Puch Cobra TT Réplica Monjonell - By Jorok

Exacto el escape es original pero el codo no tiene nada que ver con el de la TT es mas grueso, respecto a la moto mi opinion es que esta enterisima y aparte es exclusiva a si que Joroc te la tienes que ajenciar una vez la repases es muy agadecida y van muy bien asi que danos la buena noticia bien pronto   

El silencioso no es problema, ya que los que hace Mariano para TT son básicamente mas bien de TT.
La biela reforzada es de lo que hemos estado comentando en el otro post. Es mucho mas gruesa por los nervios que tiene, e incluso el pié se nota como mas "mazacote". Vamos, que no es igual. Sospecho que el acero del cigueñal también es diferente, mas endurecido, como en la Profesional.

   
¡Trato cerrado!

enhorabuena, me alegro que hayas llegado a un acuerdo, ahora tocara currar un poco para dejarla como se merece   

¡Pero que bien!     

Felicidades          

En hora buena , otro proyecto en marcha     

Enhorabuena, buen pepino te has agenciado....    

Madre mia, qué pedazo de cilindro llevas machote, enhorabuena. El logo Puch en el puño de Gas Tecnomoto ya es para correrse del gusto.

Por cierto, la moto está nueva. Dudo que tenga más de 5,000Kms.

Una buena adquisicion sin lugar a dudas, ahora a meterle mano y a disfrutar devolviendola a la vida, espero oir su rugido pronto, un saludo.

Esa Monjonell a caido en muy buenas manos.
Reconosco que no es un modelo que me guste pero creo que junto a la Profecional son el estandarte de las Puch en España.
Enhorabuena ,si alguien se merece una Monjonell a acertado.........Julio...

bonita adquisicion jorok no paras socio ahora a llenarte las manos de grasa a dejarla como nueva. buena adquisicion lo mirs por donde lo mires te as pillado un pepino de moto.enhorabuena     

Aunque ya sé que la gente está de vacaciones y fiestas y romerías y..... seguro que alguien queda por aquí y me sabe decir para que son esas tuercas soldadas en la caña del escape de la Monjonell; a qué si   





Y..... ¿ un escape decente para esta joyita ?

Me he estado fijando y la forma del escape es muy muy similar al de Cobra TT segunda serie, el que viene completo.
Varía en el diametro de salida -mucho mas grueso- en el espesor de la chapa, y supongo que en el diametro de la caña, que debe ser mas grueso. Pero ya digo que la forma es la misma, subiendo recto y doblando para evitar el chasis a la altura de la caja del filtro. incluso tiene el mismo refuerzo de unión de la barriga a la caña. Curioso.
Evidentemente, yo ni me lo pensaba: Marianooooo....
Ten en cuenta que el escape que compré para mi TT es practicamente ese mismo pero con distinta conicidad de salida, y mas pegado al cilindro por el tema del deposito metálico.

Por cierto, pintado en negro.

Jorok escribió:Aunque ya sé que la gente está de vacaciones y fiestas y romerías y..... seguro que alguien queda por aquí y me sabe decir para que son esas tuercas soldadas en la caña del escape de la Monjonell; a qué si   

Eran para sujetar el portanúmeros o tapa lateral...

Eran para sujetar el portanúmeros o tapa lateral...
=#0000ff]Pues entonces algo raro pasa aquí, ya que si la primera serie no traía tapas y el porta nùmeros viene sujeto al silenciador....

Jorok, son para poner una rejilla para evitar quemarse

Jose RC escribió:Jorok, son para poner una rejilla para evitar quemarse

algo asi:

Oye Toni,¿ se puede conseguir un escape como ese ?

¿ Podriais ponerme en este post algunas fotos de este modelo ( 1ª serie)?
¿ viene para una plaza o para dos ?
¿ hay alguna prueba o ensayo de ella por aquí ?
¿ podeis ponerme un foto de la documentación? podeis borrar matrícula y número de chasis claro,es para hacerme una idea ya que tendré que rehabilitar matrícula y no quiero ir "a ciegas".
Graciasssssssssssssssssss

Esta tarde estuve "adecentando" cilindro y culata, y aunque a falta de sacar el croquis de su distribución, os pongo unas fotos...















Aquí podeis ver el conjunto ya pintadito con anticalórica...

Esperaremos a que pongas mas imagenes del interior, jejeje.

Esta mañana estuve mirando cosas de la moto...
este es el aspecto del tapizado del asiento y su base:





La lona que "tapa" la caja del filtro del aire...







La "ventanita" que en la MC va atornillada, en este modelo es de aluminio y va encajada en la propia caja:





en esta otra podeis ver tanto la sujección como el propio filtro del aire...



Goma de sujección del depósito de gasolina...



Restos de algún "okupa"...



Topes de la dirección...



Cuenta KM "bloqueado" a 70km/h, con 5800 y pico km y sin cable reenvío:



Todo Terreno:



Como el bloque motor venía ya sin cilindro ni culata, saqué el pistón para limpiarlo y medirlo...
y ya pude apreciar que está en su primera medida; biennnnnnnnn





aunque su aspecto creo que deja algo que desear, ¿ que os parecen estas marcas, lo tendré que cambiar?
Ah, el aro de abajo estaba "pegado" y no encaja muy bien en su alojamiento:











Necesito y espero respuesta a las cuestiones planteadas mas arriba    

El piston es Tarabusi. Y si, necesita ser cambiado. Una moto de esa categoría se merece todo lo mejor.
Desde luego, podría llegar a funcionar, pero no dejaría de ser un apaño, por no decir "chapuza".
Tiene la falda modificada en el lado de admision, curioso. Es un piston distinto evidentemente.

Enhorabuena por la nueva adquisición Jorok.Cuando pueda intentaré poner la documentación pero la mia al menos está como dos plazas,ya sabes.... estriberas,correa en el asiento.Saludos