Puch MiniCross Super III - Conociendo Mi MiniCross

Eso Eso. A disfrutar de la Puchita, que para eso es.

Angel.

El otro día saqué la puxina a la carretera, el paseo más largo que le dí por el momento, unos 10km ida y otro tanto vuelta.

Se portó bien, dentro de lo que se puede esperar, pero al llegar a casa noté un chirrido nuevo en los frenos delanteros; destensé el freno, volví a tensar, y como seguía ese sonido me lié a mirarlo detenidamente; ya lo conocía, de cambiar la cubierta delantera, pero entonces no quise prestarle mucha atención, ahora ya no quedaba otra.

Sabéis eso de mirar en las cocinas de los restaurantes? Pues eso es lo que me encontré





De tripas corazón, por lo menos se distinguía la referencia del freno y encargué un recambio del juego de zapatas; lleva montado un M-233. Aunque según he visto por ahí podría no ser el suyo preferí encargar uno igual antes de meterme en otro lío.

De todos modos me puse a limpiar y demás.

La zapata tenía un escalón, quizás estaba fuera de la banda de frenado.



La lijé e igualé lo mejor que supe; quedó así



le queda muy poco ferodo, pero entre que llega y no llega la zapata nueva preferí volver a ponerlo, imaginaréis el resultado.

La zapata antes



y después de limpiar y lijar



El portazapatas tenía más roña que un jamón; el antes lo puse más arriba, el después un poco más presentable



Lo mismo el buje; aquí no sé si metí la pata estrepitosamente, pero me lié a intentar limpiarlo; primero cometí el error de darle con lija gruesa, casi me come nuestro querido Asturies, y pasé a lija fina bien aceitada; el resultado fué



y ya no me atreví a más.

Como decía preferí montar las zapatas antiguas y probar antes de recibir las nuevas; así si me quedó aceitado el buje o similar espero que sean estas (lo que queda de ellas) lals que se fastidien, y las nuevas se encuentren el habitáculo en condiciones.

No sé que esperaba; el caso es que.. no frena un pimiento, y tampoco quité el chirrido de marras.

Bueno, mañana recibo las nuevas zapatas; espero que la cosa cambie radicalmente, ya os contaré..

Un saludo al foro!!

Tenía los plásticos hechos tapioca, comidos por el sol, grises y quebradizos; no soy yo mucho de darle a la estética, pero le andaba dando vueltas a ver cómo mejorarlos.

Me dió la pista Asturies y seguí el método que dejó anotado Jorok en su post sobre la Monjonell: raspar con cuchilla, lijar al agua y pulir ligeramente.

Cuchilla, una cutter; lija 400 tirando a poco porque no tengo paciencia y se trataba de darle un lavado de cara, más que un acabado profesional. Pulimento Titanlux a razón de 5€ el bote, y bonete de lana en el taladro.

El resultado para mí bárbaro; el antes:



y el después



Como digo, bárbaro, no esperaba yo que con un trabajo tirando a moderado el resultado fuera tan espectacular. Viste muy bien la motillo, aunque claro.. la primera salida.. barro hasta las orejas

Muchas gracias Asturies y Jorok!!!

Antes de poner las zapatas nuevas, procura, NO, LIMPIA muy muy bien los posibles restos del aceite que has utilizado para lijar el tambor ya que de lo contrario se impregnarán las zapatas nuevas y seguirán sin frenar "un pimiento".
La acetona va bien para eso.
Y cuando montes las zapatas nuevas, pon un poquito de grasa en la zona señalada, pero solo en esa parte, ¡ que no toque el ferodo de las zapatas !



AHHHHHHHHHHH, antes de hacer caso al Asturies "contrasta" la información, no vaya a ser......

Anotado el uso de acetona y una pingarata de grasa en las partes móviles de las zapatas.

Por anotar, hasta la última frase

Gracias Jorok!!!

Jorok , gracias por tu confianza

Actualización: EUREKA!!!

Sí, funcioooonaaaan!!!!

Limpié a conciencia (no tenía acetona, así que una vez más hize caso a Asturies  y limpié con alcohol). Engrasé un poquín las partes móviles de la zapata con gran tensión por no echarlas a perder.

