Bultaco Metralla MKII - Repaso

Al final el tubarro no mete tanta bronca como habíamos pensado.
La moto arrancó a la segunda patada y mantiene el ralentí bien, sin ruidos extraños. Entran todas las marchas y aparentemente funciona todo bien. Este vídeo es del momento en que la arrancamos.


Insistir en que algunas de las piezas que se ven son provisionales. En teoría lo es el tubarro y las manetas.
Ahora toca terminar de hacer la instalación eléctrica -eso está chupado para mí- y sobre todo carburarla y ajustarla para que todo vaya suave y bien. Sobre todo carburar me imagino que me costará un poco mas. Estoy esperando el escape replica del original e instalar el filtro de aire (que lo tenemos pero tiene la rosca en mal estado).

Y ahora pido opinión a los bultaquistas.
He notado que el piñón de salida gira algo durillo, ¿es normal en las Bultaco cuando se ponen retenes nuevos?

buenas tardes, suena de lujo compañero, adelante con ella.

Una pasada,como todo lo q tocas.
SALUDOS ALEX

Muy guapa.Immmmmmmpresionante.Enhorabuena.

impresionante roman. no hay moto que se te resista. suena muy bien bueno aunque dices que va aser provisional el tubo de escape yo le dejaria ese aunque parezca un poquillo a las bultaco de campo . la queda bien pero bueno el jefe es el dueño asi que el ya decidira jeje. un saludo

excelente trabajo Román!!!

Algunos detalles se van colocando en la carrocería:






El dueño ha ido encontrando muchas de las antiguas piezas, otras regaladas y otras se han adaptado. Por lo tanto, el dinero gastado es hasta ahora contenido. Viendo el resultado cuesta creer.
Por ahora ya tenemos completados los trabajos en guardabarros, asiento (solo se compró la funda y tapizado), deposito, horquilla, manillar, faro, cajas de herramientas, ruedas, motor...falta sistema cuenta kilómetros que seguramente será de Mondejar, manetas, conmutador de luces, piloto trasero...y no recuerdo nada mas. ¡Ah! escape???

Esta quedando nikelada, jeje.

Como se nota que hay poco curro en los talleres de motos.

Angel.

Esta quedando niquelada.Que pasada.

Ya tenemos la instalación de luces casi finiquitada. Solo falta el piloto trasero mas la luz de freno trasero. El resto ya está colocado y funciona todo perfectamente.

Hoy la Metralla ha dado su primer paseo de "control".
En la parte negativa diremos que ha fundido el bombillo delantero -normal, era de origen chinorris- y parece que la luz de freno no funciona.
Embrague perfecto.
Frenos bien.
Cambios bien.
Carburación regular, en bajos va bien, pero parece que en altas se ahoga un poco. Cuestión de bajar número de chiclé.
A ver si mañana le hago una foto "de cuerpo entero"

Buahhh.Eres un artista
Esa moto esta quedando como todo lo q tocas....una maravilla
No perdemos detalle de cada morillo q tocas.

Hoy me lo he currado de lo lindo, y ya está la moto casi finiquitada.
Aquí podeis ver el modelo de maneta Amal con el conmutador de luces que no ocupa espacio en los semi-manillares. Es el Leonelli que tanto me gusta. El tacto tanto del embrague como del freno han quedado muy bien. Nos hemos currado mucho sobre todo para que el embrague quedase muy suave!
Al fondo un cuenta kilómetros Veglia-Bressel que ha quedado de lujo.

En esta foto poco podemos decir que no comentase ya: cubiertas IRC y un buen freno delantero. La horquilla ha quedado muy confortable. Acerté cuando elegí la densidad del aceite.


El bisel del faro y el acelerador cromado contribuyen a dar cierto toque que me encanta:


Las cajas originales de la propia moto. Se rehizo esta tapa que faltaba con una chapa de lata y un martillo. Coste=0
El filtro de aire, teníamos uno casualmente por ahí arrimado.


Vista aerea


Aquí los cuartos traseros    
Se aprecia el sistema de freno trasero con el interruptor de freno, el soporte del piloto trasero en acero, así como los guardacadenas de la propia moto, amortiguadores, etc.


El asiento, el cual solo se tapizó. Piloto trasero adaptado de otra moto:


Una vista general:


Y el sonido que no falte:


Ya se ha probado en marcha, y cada vez la moto se va soltando mas y mas, sonando mejor, mas libre. ¡Como corre!
En la instalación electrica funciona todo. La verdad es que no me costó mucho trabajo hacerme con ella. La experiencia con la Cobra Sport ha sido definitiva.

Ahora lo próximo es pasar la ITV, y después afinar la carburación

Jeffward te ha quedado guapísima,para mi uno de los modelos de carretera mas bonitos de Bultaco
un saludo

Buen trabajo compañero, muy en "tu linea", pulcro,elegante,sencillo....

Muy muy bonita

PER FEC TA

Ya han llegado los adhesivos, Como siempre mucha rapidez con Adhesivos MOTOS CLASICAS. A ver si le hago una foto con ellos puestos.

Pongo unas fotos de la moto con los adhesivos, comprados a Adhesivos MotosClasicas.com.
Como siempre total confianza, seriedad y rapidez.




Detalle del interruptor de freno trasero:

Ayer pude darme un garbeo con la Metralla. Su dueño está muy contento.
La verdad es que la moto va muy bien, con embrague suave y la carburación mejor carburada de lo que pensaba (a la primera quedó todo ajustado). Sigue sin gotear aceite por el motor, y tan solo rezume un poco por la junta del viejo carburador, que no encontramos recambio para sustituirlo. Los que he visto de Amal redondo son diferentes.

Si el carburador es un Serie 600 0 900, aqui tiene el juego de juntas.

http://www.ebay.es/itm/Juntas-carburadores-Amal-serie-600-900-sin-chiclepiloto-/150595490904?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item231030d458

Y otro:

http://www.ebay.es/itm/622-208-GENUINE-AMAL-CONCENTRIC-CARBURETTOR-GASKET-SET-BSA-TRIUMPH-AJS-MATCHLESS-/231230682047?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item35d66c33bf

Gracias Amado, pero esas juntas no me sirven. Precisamente la que busco debe llevar agujero para chiclé de bajas.

Pero creo que me has puesto la pista, es esta:
http://www.ebay.es/itm/Juntas-carburadores-Amal-serie-600-900-chicle-piloto-/150594967102?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item231028d63e

Preciosa.Una pena no poder verla en persona.
Enhorabuena Roman

Gracias Alex! Un saludo para ti también.