PUCH ESPAÑA
Bienvenid@ a la web oficial del Moto Club Puch España.

Antes de registrarte en esta web, debes saber, que NO es necesario estar registrado para acceder a todos los contenidos de la misma, por lo cual, sólo te recomendamos registrarte si estás realmente interesado en colaborar con la web, y a ello te animamos.

Pulsa en REGISTRARSE si aún no eres usuario y quieres pertenecer a nuestra comunidad.

Pulsa en CONECTARSE si ya dispones de una cuenta de usuario.

Pulsa en NO ANUNCIAR si no deseas registrarte o conectarte.

Muchas gracias y bienvenido a la web.

Bultaco Frontera Gold Medal 250 - By Jorok

Página 3 de 5. Precedente  1, 2, 3, 4, 5  Siguiente

Ir abajo

Icono Inquieto Re: Bultaco Frontera Gold Medal 250 - By Jorok

Mensaje por Bul370 el Vie 13 Feb 2015 - 10:24

Mira en motos del abuelo ,descarga el catalogo de bultaco en motos del abuelo
avatar
Bul370
Usuario Experto
Usuario Experto


Volver arriba Ir abajo

Icono Inquieto Re: Bultaco Frontera Gold Medal 250 - By Jorok

Mensaje por Peñalver el Vie 13 Feb 2015 - 11:15

he mirado el tema de las llantas y son como las tuyas, son originales.
avatar
Peñalver
Usuario De Élite
Usuario De Élite


Volver arriba Ir abajo

Icono Inquieto Re: Bultaco Frontera Gold Medal 250 - By Jorok

Mensaje por Jorok el Vie 13 Feb 2015 - 14:46

por Bul370 Ayer a las 21:24:07
Mira en motos del abuelo ,descarga el catalogo de bultaco en motos del abuelo

Gracias Bul370, ahí ya he mirado y aunque Joan Vidal tiene de casi todo para Bultaco, esa junta "le falta" en su catálogo.


por Peñalver Ayer a las 22:15:55
he mirado el tema de las llantas y son como las tuyas, son originales.

Te refieres, Peñalver, a que esa trasera que tengo en la GM con "refuerzo" en el canto ¿ es la que le corresponde ?
avatar
Jorok
Usuario Maestro
Usuario Maestro


Volver arriba Ir abajo

Icono Inquieto Re: Bultaco Frontera Gold Medal 250 - By Jorok

Mensaje por Bul370 el Vie 13 Feb 2015 - 15:41

En sevilla hay una empresa que si alguien te pasa una fotocopia de la junta y te dice expesor te la fabrican yo si quieres y buscas la fotocopia o junta vieja te las dejo encargada y luego te la mando ,yo pregunte para las mía 30€ pero claro sin ver muestra y solo por lo alto
avatar
Bul370
Usuario Experto
Usuario Experto


Volver arriba Ir abajo

Icono Inquieto Re: Bultaco Frontera Gold Medal 250 - By Jorok

Mensaje por Jorok el Vie 13 Feb 2015 - 15:49

Gracias campeón.
De momento esperaré, ya que he enviado un correo a un recambista pidiendo mas cosas y preguntando por esa junta en concreto.
En caso de que este no me la consiga, todavía me quedan en la recámara dos verdaderos especialistas en Bultaco, Romero motos y rectificados Bellavista .
avatar
Jorok
Usuario Maestro
Usuario Maestro


Volver arriba Ir abajo

Icono Inquieto Re: Bultaco Frontera Gold Medal 250 - By Jorok

Mensaje por Bul370 el Vie 13 Feb 2015 - 17:16

Ok,suerte
avatar
Bul370
Usuario Experto
Usuario Experto


Volver arriba Ir abajo

Icono Inquieto Re: Bultaco Frontera Gold Medal 250 - By Jorok

Mensaje por Jorok el Dom 1 Mar 2015 - 17:05

Estos amortiguadores que os muestro a continuación, son los que venían montados en la Gold Medal de este post y que por su diseño me gustaría conservar:



Esta mañana los he desmontado de la moto con idea de repararlos ya que no tienen retención alguna y a la hora de recabar información sobre ellos, resulta que no encuentro nada,ni despiece ni manual de desmontaje, ni cantidad de aceite... pensaba que habría mas datos sobre ellos pero no.
Mientras sigo buscando a ver si podeis decirme un par de cosas:
¿ para que sirve este tornillo, que regula ?