Puse las zapatas nuevas sin demasiado esfuerzo, otra vez a la rueda, todo montado de nuevo.. y zasca.. la rueda está frenada, no gira ni pa atrás.

Vuelta a empezar, todo con mil cuidados de no engrasar los ferodos, quita y pon los benditos muelles de la mordaza.. monta otra vez (ahora sí, tiene que pitar)... y ZASCA!!

no gira ni pa atrás.

Bueno, mentira.. pa atrás si que gira.

Mira, esto está todo bien, no puede haber mucho más misterio, vamos a probar.

Aaaaaay amigo, unos metrillos en marcha, prueba el freno.. bien.. un poquín más, bien, prueba a ver si frena de verdad.. estupendo!

Y ya giraba la rueda de alante en el aire

La probé en condiciones, con prudencia, carreterita pa arriba, pa abajo, kilometrinos a un lado, al otro.. da gusto.

Ahora la maneta del freno tiene un tacto bárbaro, progresivo, responde... joé qué cambio.

Y tan contento con mi freno nuevo

Gracias por vuestra ayuuuudaaaaaa!!!

Biennnnnnnnnnn
Mira que acabo de "encontrar"...

aaaarg me matas!!

tiene que aguantar ahí hasta el invierno!!!

eso sí que es estrenar motor.. y guardar el original para mimarlo o dejarlo sin tocar pa siempre.

yo que me cuido de pasar por milanuncios...

m***da de crisis...

Holaaaaa

muy buenas a todos; yo yo que pensé que hacía ya un año que no pasaba por el foro.. si sólo fueron ocho meses!!

perdonadme compis, diréis qué habrá estado haciendo.. muy fácil: andar en Puch

El título de este post es 'conociendo mi minicross'; bueno, creo que más o menos nos conocemos ya (aunque ahora le ha salido una manía nueva, y es la de fundirme las bombillas.. creo que en cuanto me haga con cable voy a rehacer el circuito a ver si es un mal contacto o qué; mientras tanto os preguntaré al respecto en electricidad).

Desde que acabé de ponerla un poco más segurina (por los frenos, amortiguación, ruedas, etc) me dediqué a rodar, poco más lié en ella (bueno, eché un ojillo a la transmisión, escape.. sólo mirar, no os creáis).

Pero claro, después del buen tiempo llega el invierno, y acortan las horas de luz; así que hay que volver a encontrar entretenimiento. Así que hay que volver a sacar las herramientas pesadas..

Lo último que quedó anotado en el post fué el caramelo que encontró Jorok en milanuncios, ese motoraco que se vé más arriba. Tiro por ahí, pero un poco más artesanalmente intentando revivir medio motor que me regaló el amigo Asturies (gracias chaval).

En cuanto tenga las fotos descargadas arranco (el post).

Un saludoooooooo!!!

A raíz de un caso parecido de un colega recordé que en el pasado año pasé por una rotura de cable de embrague.

Gracias a esa rotura de cable, y para poder volver a casa, aprendí a meter las marchas a capón en la puchi

Cambiar el cable, debería ser una tarea sencilla, no? Pues las pasé canutas, bien pensé que la había liado o algo así.

Saqué el cable viejo, metí el nuevo y llevé la palanca que mueve la leva a la posición dónde yo pensaba que debía empezar; no hubo forma, con la marcha metida en parado y apretando la maneta la rueda trasera quedaba completamente bloqueada.

Arrancada, al meter la marcha, se calaba; el embrague no dejaba de transmitir fuerza al motor por mucho que apretara la maneta.

El problema era tan sencillo como que por mucho que a mí me pareciera que el cable estaba tenso, nones; desesperado asomé la nariz por la tuerca que cubre el tirante y allí me dí cuenta de que el movimiento que hacía la leva apenas llegaba a empujar hacia afuera ese tirante; la posición de partida de esa palanca siempre la ponía muy avanzada.

Llevé la posición de esa palanca a justo antes de que la muesca tocara el tirante, y desde ahí coloqué el prisionero y el cable. La moto comenzó a revivir, y a partir de ahí el juego que me daba el tensor terminó de dejar la moto suelta al apretar la maneta.

