Puch Cobra MC 75 - By Jorok
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Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
por Jorok Lun 9 Sep 2013 - 23:35
La semana pasada me fuí hasta la estación de ITV, iba todo contento y confiado en pasar esta inspección sin el menor problema ya le había puesto unas estriberas ( aunque no las traía de serie )
y como no..... su espejito homologado:
Pues nada, después de intentar razonar un rato con el paisano, cargué la moto en el remolque y "pa casa".
Una vez en "la oficina" comenzamos a reformar, si reformar algunas cosillas.
Con lo primero que me pongo es con el faro delantero; taladro en la óptica y porta lámparas con su bombilla para luz de posición ( me la conectaron de forma que se encienda con la luz de cruce):
La placa de matrícula tiene que estar a 30 grados con relación al suelo; suelto la goma del guardabarros y le pongo un tornillo mas largo con una tuerca haciendo tope por abajo ( mañana volverá a su posición natural )
también me dicen ( los entendidos de la ITV ) que el piloto trasero no tiene catadióptrico ( le pongo uno) ni es homologado ( pero les vale )
Con todas estas.........MEJORAS:contento: me fuí esta tarde a otra estación y no me hicieron ni bajar la moto del remolque:aplausos:
y aunque me hicieron ver que la matrícula todavía no está en sus.... grados reglamentarios.........ME HAN DADO LA PEGATINA POR DOS AÑOS 
Ahora solo me queda la foto prometida y......... "chollo virao"--- trabajo terminado
y como no..... su espejito homologado:
Pues nada, después de intentar razonar un rato con el paisano, cargué la moto en el remolque y "pa casa".
Una vez en "la oficina" comenzamos a reformar, si reformar algunas cosillas.
Con lo primero que me pongo es con el faro delantero; taladro en la óptica y porta lámparas con su bombilla para luz de posición ( me la conectaron de forma que se encienda con la luz de cruce):
La placa de matrícula tiene que estar a 30 grados con relación al suelo; suelto la goma del guardabarros y le pongo un tornillo mas largo con una tuerca haciendo tope por abajo ( mañana volverá a su posición natural )
también me dicen ( los entendidos de la ITV ) que el piloto trasero no tiene catadióptrico ( le pongo uno) ni es homologado ( pero les vale )
Con todas estas.........MEJORAS:contento: me fuí esta tarde a otra estación y no me hicieron ni bajar la moto del remolque:aplausos:
y aunque me hicieron ver que la matrícula todavía no está en sus.... grados reglamentarios.........ME HAN DADO LA PEGATINA POR DOS AÑOS Ahora solo me queda la foto prometida y......... "chollo virao"--- trabajo terminado
Jorok- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
por Jeffward Lun 9 Sep 2013 - 23:49
Enhorabuena Jorok, me alegro muchísimo que por fin tengas la moto "autorizada para circular".
Es que temo la ITV como la peste. Te pueden venir con cada chorrada que dan ganas de saltar al cuello del funcionario.
Es que temo la ITV como la peste. Te pueden venir con cada chorrada que dan ganas de saltar al cuello del funcionario.
Jeffward- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
por FaRRe Lun 9 Sep 2013 - 23:49
Estupendo!!! Me alegro un montón Jose, ahora ya la puedes disfrutar con tranquilidad.
Me sorprende que te pidieran luz de posición
está claro que la itv, en cada sitio te piden cosas diferentes...
Saludos.
Me sorprende que te pidieran luz de posición
está claro que la itv, en cada sitio te piden cosas diferentes...Saludos.
FaRRe- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
por Asturies46 Mar 10 Sep 2013 - 13:07
Jose enhorabuena , ahora a sacar la foto del recuerdo , no?
Asturies46- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
por 2000rpm Mar 10 Sep 2013 - 23:11
Joe, te pusieros mas faltas, (con lo guapa que esta la cobrita) que a una derbi de los guitanos, jejeje.
Angel.
Angel.
2000rpm- Usuario De Élite
-
Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
por Jorok Mar 10 Sep 2013 - 23:21
¡¡¡ y que lo digas !!!
