Puch MC 125 (1973) - Restauración

Enhorabuena, eres un gran embajador de la marca. Ojalá trataran de reflotarla como los de bultaco. Te hacian un buen fichaje, eso seguro.  
Lo de que el Bing vaya con abrazadera me parece un acierto. Yo estoy harto de las toberas de goma de esas que se encuentran por todos lados, pero que a la hora de la verdad te vuelves loco buscando la de la medida que necesitas.

Fglez escribió: Enhorabuena, eres un gran embajador de la marca. Ojalá trataran de reflotarla como los de bultaco. Te hacian un buen fichaje, eso seguro.
Lo de que el Bing vaya con abrazadera me parece un acierto. Yo estoy harto de las toberas de goma de esas que se encuentran por todos lados, pero que a la hora de la verdad te vuelves loco buscando la de la medida que necesitas.

Pues en tu reconocimiento a Jeffward estoy muy de acuerdo, y lo del reflote de Puch ya me gustaría, pero en lo de la toma del carburador, discrepo.

La fijación por manguito de goma tiene la ventaja de que aisla de vibraciones al carburador, evitando la formación de burbujas en la cuba, que descompensarían la carburacion totalmente.

Saludos

Bueno, gracias por los halagos; pero creo que el mayor mérito es la creación de un foro que consigue reunir un montón de apasionados de la marca. Gente como Julio, Pérez Vera, Guillermo, Daniel o el mismo Vila creador del foro, y tantos otros que existen, son culpables de que la marca Puch no se haya extinguido. Cada uno con su granito de arena. La suma de pequeños detalles se comparten y se hacen grandes, que de otro modo morirían con su propietario. En fin, que yo solo soy uno mas de todos nosotros.

Con respecto a la tobera JSM tiene razón. Pero existe un detalle que se le pasa por alto: la propia tobera de admision, a diferencia de las Cobra, por ejemplo, ya que es semi-elástica. Tiene partes de aluminio y partes de goma. Muy curiosa. A ver si busco una foto páginas atrás.
Si es un tanto delicada. La salve de chiripa (por ahora).

La curiosa tobera.
A modo de anecdota, los tornillos son iguales a los de escape originales de Cobra, y también la tobera puede ser sustituida por una de admisión de Cobra, pues la distancia de anclajes entre los tornillos y forma de admisión es la misma.

Jeffward escribió: La curiosa tobera. A modo de anecdota, los tornillos son iguales a los de escape originales de Cobra, y también la tobera puede ser sustituida por una de admisión de Cobra, pues la distancia de anclajes entre los tornillos y forma de admisión es la misma.

En mi vida había visto algo parecido, lo que mas se asemejaría sería la toma de admision de muchos los motores de láminas, pero así en chico, nada de nada había visto.

Eres una fuente de experiencias.

Saludos

Yo si recuerdo algún motor japonés de los 70/80; pero desde luego no es frecuente.
El problema que les veo es que parece que se resquebrajan con facilidad. Pero claro, en un motor que ha estado expuesto al sol mas de 25 años tampoco podemos pedirle que los cauchos estén al 100%.

En general toda la moto es muy robusta y tiene mucha calidad por todos lados. Esta todo sobredimensionado y por eso es algo pesada. Estos austriacos sabían lo que hacían. Por ejemplo, el deposito de plástico con diseño de 1972: es un plástico como los actuales, muy resistente y lejos de que aparezcan burbujas o cosas de esas. Los anclajes del basculante sobre cojinetes con engrasadores, espumado y tapizado de asiento, o la caja de filtro indestructible. Los cojinetes de cigueñal lubricados por el aceite de la caja, los cromados que resistieron en algunos casos la intemperie igual que la pintura. Etc. El chasis que estaba todo oxidado y que hasta miedo daba, con el chorro de arena quedo nuevo y sin grietas o poros. Pesa un huevo. Puro acero "panzer".
Solo los aros de hierro en las llantas estaban tan comidos que no servían. Ya digo, unos 25 años a la intemperie junto a unas conejeras y gallineros.

Mira por si te pudiera interesar para completar la criatura.

http://www.ebay.es/itm/Puch-125cc-175cc-Motocross-Factory-1970s-Vintage-Sales-Brochure-Original-/151204767195?pt=UK_CarParts_Vehicles_Manuals_Litterature_ET&hash=item233481a5db&_uhb=1

Muchas gracias Julio.
Igual me lo compro.
Tengo muchas cosas de esta moto, manual de despiece, manual de taller, manual de usuario...este folleto resulta un complemento gracioso y no está caro.

acabo de ver la restauracion de la puch mc 125.increible.simplemente una autentica pasada.una moto imposible de encontrar.soy como tu un apasionado de las motos de cross y me ha encantado la restauracion.enorabuena.    

Jeffward escribió: Con respecto a la tobera JSM tiene razón. Pero existe un detalle que se le pasa por alto: la propia tobera de admision, a diferencia de las Cobra, por ejemplo, ya que es semi-elástica. Tiene partes de aluminio y partes de goma

Pues la verdad es que no había visto nunca nada así.

Sí que he visto muchas tomas de admisión de goma, en las que sobre una pletina vulcanizaban la toma casi completa, pero no así.