Y esta tapa...¿ como sale, desenroscando ? ¿ que hay ahí, aceite,una ampolla de goma,aire ?



¿ su composición es similar a los GR de Betor ?
avatar
Jorok
Usuario Maestro
Usuario Maestro


Volver arriba Ir abajo

Icono Inquieto Re: Bultaco Frontera Gold Medal 250 - By Jorok

Mensaje por Jorok el Vie 26 Feb 2016 - 23:24

Vuelvo a dar la vara con esta moto, lo siento... Tímido Tímido Tímido
El desmontaje completo de los TELESCO está en el apartado  SUSPENSIONES por si puede interesar a alguien: http://www.puch-avello.com/t10949-amortiguadores-telesco

Hoy os enseñaré algo Cabezazos Cabezazos  y os plantearé algunas preguntas, os pongo en antecedentes:

Aunque se trata de algo relacionando con carburaradores y en concreto BING, pongo en este post la consulta porque es algo que me pasó en esta moto.
Resulta que estos dias me dió por trastear en la Gold Medal que ya os había enseñado,me traje un motor de mk11 370 y lo puse en el chasis de la GM.
El motor ( mk11) encaja perfectamente en el chasis de mk10 y como me dijeron que encendía y sonaba perfectamente me apetecía arrancarlo pues es posible que lo utilice para rehabilitar esta moto mientras no arranco el suyo ( 250cc).
La moto venía con un dos y medio,( el que corresponde a este número de chasis), con encendido de platinos ( sin corriente) y con un BING de 36mm ( en apariencia en buen estado).
Después de desmontar el 250 y colocar el 370,verifico que tengo chispa y le monto ( sin mirarlo siquiera) el Bing del otro motor..
Según las fichas técnicas de estos motores y modelos de Fronteras, tanto el 250 como el 370 llevan el mismo carburador con los mismos reglajes  Impresionado  Impresionado  por lo que una vez instalado le meto gasolina y comienzo a "patear".Después de una buen rato dando al pedal de arranque... nada de nada,saco la bujía y está seca.
El siguiente paso fue sacar el carburador, y una vez que tengo la campana en la mano...mirad el estado de la misma  Mal  Mal






Y la aguja  Vergüenza  Vergüenza  Vergüenza  Vergüenza ¡ increible !,en mi vida he visto algo igual,¿qué coño habrán hecho con ella?, no me lo puedo ni imaginar.. Enfadado Enfadado Enfadado
torcida,mordida,arañada...







¿Habeis vista alguna en este estado ?.

Llegados a este punto recordé que tenía un Bing 40mm y se me ocurrió que tal vez me valiese su aguja.Pues si señor, justo a la medida... Alegre Alegre y aunque este Bing estaba sin chiclés, tanto la campana como el cuerpo del carburador y flotador estaban en muy buen estado.
Le monto los chiclés del 36,  alta 160, ("corto" para lo que dice la ficha , aconseja un 180 ) y 40 para el de bajas.Le dejo su aguja ( con distinta conicidad ),no sé si podeis apreciar la diferencia...







y también dejé la campana del 40 con distinto bisel.

Aquí podeis ver tres campanas de estos carburadores, la 25 B que tenía puesta el de 36mm,( izda. de todo), la 1B que tenía el de 40mm ( drcha.) y una 23B que tengo sin estrenar...



mas cerca.... Sonrisa







Podeis decirme la diferencia de funcionamiento a la hora de montar una campana o la otra, y la conicidad de la aguja?
También me "encontré" otra diferencia en los carburadores, en este caso en el  ¿pulverizador de aguja?...

Izda. 40mm,dcha. 36mm







¿por qué o para qué una pieza es mas alta que la otra ?, ¿qué ventaja-inconveniente puedo tener al montar un 40 en lugar de un 36 ?
Muchas preguntas ¿no?, a ver si podeis aclararme algo este tema.
Por cierto, con el carburador de 40mm y esos chiclés,aguja,campana... ,¡ arrancó a la tercera pedalada!, si es que me asustó y todo, de verdad, es que no contaba que se pusiese en marcha "tan pronto".
Mirad no os miento, tengo testigos... Carcajadas  Carcajadas  Carcajadas



Tochazo ehh? pero si habeis llegado hasta aquí.... Alabado Alabado
avatar
Jorok
Usuario Maestro
Usuario Maestro