Muy acertado el comentario
Muy acertado el comentario
Jorok- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
por Pilotaire Mar 10 Sep 2013 - 23:36
Enhorabuena por el trabajo tan bien realizado, saludos!!
Pilotaire- Usuario Aprendiz
Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
por VejestorixPuch Mar 10 Sep 2013 - 23:59
Es estupendo que ya pueda circular. Cada ITV es un mundo, pasé la ITV a mi Yamaha Special el otro día y no me miraron casi nada, 2 minutos y para casa con el sellito por dos años, seguro que en otra ITV habría salido con el papelito lleno de faltas graves. Así que felicidades muy merecidas, circular con legalidad es una buena recompensa para tanto trabajo realizado.
VejestorixPuch- Usuario De Élite
Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
por Francis Miér 11 Sep 2013 - 0:11
enhora buena José me alegro un montonazo que ya puedas circular con la cobrilla por ahi, te iba a hacer una pregunta, la matricula se ve muy nueva, la reemplazaste por otra o es la que traia, ¿Las siguen haciendo sin el simbolo de la union europea?, un saludete y a disfrutarla 
Francis- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
por Alex20683 Miér 11 Sep 2013 - 14:28
Ahora a disfrutarla.Todo buen trabajo tiene su gran recompensa. 
Alex20683- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
por Jorok Vie 13 Sep 2013 - 23:26
Gracias a todos por vuestras palabras compañeros; muchas gracias.
Ahora contesto a tu pregunta sobre la placa de matrícula Francis, resulta que un compañero compró unas cuantas en un servicio de recambios de automóviles que había cerrado y........ " me las va soltando con cuentagotas"
Me parece que a veces aparece alguien en MILANUNCIOS que las vende.
Ahora contesto a tu pregunta sobre la placa de matrícula Francis, resulta que un compañero compró unas cuantas en un servicio de recambios de automóviles que había cerrado y........ " me las va soltando con cuentagotas"
Me parece que a veces aparece alguien en MILANUNCIOS que las vende.
Jorok- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
por Jorok Dom 9 Feb 2014 - 15:44
Bueno, pues aunque..... ¡ 5 meses mas tarde !, si, 5 meses, y a pesar también de que no está en el mismo sitio, os pongo la foto prometida.
Está claro que tanto el casco como pantalón, botas y camiseta ( gentileza de Rafafierros ) no son las mismas, tampoco la moto lo es y aunque por el "piloto " han pasado 30 y pico años , yo creo que se puede apreciar perfectamente lo que pretendo "recrear":
1978-9:
2014:
En el post de Asturies teneis las compañeras de "salida dominguera" y ya os podeis hacer una idea del ritmo que llevó la Cobrita.
Teniendo en cuenta que el equipo motor no tenía mas de 25 km....... hoy llevó un repasito de carallo y al rodar con ella por el camino que fuimos ( subidas,bajadas,tierra,piedras sueltas).....aguantó bien el tirón pero ya pude ver que....... de atrás no frena nada, el freno delantero es poco progresivo, la moto solo funciona en altas, en bajos no sale ( ¿ carburación ? ), de suspensiones...... uffffff, vaya hierro.La horquilla delantera rebota que da miedo y de atrás parece una moto de carretera; necesita una buena puesta a punto GENERAL
Si tuviese la paciencia de Román por ejemplo, seguro que conseguiría un conjunto homogeneo y que me permitiría rodar mas deprisa, con mas confianza y hasta "repasar" a la competencia , pero asi...... e o que hay 
Ah, aquí podeis ver la Cobrita un poco "ambientada" y sin tanto brillo; ¡¡ me gusta asi !!
Está claro que tanto el casco como pantalón, botas y camiseta ( gentileza de Rafafierros ) no son las mismas, tampoco la moto lo es y aunque por el "piloto " han pasado 30 y pico años , yo creo que se puede apreciar perfectamente lo que pretendo "recrear":
1978-9:
2014:
En el post de Asturies teneis las compañeras de "salida dominguera" y ya os podeis hacer una idea del ritmo que llevó la Cobrita.