Saludos

La pena es que apenas la muevo. Para las exposiciones y poco mas.
Hace unos días la arranqué para ver que tal, pero no me gusta tampoco hacerlo mucho porque para dejarla a ralentí va ensuciando todo el escape con aceite sin quemar.
Tengo previsto mas adelante, alquilar un circuito de kart junto con un colega que tiene unas Phantom y ponernos a rodar allí. De ese modo hacemos el rodaje sin que se ensucien de tierra. Porque te aseguro que ensuciarla en su delito, no me siento con fuerzas para meterla por tierra.

Un pequeño adelanto de una pequeña exposición que se celebrará desde el día 2 al día 5 en Santa Cruz de Tenerife.
No es una exposición de coches y motos clásicas, sino que es una especie del fiesta del motor en general, y han dejado un pequeño apartado para las motos. Muy pequeño y selecto.
Lo guapo son los coches clásicos, que pondré algunas fotos. He llevado mis dos Puch que mejor están, la MC125 y la MC75.
Aquí un pequeño adelanto: una Alpina bastante bien restaurada y antígua.


mas información:
http://www.recintoferialdetenerife.com/ferias/ferias-futuras/boulevard-motor-2014/para-visitantes-boulevard-motor-2014

Ponemos estas fotillos para animar un poco esto.
Acudí con la MC125 y la MC75.
Quiero aclarar que es una reunión básicamente para coches. A las motos nos dejaron un rinconcito para unas pocas:


La Montesa 250H que se ve detrás de mi moto, en realidad es una de las pocas H6 que salieron al mercado con la silueta de la H. La única diferencia es las 6 velocidades en la caja y un adhesivo encima del deposito que pone H6. Al poco tiempo ya salieron con bufanda por arríba. Está conservada, no restaurada. Al igual que la 360H6 que está detrás, del mismo dueño. Es una 360 para la exportación -de Italia- que se conserva con poquísimos kilómetros.


Una Metralla MK2


Las japonesas, siempre presentes en las islas desde los años 70.




Y las eternas BMW:




Las Ossas de un conocido:


La Alpina recién restaurada (salió justo para la exposición) y una Pursang de un amigote. Detrás se distingue una Cappra 125VA conservada, no restaurada, cuyo dueño es a quien compré la Sherpa 125


Y ahora pongo coches, por simple curiosidad:






Este me encanta, el Opel Kapitan. Un tío mío tuvo uno.

Estos también me son muy familiares.



Los NSU de carreras:


Había muchos, mas, pero creo que ya son suficientes, jajaja

Unas fotos geniales Jeff. Vaya eventos tan chulos que organizáis por alli!
Aquí está todo "muerto".

Saludos

Buenas noches a todos.
Hoy, 18 de diciembre he vendido esta moto.
Es una lástima y le tenía gran cariño por ser mi primera restauración y porque realmente es una moto muy bonita de ver en directo. Además, está la circunstancia de que es una moto muy exclusiva, que despierta gran interés fuera de nuestras fronteras, pues son algo buscadas. En mi opinión, y después de varios años viendo restauraciones de este modelo, la exmía es la mas entera y bonita de todas las que he visto a nivel mundial.
El motivo de mi venta es que no dispongo espacio suficiente para todas mis motos, y me atormenta día tras día el no poder usarla al no disponer de remolque, furgón o circuito cerrado cercano. Basta decir que la moto está aún en rodaje después de varios años restaurada. Es la que lleva mas tiempo conmigo y la que menos kilómetros tiene. De exposición en exposición, arrancarla en el garaje y poco mas. A mi me gusta usarlas y sino puedo hacerlo, por mi forma de ser, me desespero.
Me deshago de una Puch, pero sigo teniendo el corazón 100% puchero.

El día que llegó a mi casa:



Ya terminada:







Mi hija pequeña ya ha crecido un poco mas, jejeje

Q penilla me da.....
Esbuna moto preciosa....y encima tuve la suerte de poderla ver y oír en persona.Pero tenias toda la Razón Roman...
Pero todo sigue....sigue currandotelo igual .
Nos vemos

Esperemos que haya ido a parar a buenas manos y que la conserven tanto como tu.
A veces hay que desprenderse de alguna, aunque duela en el alma..

Gracias amigos!
En este 2016 espero poderles devolver la visita!!

espero que este lo mismo de mimada que tu la tenias,a veces estas cosas cuestan,y mas una trabajo como el que hiciste      

Bueno, pues ya no tienes la moto. Pero nadie podrá quitarte la íntima satisfacción del trabajo bien hecho, y de todas las horas y el mimo que pusiste en esa restauración, porque la verdad es que es un gustazo y una maravilla ver cómo quedó esa MC. Y lo hiciste tú.

Hombre Roman......... que quieres que te diga, pues que es un ejemplar preciosos y que me alegro de que haya caido en buenas manos, es una Joya y no merece menos que tener un propietario que la valore como tal.
Un saludo y te sigo Campeon.

Siempre quedara el sello de su restaurador........... a por otra Campeon.

Esperemos que su actual dueño le ponga el mimo que le pusiste tu, ahora a por otra!! un saludo