Volver arriba Ir abajo

Icono Inquieto Re: Bultaco Frontera Gold Medal 250 - By Jorok

Mensaje por Eladius el Sáb 27 Feb 2016 - 0:00

Ahora entiendo tu pasión por la fronterita Feliz Feliz
avatar
Eladius
Usuario De Élite
Usuario De Élite


Volver arriba Ir abajo

Icono Inquieto Re: Bultaco Frontera Gold Medal 250 - By Jorok

Mensaje por Jorok el Sáb 27 Feb 2016 - 15:44

eladius escribió:Ahora entiendo tu pasión por la fronterita Feliz Feliz

Chulo Chulo
avatar
Jorok
Usuario Maestro
Usuario Maestro


Volver arriba Ir abajo

Icono Inquieto Re: Bultaco Frontera Gold Medal 250 - By Jorok

Mensaje por Jeffward el Sáb 27 Feb 2016 - 22:32

Intentaré responderte con lo que yo se, que no es mucho, pero creo te puedo ayudar.
Lo de la campana comida...es muy típico y familiar para quien tiene una Bultaco y un Bing. Nada raro y se produce con relativamente pocos kilómetros. Existen unas campanas grafitadas que aguantan un poco mas.
En las últimas fotos se nota que el 36mm tiene el difusor de venturi mal colocado. Eso provoca que no atomiza correctamente la gasolina y arrancarla debe ser bastante dificil. También te digo que si arrancase estaría pobre de gasolina en ralentí y bajas porque "chupa" muy poco de la cuba.
La solución pasa por desmontar la pieza y colocarla correctamente. Sale hacia abajo calentando un poco el carburador y golpeando con alguna pieza de madera que no dañe la pieza.
Aprovecha para comprobar el estado del emulsor, una pieza clave que es donde entra la aguja y se encuentra escondida debajo de esa media luna. Viene de distintos largos y grosores y es fundamental en la carburación de la moto. Sale todo por abajo desenroscando la pieza donde va el chiclé de alta. Digamos que es otro chiclé poco conocido y que sufre mas desgaste que la propia campana.

¿Que mas?
La aguja doblada y en mal estado es una aguja que hace mas pobre la carburación. Ideal para emulsores muy ricos o para ganar bajos en la moto. Muy similar a las Amal. Lástima que no sirva.
La otra aguja que tienes ahora es mas rica, proporciona mas gasolina y también provoca que consuma mas la moto. Esa aguja es mas común en los Bing.
Dependiendo de lo que quieras, si a medio gas la moto suelta mucho humo deberás poner a la aguja mas rica -la única que sirve- y el emulsor mas estrecho o fino que tengas, para que la moto no se ahogue.
De las campanas...la 1B que tenía el motor de 40mm es la mas rica, la mas "ahogona".
La 25B es la menos ahogadora. La mas pobre. La del medio nueva es un punto intermedio.
Te diré que la moto independientemente del estado de la campana debería haber arrancado. Otra cosa es que el ralentí no sea estable.
Yo usaría la campana del medio, que lógicamente estará a medio camino de todo y podrás acercarte después a lo que buscas.

Todo esto que te digo de cada pieza son características generales de cada uno. Luego el conjunto es lo que te da un resultado u otro.

Lo que yo haría sería colocar bien el difusor en el 36mm primero que nada.
Elegir el emulsor mas fino o que esté en mejor estado. (ojo que pueden ser mas o menos largos. Mas chimenea mayor poder de succión, menor chimenea mas pobre)
Poner los chiclés que tienes, pero intentando buscar ese 180 de altas y no llevarla a tope con el 160.
La única aguja que tienes en la ranura del medio...para ver por donde nos sale la bestia..un tanteo.
Campana del medio.

Otra posibilidad:
Dejar el de 40mm tal y como está, pero...
Montar la campana 23B

Otra cosa. el chiclé de bajas de 40 te dará mayor estabilidad al ralentí que el 36...teóricamente.

