origen austriaco parece ser exacto: además del cilindro en cuestión me he encontrado con varios cojinetes Steyr, claramente de la casa madre. De los motores que me ha vendido, uno en especial es el que sospecho que tiene ese origen. Está todo desarmado y muy sucio (todo aquí tiene pringue, madre mía) pero miraré los desarrollos por si varía algo en la caja que pueda resultar interesante.
Hablando con los mecánicos viejos de aquí, concretamente uno que llegó a ser importador, me comentó que la única diferencia entre una Puch de Gijón y una austriaca era el carburador (Bing), encendido (Bosch) y los cojinetes (Steyr). Es un tema que me gusta y que pienso seguir investigando.

Sigo intentando averiguar el modelo o versión exacta de la Cobra que he comprado.
La ficha técnica pone abril de 1979.
Tengo claro que debe ser posterior a la Super, pues está sin el tirante de refuerzo del guardabarros delantero, pero en cambio posee una pequeña pletina de hierro.
Otro de los pocos detalles que he logrado averiguar es que el escape era de dos piezas.
No podemos saber nada de la caja del filtro, aunque imagino que sería la de lengueta desmontable.
https://www.puch-avello.com/t824-puch-cobra-mc-75-evolucion-del-modelo

Pongo algunas fotos de la horquilla y dudas que me van surgiendo:

En primer lugar, ¿esta es la pletina a la que va atornillado el guardabarros verdad? ¿lleva alguna goma intercalada entre ella y el plástico?


Después tenemos este anclaje para el freno, donde vemos en primer plano un regulador para el cable del freno, ¿es de la MC o de la Cobra Sport ?(recordar que la horquilla estaba instalada en la Cobra Sport).


Un detalle que me ha resultado extraño: una de las barras no tiene tornillos para apretar el eje, es pasante. ¿Esto es así? hasta ahora todas las horquillas Betor que había visto de esta época tienen tornillos en ambas barras, incluidas las dos de la Cobra Sport. ¿Es una versión tardía o económica de las Betor de Cobra MC75, algo que nos permita identificar mejor de que versión se trata?



El mecanismo de reenvío, ¿lleva algún casquillo interno que ha desaparecido?


Es que de este modo queda "algo" largo en el eje de rueda.

El soporte con el guardabarros No lleva arandelas de goma
El tornillo tensor (esta roto el de la foto) te hago una foto de una de las mias y veras como es
Lo de las botellas, que una saliera sin tornillos es frecuente (un tema que no le habia dado importancia,voy a fijarme)
Tema reenvío, lleva un separador que va entre la rueda y la horquilla es el que lo sujeta
Saludos

Es que en el reenvío me encuentro con un casquillo que estaba metido dentro, y otro como dices, entre el propio reenvío y la botella.

No,el separador va desde la rueda al reenvío y el reenvío apoya con la botella
asi al apretar evita que gire