Teniendo en cuenta que el equipo motor no tenía mas de 25 km....... hoy llevó un repasito de carallo y al rodar con ella por el camino que fuimos ( subidas,bajadas,tierra,piedras sueltas).....aguantó bien el tirón pero ya pude ver que....... de atrás no frena nada, el freno delantero es poco progresivo, la moto solo funciona en altas, en bajos no sale ( ¿ carburación ? ), de suspensiones...... uffffff, vaya hierro.La horquilla delantera rebota que da miedo y de atrás parece una moto de carretera; necesita una buena puesta a punto GENERAL
Si tuviese la paciencia de Román por ejemplo, seguro que conseguiría un conjunto homogeneo y que me permitiría rodar mas deprisa, con mas confianza y hasta "repasar" a la competencia
, pero asi...... e o que hay Ah, aquí podeis ver la Cobrita un poco "ambientada" y sin tanto brillo; ¡¡ me gusta asi !!
Jorok- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
por PerezVera Dom 9 Feb 2014 - 17:55
Que cosas tiene la vida, hace 30 años seguro que no le hubieses puesto pega alguna a la rubia.
Pues parece que se porto bien por el monte, no que siguiese a la par de la modernas pero si llegaste al destino ya es mucho.
Un saludo y seguro que disfrutaste como hace 30 años.
Pues parece que se porto bien por el monte, no que siguiese a la par de la modernas pero si llegaste al destino ya es mucho.
Un saludo y seguro que disfrutaste como hace 30 años.
PerezVera- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
por Jeffward Dom 9 Feb 2014 - 20:49
Veo que no tienes reparos en meterla en buenos fregados, jejeje. Me alegro que la moto llegase al destino y aguantase la paliza.
Con respecto a la falta de bajos, la verdad es que sin probar la moto me es dificil. Pero sí te digo que el cilindro de serie va muy bien en ese sentido. Con un Amal de serie con chiclé de alta de 130/140 máximo, aguja baja del todo, tornillo de aire abierto una vuelta aprox, y chiclé de baja de 20 debería ir medianamente bien.
La campana debe ser la 2622, sino recuerdo mal. Y la aguja 2B1.
Si con esto no tiene bajos debes mirar el grosor de la junta de cilindro -abajo- que hayas puesto y lo que entra la culata en el cilindro por si acaso exista algún elemento que no sea de serie y nos estemos volviendo locos.
Con respecto a la falta de bajos, la verdad es que sin probar la moto me es dificil. Pero sí te digo que el cilindro de serie va muy bien en ese sentido. Con un Amal de serie con chiclé de alta de 130/140 máximo, aguja baja del todo, tornillo de aire abierto una vuelta aprox, y chiclé de baja de 20 debería ir medianamente bien.
La campana debe ser la 2622, sino recuerdo mal. Y la aguja 2B1.
Si con esto no tiene bajos debes mirar el grosor de la junta de cilindro -abajo- que hayas puesto y lo que entra la culata en el cilindro por si acaso exista algún elemento que no sea de serie y nos estemos volviendo locos.
Jeffward- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
por Jorok Dom 9 Feb 2014 - 22:15
por PerezVera Hoy a las 17:55:17
Que cosas tiene la vida, hace 30 años seguro que no le hubieses puesto pega alguna a la rubia.
¡ Que razón tienes !, entre que no tenía ni p... idea y lo afortunado que era por tenerla, ni una pega
Pues parece que se porto bien por el monte, no que siguiese a la par de la modernas pero si llegaste al destino ya es mucho.
Un saludo y seguro que disfrutaste como hace 30 años. Feliz
Pues la verdad es que si.Lo último que disfruté parecido fue una YZ 125 del 97 que tuve hace unos años, me gusta tener que llevar el motor "arriba" , sonando y de vez en cuando "picarle " embrague
por Jeffward el Dom 9 Feb - 20:49:41
Veo que no tienes reparos en meterla en buenos fregados, jejeje. Me alegro que la moto llegase al destino y aguantase la paliza.