NO VEO EL VÍDEO!! ME DICE QUE ES PRIVADO.
avatar
Jeffward
Usuario Maestro
Usuario Maestro


Volver arriba Ir abajo

Icono Inquieto Re: Bultaco Frontera Gold Medal 250 - By Jorok

Mensaje por Jorok el Sáb 27 Feb 2016 - 22:53



¿ y ahora ?
avatar
Jorok
Usuario Maestro
Usuario Maestro


Volver arriba Ir abajo

Icono Inquieto Re: Bultaco Frontera Gold Medal 250 - By Jorok

Mensaje por Jeffward el Sáb 27 Feb 2016 - 23:05

Ahora sí.
El chiclé de ralentí de 40 dejalo por ahora.
Prueba la campana del medio, la que te comenté que está nueva y coloca la aguja en la posición mas baja. Estará mas pobre e irá mejor. La moto va excesivamente rica, mas aún cuando le pongas un filtro de aire.
Con esa modificación y lo corta que irá arriba debe acelerar mucho mejor.
No te olvides de mirar y revisar los emulsores para ver con que puedes jugar.
avatar
Jeffward
Usuario Maestro
Usuario Maestro


Volver arriba Ir abajo

Icono Inquieto Re: Bultaco Frontera Gold Medal 250 - By Jorok

Mensaje por Jorok el Sáb 27 Feb 2016 - 23:12

Jeffward escribió:Intentaré responderte con lo que yo se, que no es mucho, pero creo te puedo ayudar.

Que no es mucho dices.... Guay  Guay
Lo de la campana comida...es muy típico y familiar para quien tiene una Bultaco y un Bing. Nada raro y se produce con relativamente pocos kilómetros. Existen unas campanas grafitadas que aguantan un poco mas.
En las últimas fotos se nota que el 36mm tiene el difusor de venturi mal colocado. Eso provoca que no atomiza correctamente la gasolina y arrancarla debe ser bastante dificil. También te digo que si arrancase estaría pobre de gasolina en ralentí y bajas porque "chupa" muy poco de la cuba.
La solución pasa por desmontar la pieza y colocarla correctamente.mas o menos como en el 40mm ¿quieres decir, hay alguna medida de referencia? Sale hacia abajo calentando un poco el carburador y golpeando con alguna pieza de madera que no dañe la pieza.
Aprovecha para comprobar el estado del emulsor, una pieza clave que es donde entra la aguja y se encuentra escondida debajo de esa media luna. Viene de distintos largos y grosores y es fundamental en la carburación de la moto.¿como saber el adecuado a este motor? Sale todo por abajo desenroscando la pieza donde va el chiclé de alta. Digamos que es otro chiclé poco conocido y que sufre mas desgaste que la propia campana.

¿Que mas?
La aguja doblada y en mal estado es una aguja que hace mas pobre la carburación. Ideal para emulsores muy ricos o para ganar bajos en la moto. Muy similar a las Amal. Lástima que no sirva.
La otra aguja que tienes ahora es mas rica, proporciona mas gasolina y también provoca que consuma mas la moto. Esa aguja es mas común en los Bing.
Dependiendo de lo que quieras, si a medio gas la moto suelta mucho humo deberás poner a la aguja mas rica -la única que sirve- y el emulsor mas estrecho o fino que tengas, para que la moto no se ahogue.
De las campanas...la 1B que tenía el motor de 40mm es la mas rica, la mas "ahogona".
La 25B es la menos ahogadora. La mas pobre. La del medio nueva es un punto intermedio.
Te diré que la moto independientemente del estado de la campana debería haber arrancado. Otra cosa es que el ralentí no sea estable. De acuerdo con lo de la campana, pero con esa aguja doblada...¿tu crees que debería arrancar igual ?,fue cambiar el carburador ( montando los chiclés del 36 ) y arrancó muy muy bien,es mas, en el video puedes verla y oirla sin carburar tan siquiera, el tornillo del aire lo cerré de todo, abrí una vuelta y así está...
Yo usaría la campana del medio, que lógicamente estará a medio camino de todo y podrás acercarte después a lo que buscas. Y además está sin estrenar Aplausos  Aplausos

Todo esto que te digo de cada pieza son características generales de cada uno. Luego el conjunto es lo que te da un resultado u otro.

Lo que yo haría sería colocar bien el difusor en el 36mm primero que nada.
Elegir el emulsor mas fino o que esté en mejor estado. (ojo que pueden ser mas o menos largos. Mas chimenea mayor poder de succión, menor chimenea mas pobre) ¿Te refieres a mas alta o mas baja o las hay ya de varias medidas?
Poner los chiclés que tienes, pero intentando buscar ese 180 de altas y no llevarla a tope con el 160.
De momento es tan solo para "ver " como suena ese motor, no la pondré a tope, no te preocupes  Guiño
La única aguja que tienes en la ranura del medio...para ver por donde nos sale la bestia..un tanteo.
Campana del medio.

