Puch Cobra M-82 - Gripaje

Luis Beltrán Hdez. escribió:Por fin, la foto.
Por si sirve de ayuda, mi error era no copiar todas las lineas del CODIGO FORUM, creo ??.

Otra duda:
La junta de culata es la misma para la cC0bra aiire que para la Cobra agua?

Saludos:
Luis

Perezvera escribió:Siento mucho lo de la gripada, la verdad es que desanima mucho estas cosas, lo digo por experiencia.

Pero sencillamente el problema que pienso que has tenido es falta de rodaje y falta de engrase en el caso de que todo este perfectamente montado y bien carburada, debe ir tirando a gorda la carburacion.

Si el motor esta recien montado con todo nuevo, al menos el primer deposito metele a la gasolina el 4 % de aceite, no te cortes, que eche humo, pero que engrase bien y te curas en salud.

Luego arrancas la moto y nada de acelerones, se calienta un poco y cuando los conductos de agua estan calientes se empieza a rodar con ella sin acelerones y cambiando a medio gas, esta haciendo el rodaje.

Como hablas de cilindro nikasilado intuyo que es un cilindro de agua, por lo que al nikasilar te piden el piston para hacerle la tolerancia, por lo cual no creo que el piston halla trabajado con poco ajuste en ese cilindro y le halla venido el gripaje por falta de ajuste entre partes moviles, es decir, si el piston tiene que trabajar a 6 decimas de tolerancia entre piston y cilindro, no creo que le hallan dejado 4 decimas, ya que cuando dilata el piston hay muy poca tolerancia y el piston no se desliza sobre las paredes del cilindro sino que lo raya por el calor, de hay el destrozo.

Tambien hablas de culata picoteada, lo que indica dos cosas, que el piston ha tocado en la culata; has montado y punto, sin medir distancias entre piston y culata con estaño. La segunda opcion de por que se ha producido las picaduras en la culata es que halla saltado un segmento, ¿ has montado los segmentos donde esta el pin del alojamiento del segmento ?, ¿has montado el piston con la flecha de la cabeza del piston mirando a escape ? o si no tiene flecha ni marca alguna los pin de union de los segmentos tienen que mirar hacia la lumbrera de admision siempre.

Mas cosas, cuando montaste el piston en el pie de biela, ¿ comprobaste que el piston tenia un poco de juego hacia los lados ? si no es asi se ha gripado por falta de tolerancia, y cuando ha dilatado ha generado mucho rozamiento y el pie de biela ha cogido el color azulado que indicas por el calor.

No se si me dejo algo, pero ya tengo mis dudas si cerraste bien con la culata el cilindro, ¿ comprobaste que la compresion no tenia perdida antes de arrancar ?.

Lo dicho, siento mucho el desastre pero al montar un motor hay que mirar muchas cositas que han de estar correctas, sino luego se traducen en este tipo de desaguisados, por lo que nuestra ilusion subre un duro reves.

Un saludo y nada hombre, hay que levantarse de nuevo y seguir caminando.

Luis Beltrán Hdez. escribió:
Gracias Joselito.

La próxima arrancada por supuesto será al 4 %

¿Qué es eso del estaño para medir distancias?

Saludos:

Luis