La verdad es que ya me estaba tardando poder mancharla un poquito y aunque el paseíto no fue muy largo ( mas o menos 30km ida-vuelta) la verdad es que un poquito de caña si llevó
Con respecto a la falta de bajos, la verdad es que sin probar la moto me es dificil. Pero sí te digo que el cilindro de serie va muy bien en ese sentido. Con un Amal de serie con chiclé de alta de 130/140 máximo, aguja baja del todo, tornillo de aire abierto una vuelta aprox, y chiclé de baja de 20 debería ir medianamente bien.
La campana debe ser la 2622, sino recuerdo mal. Y la aguja 2B1.
En cuanto tenga un ratito le montaré aquél Bing "nuevo a estrenar " de color bronce que os había enseñado.Me gustaría poder conseguir un AMAL también nuevo, pero me parece que es tarea imposible
Si con esto no tiene bajos debes mirar el grosor de la junta de cilindro -abajo- que hayas puesto y lo que entra la culata en el cilindro por si acaso exista algún elemento que no sea de serie y nos estemos volviendo locos.
La junta que dices pienso que no es mas de 07- 08 o como mucho 1mm, no tengo papel de mas espesor en el garaje y no recuerdo haber comprado. Por otra parte lo que entra la culata en el cilindro y nada es práticamente lo mismo, ¿ recuerdas que le había puesto una junta de cobre ? a lo mejor eso también le influye ya que tendrá menos compresión ¿ no ?. ¿ No sería mejor que te enviase el motor y me lo ajustases ?
aunque pensándolo mejor...... también te podrías venir un finde y lo hacías aquí
Que cosas tiene la vida, hace 30 años seguro que no le hubieses puesto pega alguna a la rubia.
¡ Que razón tienes !, entre que no tenía ni p... idea y lo afortunado que era por tenerla, ni una pega
Pues parece que se porto bien por el monte, no que siguiese a la par de la modernas pero si llegaste al destino ya es mucho.
Un saludo y seguro que disfrutaste como hace 30 años. Feliz
Pues la verdad es que si.Lo último que disfruté parecido fue una YZ 125 del 97 que tuve hace unos años, me gusta tener que llevar el motor "arriba" , sonando y de vez en cuando "picarle " embrague
por Jeffward el Dom 9 Feb - 20:49:41
Veo que no tienes reparos en meterla en buenos fregados, jejeje. Me alegro que la moto llegase al destino y aguantase la paliza.
La verdad es que ya me estaba tardando poder mancharla un poquito y aunque el paseíto no fue muy largo ( mas o menos 30km ida-vuelta) la verdad es que un poquito de caña si llevó
Con respecto a la falta de bajos, la verdad es que sin probar la moto me es dificil. Pero sí te digo que el cilindro de serie va muy bien en ese sentido. Con un Amal de serie con chiclé de alta de 130/140 máximo, aguja baja del todo, tornillo de aire abierto una vuelta aprox, y chiclé de baja de 20 debería ir medianamente bien.
La campana debe ser la 2622, sino recuerdo mal. Y la aguja 2B1.
En cuanto tenga un ratito le montaré aquél Bing "nuevo a estrenar " de color bronce que os había enseñado.Me gustaría poder conseguir un AMAL también nuevo, pero me parece que es tarea imposible
Si con esto no tiene bajos debes mirar el grosor de la junta de cilindro -abajo- que hayas puesto y lo que entra la culata en el cilindro por si acaso exista algún elemento que no sea de serie y nos estemos volviendo locos.
La junta que dices pienso que no es mas de 07- 08 o como mucho 1mm, no tengo papel de mas espesor en el garaje y no recuerdo haber comprado. Por otra parte lo que entra la culata en el cilindro y nada es práticamente lo mismo, ¿ recuerdas que le había puesto una junta de cobre ? a lo mejor eso también le influye ya que tendrá menos compresión ¿ no ?. ¿ No sería mejor que te enviase el motor y me lo ajustases ?
aunque pensándolo mejor...... también te podrías venir un finde y lo hacías aquí
Jorok- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
por Jeffward Dom 9 Feb 2014 - 22:33
Si tenemos que ir por ir, se va.