Otra posibilidad:
Dejar el de 40mm tal y como está, pero...
Montar la campana 23B

Otra cosa. el chiclé de bajas de 40 te dará mayor estabilidad al ralentí que el 36...teóricamente.No me refiero a los chiclés Román, me refiero a los carburadores, ¿mejor o peor el 36mm ó el 40mm ?

NO VEO EL VÍDEO!! ME DICE QUE ES PRIVADO.

Gracias, muchas gracias por estar ahí. Gracias  Gracias
avatar
Jorok
Usuario Maestro
Usuario Maestro


Volver arriba Ir abajo

Icono Inquieto Re: Bultaco Frontera Gold Medal 250 - By Jorok

Mensaje por Jeffward el Sáb 27 Feb 2016 - 23:18

Yo creo que es mejor el 36mm siempre que funcione.
Pero ya que tienes el 40mm funcionando, adelante con el para irte familiarizando.
La pieza del venturí debe sobresalir como en el 40mm mas o menos, pero nunca "agazapada".
Con la aguja doblada dudo que arrancase. Pero desde luego menos con el problema del venturi.
Si existen varias medidas de emulsores -recuerda, donde entra la aguja- de largo y "ancho".
El carburador 40mm nunca nunca para la 250. Por lo que te viene bien ir pensando en "reparar" o transferir todo lo mejor al 36mm
avatar
Jeffward
Usuario Maestro
Usuario Maestro


Volver arriba Ir abajo

Icono Inquieto Re: Bultaco Frontera Gold Medal 250 - By Jorok

Mensaje por Jeffward el Sáb 27 Feb 2016 - 23:18

Bueno, nunca nunca...tampoco. Risa Risa Risa
avatar
Jeffward
Usuario Maestro
Usuario Maestro


Volver arriba Ir abajo

Icono Inquieto Re: Bultaco Frontera Gold Medal 250 - By Jorok

Mensaje por Jorok el Sáb 27 Feb 2016 - 23:29

Vale vale; nunca digas nunca; nunca se sabe ... Carcajadas Carcajadas
avatar
Jorok
Usuario Maestro
Usuario Maestro


Volver arriba Ir abajo

Icono Inquieto Re: Bultaco Frontera Gold Medal 250 - By Jorok

Mensaje por Carlos.M el Jue 24 Mar 2016 - 2:42

Buenas.

Te he contestado en otro post tuyo pero viendo el garaje que tienes me da que no tiene mucho sentido...

Has solucionado el tema de la junta de culata??

Te comento; La mía en una frontera 250 mk10 con el cilindro original 167r y culata con troquel 12 (RC12.1). De serie el pistón tapa parcialmente los transfer laterales y no descubre por completo el de escape. Lo habitual es suplementar el cilindro a base de junta para dejar el pistón enrasado con el escape y casi descubiertos los laterales, con lo cual luego lo que has subido abajo tienes que quitarlo de junta de culata. Te lo digo por si tienes que mandar hacer la junta para que tengas esto en cuenta.

La junta de serie es de cobre y bastante gruesa, como le hice otra la tengo quitada. Si necesitas las medidas te las puedo decir.

Saludos.
avatar
Carlos.M
Usuario Nuevo
Usuario Nuevo


Volver arriba Ir abajo

Icono Inquieto Re: Bultaco Frontera Gold Medal 250 - By Jorok

Mensaje por Jorok el Jue 24 Mar 2016 - 15:43

Gracias Carlos.
Preciosa la Frontera MK10,a mi personalmente es la que mas me gusta y junto con la Pursang también MK10 son unos modelos que dan verdadero caché en cualquier garaje; enhorabuena por esa Frontera.Si subes unas fotos de ella no nos importa ehhh, puedes hacerlo en este post o "abrir" uno para ella solita;se lo merece.
Con relación a la junta... hace ya algún tiempo que un compañero con el coincido en varios foros ( epa77) me envió tanto las medidas como un croquis en tamaño real de dicha junta,gracias de todas formas.
¡No te olvides de las fotos ! Aplausos Aplausos
avatar
Jorok
Usuario Maestro
Usuario Maestro


Volver arriba Ir abajo

Icono Inquieto Re: Bultaco Frontera Gold Medal 250 - By Jorok

Mensaje por Carlos.M el Sáb 26 Mar 2016 - 12:49

Desde luego, en cuanto esté terminada o casi hago una presentación como se merece.

Por cierto, enhorabuena por tus "hierros". Vaya colección!!