Una cosa más que se lleva uno, para la próxima vez que el embrague no haga su trabajo mente fría y comprobar las veces necesarias que el cable tenga tensión.

Saludos al foro!!!

Hola puxerin y saludos a Asturias jorok y compañía,
Que bien parece que te ha ido todo,aunque desde luego acertar con todo a la primera parece imposible,pero bueno al final son horas bien invertidas y lo que dice todos los años nuestro rey es cierto,"me llena de orgullo y satisfacción"...poner en marcha y apunto mi mini cross!
El pulido de los guardabarros me ha impresionado el resultado,le has quitado mas años que a mi cuando me afeito jeje,
Yo soy novato y nunca he tenido moto jeje creo que como tu,me ha llegado una minicross (creo) y después de limpiar el amal 18,cambiar bujia y aceite,revisar platinos y algo mas pues arranca,aunque cuando voy a meter la primera marcha,se cala cuando da el empujón para salir,
Según lo que dices tendré que intentar tensar bien el cable del embrague antes de ponerme a desmontar la caja,que tampoco tengo el recambio de la junta,
Aunque,si intentase accionar manualmente el embrague,¿hay alguna manera de saber si trabaja bien? He aprendido de ti leyendo este post, limpiar,desmontar y montar y volver a probar a base de oído y olfato jeje aunque me da que tienes algún paisano haciendo d ángel d la guardia :p
Bueno,enseguida a ver si me animo abrir un post sin eclipsar nada,agradecerte a ti el tuyo que da ánimos a gente como yo.

Hola Perricola,

bienvenido al foro, no dejes de pasar por el foro de presentaciones, presentarte a tí y a tu motuca y saludar a todo el mundo

https://www.puch-avello.com/f7-presentaciones

Dicho esto me encanta que te guste el post; qué sentido tiene contar las cosas si no es para que te lean. Muchas gracias por tu mensaje!!

De a la primera nada, aunque no me quejo de cómo han ido las cosas. Y sí, tienes razón en lo del montón de horas (bien lo sabe mi doña)  y en lo del 'padrino' , amén del resto de foreros, que de una manera u otra, siempre con generosidad y buena disposición, me han ayudado en lo que llevo hecho.

Lo que llevo hecho que por otra parte no es nada, como dice el amigo Asturies, quitar y poner tuercas.

Eso sí, el camino no está libre de baches; como digo en el curro el que no mete mano no la lía, pero siendo prudente se ahorran disgustos; para muestra un botón, de tanto ir a la fuente se me terminó pasando una rosca del cuerpo del carburador; aunque finalmente otro gran compañero, vecino y amigo me cedió un sha-a-12-12 para recuperar mi puchi a su estado original, mientras apareció y no apareció el repuesto anduve jorobadillo. Como aviso a navegantes de que enredar es lo que tiene.

Al lío, probar el embrague es tan sencillo como tratar de mover la moto con la marcha metida y el embrague accionado (más fácil tratar de hacer las dos cosas a la vez si lo accionas con la maneta, claro). Si arrastra la rueda no está separando los discos.

Anímate a presentarnos la moto y a ir documentando todos tus avances, piensa que el próximo compañero que entre en el foro sin haber tenido moto, con una puchi necesitada de cariño, etc, puede caer en tu post y resultarle útil. Y te aseguro que mola

Saludos cordiales,

Holaa puxerin !
Veo que andas atentooo! Si que arrastra la rueda, como dices, con la marcha metida y el embrague accionado.
Ahora mismo voy a sacarle una foto y pasarme por el foro de presentaciones, a ver que tal se me daaa.
A ver si poco a poco...voy haciendo jeje
Un saludo pues!

Hello everybody,
i´m Frank from Germany, i have the same Motobike Minicross Super 3 and i need technical documents datas and all technical informations, someone can help me?
Thank you very much
Frank

Buenas tardes compañeros, me presento como nuevo integrante del foro, mi puch es esta que pongo en la foto, adquirida recientemente la cual creo que está algo modificada, y me gustaría quedarla 100% de serie, la variante es minicross mc82 se ha de matriculación 1985, creo que es como la de el compañero pero que al mia en su día era la de los guardabarros blancos, si alguno podéis ayudarme lo agradecería