Cóndor 3 comunica las bujías

Hola compañeros... Sigue dándome problemas la cóndor 3... La muy cabrona sigue parándose cuando le da el punto.... Y me dao cuenta que es cuando va bien caliente y comunica las bujías......cada vez que la saco se carga una... Se le han cambiado platinos, condensador, la bobinilla de da corriente al motor,..... Me tiene negro ya, me ha dicho un amigo que puede ser que puede ser los retenes del cigueñal.... Si pudierais hecharme un cable comentándome si a alguien le ha pasado algo parecido os lo agradecería... Para no ir dando palos de ciego... Un saludo y gracias de antemano.

Hola. Una foto de la "bujía comunicada" ayudaría mucho.

Hay varios factores que puedan provocar éso : grado térmico de la bujía inadecuado, mezcla muy rica, excesivo aceite en la mezcla, ....

El grado térmico ideal de tu bujía debe ser un 7 (NGK). ¿Cuál llevas?. Un grado térmico más alto provoca deposiciones de resíduos en la bujía no "autolimpìándose" como debe pudiendo provocar que se puenteen electrodos (todo depende del gas que se le de a la moto también, de la temperatura exterior, etc, pero un grado térmico mayor de 8 no lo veo en ésta moto).

¿La salida de gases (tobera de salida del cilindro, escape, ...) está limpia/libre de residuos?.

Si fuera problema del retén del cigueñal, te estarías quedando sin aceite en el embrague/cambio. Si está OK, descarta esta opción.

¿Le echas mucho aceite a la mezcla (dejando rastro de humo blanco...)?

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Si la bujía que uso es una ngk BH7... Cada vez que sale se carga una... Es muy raro porque es cuando va caliente... En frio no hace nada, arranca a la primera y sin darle al aire... Se le ha cambiado.. Platinos, condensador, la bobina del plato magnético (la que da corriente al motor)... Y bujías 3 o 4 ya... Antes tardaba más en joderlas pero ya como te he dicho cada vez que sale una.... Me dijeron que podía ser del carburador que llevara mucho chicle.. Y lo desmonté y si.. Llebava un 60 y le puse un 57 (lleva el 12/12 original)... Y nada otra vez se la cargo... Lo único que no le he cambiado es la bobina de altas.....la última vez que pasó que fue el fin de semana pasado se paro una vez... Y se quedó como sin corriente y al ratillo probé y tiraba chispa otra vez y la bujía también (tengo foto de como salió)... Y luego le di una pedalada y arrancó... Y la tuve al relantin por lo menos un cuarto de hora y ni un fallo... Hasta que iba bien caliente y le di unos aceleroncillos para ver lo que hacía y ya empezó a fallar y ya se paro... Hay ya la comunicó... Tengo también hecho un video.... Comentarte también que la mezcla va al 2‰... Cada 5 litros le hecho 100ml y un pelin más.... No tira humo blanco... Solo cuando va fría como todas... Todas mis 49cc llevan la misma mezcla y no me han dado problemas hasta ahora.... Me dijo un amigo lo de los retenes del cigueñal que puede que como tu dices pase el aceite al calentarse al cárter y se lo beba..... La próxima vez que vaya a arrancarla le miraré el nivel a ver como va y si le falta pudiera ser de eso por que no tira aceite por ningún lado... La verdad es que es desconcertante y me tiene loco ya... Te deja la moral por los suelos....te Dan ganas de cojer y meterle fuego... Ja ja ja... Por eso he puesto el mensaje por si hay alguien que sepa de éste tema bastante y le había pasado algo igual o parecido.... Total no me enrroyo más.... Gracias por el comentario compañero... Un saludo!!!

Se me ha olvidao comentar que el cilindro está recién rectificado y lleva todas las juntas nuevas.... Culata, Carter y tobera..