Pero seguro que tienes mejores expertos por ahí.
Por supuesto al añadir la junta entre culata y cilindro para solucionar la hermeticidad, habrá bajado la relación de compresión.
No recuerdo ahora si el problema era el plano de la culata o el cilindro, pero que sepas que llevando la pieza a un tornero se le corrige el problema. A mi me ha tocado hacerlo en alguna culata y también en un cilindro. Por cierto, en el cilindro es necesario que le hagan esa ranura extra que lleva; es para mejorar la hermeticidad cuando los tornillos aplastan la culata.
Al final cuando lo hayas reparado prueba a meter un hilo de estaño entre piston y culata y mida mas de 0,8mm,-1mm estaría muy bien- no estarás pasado de compresión.
Pero seguro que tienes mejores expertos por ahí.
Por supuesto al añadir la junta entre culata y cilindro para solucionar la hermeticidad, habrá bajado la relación de compresión.
No recuerdo ahora si el problema era el plano de la culata o el cilindro, pero que sepas que llevando la pieza a un tornero se le corrige el problema. A mi me ha tocado hacerlo en alguna culata y también en un cilindro. Por cierto, en el cilindro es necesario que le hagan esa ranura extra que lleva; es para mejorar la hermeticidad cuando los tornillos aplastan la culata.
Al final cuando lo hayas reparado prueba a meter un hilo de estaño entre piston y culata y mida mas de 0,8mm,-1mm estaría muy bien- no estarás pasado de compresión.
Jeffward- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
por Francis Dom 9 Feb 2014 - 22:36
En esa fotillo sales echo un chaval José, pues nada que la disfrutes por mucho tiempo y ya sabes, unas fotillos de cuando vayas de rutas no vienen nada mal para ambientar el foro, un saludo
Francis- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
por Jorok Lun 10 Feb 2014 - 10:25
Francis escribió:En esa fotillo sales echo un chaval José, pues nada que la disfrutes por mucho tiempo y ya sabes, unas fotillos de cuando vayas de rutas no vienen nada mal para ambientar el foro, un saludo
Gracias Francisco, ¿ acaso pensabas otra cosa ? ¡ un chaval de 55 tacos !
Jorok- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
por Francis Lun 10 Feb 2014 - 12:44
Jorok escribió:Francis escribió:En esa fotillo sales echo un chaval José, pues nada que la disfrutes por mucho tiempo y ya sabes, unas fotillos de cuando vayas de rutas no vienen nada mal para ambientar el foro, un saludo
Gracias Francisco, ¿ acaso pensabas otra cosa ? ¡ un chaval de 55 tacos !
los años es lo de menos mientras el alma se conserve Joven 
Francis- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
por Jorok Lun 10 Feb 2014 - 15:03
Mirad mirad, ya vuelve a estar " de escaparate " 
Ahora una sopladita con el compresor,un pañito seco y....... a " hibernar" unos días
Ahora una sopladita con el compresor,un pañito seco y....... a " hibernar" unos días
Jorok- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
por JSM99 Sáb 7 Jun 2014 - 20:12
GMLeon escribió:En mi opinion, sin laminas, no funciona. El piston no cerraria correctamente la ventana de adminion y habria retorno de gases hacia el carburador.
El post es un poco antiguo, pero quiero añadir que incluso con láminas tampoco funcionaría mejor, pues el 5º transfer está orientado al frente (directo al escape), y perjudicaría el lazo de barrido natural. Debería estar orientada hacia arriba.
Saludos
JSM99- Usuario De Élite
Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
por Jordi Viñas Sáb 7 Jun 2014 - 23:24
Exacto, el quinto transfer hacia arriba, para ayudar el barrido en altas, hacia adelante como bien dice JSM99 desvia los laterales y rompe el lazo de barrido, el lazo va hacia atras por los laterales y sube por la parte trasera directo a la camara de combustión.