Saludos.
avatar
Carlos.M
Usuario Nuevo
Usuario Nuevo


Volver arriba Ir abajo

Icono Inquieto Re: Bultaco Frontera Gold Medal 250 - By Jorok

Mensaje por Jeffward el Dom 27 Mar 2016 - 8:36

Estas Bultaco ganan prestigió cada día.
Ayer estuve prácticamente todo el día reconstruyendo una Pursang 370 MK9, ayudando a un amigo,  siguiendo una apariencia a la de Jim Pomeroy. Amortiguación de primer nivel, carburador Mikuni VM...la moto arranco a la tercera patada. Increíble como ralentiza y sube de vueltas. Aún faltan muchos ajustes pero no se descarta que corra en Miranda de Ebro, en el Campeonato España.
Me dan muchas ganas de tener una Gold Medal 250cc para darme paseos. Me encanta el sonido de las Bultaco.
avatar
Jeffward
Usuario Maestro
Usuario Maestro


Volver arriba Ir abajo

Icono Inquieto Re: Bultaco Frontera Gold Medal 250 - By Jorok

Mensaje por JSM99 el Dom 27 Mar 2016 - 18:53

Jeffward escribió:Estas Bultaco ganan prestigió cada día.
...la moto arranco a la tercera patada. Increíble como ralentiza y sube de vueltas. Aún faltan muchos ajustes pero

Hola Jeffward, las Bultacos no arrancaban mal, pero las que eran sorprendentes en cuanto al arranque en frio, eran las OSSAs de la época, que les reparabas el motor, lo ponías en la moto, y era muy normal que arrancasen a la primera.

Esto se debía entre otras cosas a la larga palanca de arranque y a la desmultiplicación del mecanismo de arranque, pero lo cierto es que arrancaban muy bien. Exactamente lo mismo que sucedió con la primera generación de trails de 4T y 500-600 cc., que no llevaban todavía arranque eléctrico y era un  suplicio arrancarlas.

Saludos a todos
avatar
JSM99
Usuario Veterano
Usuario Veterano


Volver arriba Ir abajo

Icono Inquieto Re: Bultaco Frontera Gold Medal 250 - By Jorok

Mensaje por Jorok el Sáb 25 Feb 2017 - 15:40

Reabro este post porque en cuanto acabe con la Metralla tengo pensado ponerme con la GM y quería saber si podeis decirme la medidad de los amortiguadores traseros ( entre centros) ya que con los de 360mm la veo baja de atrás.... Extrañado
avatar
Jorok
Usuario Maestro
Usuario Maestro


Volver arriba Ir abajo

Icono Inquieto Re: Bultaco Frontera Gold Medal 250 - By Jorok

Mensaje por Jorok el Jue 2 Mar 2017 - 22:48

Pues ya me han confirmado que la longitud de los amortiguadores traseros que monta la GM deben ser de 42cm entre centros;por eso veía yo la mía tan bajita...
En breves comienzo con ella...... Guay Guay Guay
avatar
Jorok
Usuario Maestro
Usuario Maestro


Volver arriba Ir abajo

Icono Inquieto Re: Bultaco Frontera Gold Medal 250 - By Jorok

Mensaje por Jorok el Dom 5 Nov 2017 - 15:52

Pues ese "en breves" del post anterior se ha transformado en "ahora en la actualidad " ¡ 8 meses mas tarde !... Carcajadas
Estos días me he propuesto rehabilitar la matrícula de esta moto de Girona y como tengo su motor desmontado, utilizaré el que ya había puesto (370) para llevarla a la ITV.Mientras tanto he pedido presupuesto a Bellavista para una biela nueva así como rectificado del cilindro y nuevo pistón y como de momento no puliré ni adecentaré nada mas que el chasis, pues iré poniendo sus piezas (y algunas de la MK11) tal como venían.
Cuando desmonté el motor ,me sorprendió no "encontrar" arandelas de ajuste ni en la cabeza ni en el pie de biela,¿sabeis por donde va guiada la biela en este motor?
Graciassssssssssssssss.
avatar
Jorok
Usuario Maestro
Usuario Maestro


Volver arriba Ir abajo

Icono Inquieto Re: Bultaco Frontera Gold Medal 250 - By Jorok

Mensaje por Contenido patrocinado


Contenido patrocinado


Volver arriba Ir abajo

Página 3 de 5. Precedente  1, 2, 3, 4, 5  Siguiente

Volver arriba

- Temas similares

 
Permisos de este foro:
No puedes responder a temas en este foro.