Saludos,
Saludos,
Jordi Viñas- Usuario De Élite
Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
por Jeffward Miér 6 Ago 2014 - 10:29
JSM99 escribió:GMLeon escribió:En mi opinion, sin laminas, no funciona. El piston no cerraria correctamente la ventana de adminion y habria retorno de gases hacia el carburador.
El post es un poco antiguo, pero quiero añadir que incluso con láminas tampoco funcionaría mejor, pues el 5º transfer está orientado al frente (directo al escape), y perjudicaría el lazo de barrido natural. Debería estar orientada hacia arriba.
Saludos
JSM99, ¿Que puedes contarnos de tu experiencia con el 5o transfer sin laminas? Te he leido comentar que la Cobra necesita el quinto como el comer. Supongo que en competición habrían experimentado con alguno ciego, comunicado a través del piston por medio de una lumbrera pequeña y colocada en el sitio justo. Incluso he visto diagramas en el foro de una lumbrera así, pero no se de ningún forero que lo lleve.
La pregunta va dirigida a JSM99, pero si "arguien sabe argo" que cuente, cuente. (Siempre hablando de cilindros sin laminas).
Jeffward- Usuario Maestro
Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
por Cami Miér 6 Ago 2014 - 10:51
Jeffward escribió:JSM99 escribió:GMLeon escribió:En mi opinion, sin laminas, no funciona. El piston no cerraria correctamente la ventana de adminion y habria retorno de gases hacia el carburador.
El post es un poco antiguo, pero quiero añadir que incluso con láminas tampoco funcionaría mejor, pues el 5º transfer está orientado al frente (directo al escape), y perjudicaría el lazo de barrido natural. Debería estar orientada hacia arriba.
Saludos
JSM99, ¿Que puedes contarnos de tu experiencia con el 5o transfer sin laminas? Te he leido comentar que la Cobra necesita el quinto como el comer. Supongo que en competición habrían experimentado con alguno ciego, comunicado a través del piston por medio de una lumbrera pequeña y colocada en el sitio justo. Incluso he visto diagramas en el foro de una lumbrera así, pero no se de ningún forero que lo lleve.
La pregunta va dirigida a JSM99, pero si "arguien sabe argo" que cuente, cuente. (Siempre hablando de cilindros sin laminas).
Hola, tengo este mismo que sale en el post montado en una Coronil y la verdad es que va muy bien. Da la potencia de forma lineal aunque arriba se queda un poco corta, le faltan unas vueltas. Tiene puesto el tubarro original y el Amal de 27 con los reglajes de origen. Estoy seguro que con otro escape y otro carburador tendría bastante más potencial.
http://www.puch-avello.com/t700-puch-cobra-cilindro-de-5-transfers
Como veis tampoco es muy difícil de hacer, relllenar con aluminio la parte de la admisión, hacer la camisa con la ventana y alguna hora de Dremel. Este es original de fábrica, pero se ve que está hecho así.
Cami- Usuario Entendido
Re: Puch Cobra MC 75 - By Jorok
por Jeffward Miér 6 Ago 2014 - 11:02
Ok.
Aprovechando que tengo una camisa "chapucera" voy a realizar experimentos con ella en ese sentido.
Primero lo haré tipo boost comunicando cárter y cámara de explosión a través del piston, ver los resultados; y luego ponerle admision con la tobera a través de laminas, pero manteniendo si puedo el agujero en el pistón en un intento de mantener mejor lubricación del pie de biela.
A ver que diferencias noto. Esto de experimentar con piezas viejas me gusta. No duele tanto al bolsillo si sale mal.
Aprovechando que tengo una camisa "chapucera" voy a realizar experimentos con ella en ese sentido.
Primero lo haré tipo boost comunicando cárter y cámara de explosión a través del piston, ver los resultados; y luego ponerle admision con la tobera a través de laminas, pero manteniendo si puedo el agujero en el pistón en un intento de mantener mejor lubricación del pie de biela.
A ver que diferencias noto. Esto de experimentar con piezas viejas me gusta. No duele tanto al bolsillo si sale mal.
Jeffward- Usuario Maestro
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