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Preparación Motor Puch-Suzuki 80 - by Vila

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Icono Exclamación Re: Preparación Motor Puch-Suzuki 80 - by Vila

Mensaje por Jeffward el Jue 11 Dic - 1:09:31

Lo de poner un bulon mayor o una excéntrica puede estar bien para un motor al que se le exijan pocas horas, pero ya se ha comentado que pierden las características de dureza, y por tanto, se vuelven mas frágiles.
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Mensaje por Pirri el Jue 11 Dic - 1:17:53

Hay bielas mas largas sobre mismo bulon que es lo que yo me refiero y se nota pero poniendo cilindro en el sitio no mirar squish y relacion de compresion y ya esta pues al variar longitud de biela se varia la relacion de grados
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Mensaje por Agüera B el Jue 11 Dic - 14:43:33

Buenas tardes compañeros.
Me llegan avisos a mi correo electrónico de que tengo mensajes nuevos en el correo privado de Puch Avello, abro el correo de puch Avello y no hay mensajes nuevos, por lo tanto si alguno de vosotros quiere ponerse en contacto con migo me podéis llamar al 670269819.
Saludos,
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Mensaje por Agüera B el Jue 11 Dic - 20:57:52

Hola Jose Luis,
La forma más sencilla de conseguir potencia en casi todo el régimen a una puch es poner una caja de láminas de las que diseñó nuestro compañero del foro GMLeon, la moto cambia como de la noche al día, rozas el acelerador y la moto se te quiere escapar.
El tema del cigüeñal con un bulón mas grande descentran dolo para ganar carrera yo lo he probado a pesar de saber lo que podía ocurrir y no siempre sale bien; además esa operación lleva comer la capa dura tratada de acero en el exterior del cigüeñal y al meter el bulón queda mas blando para sujetarse en el cigüeñal, y se puede desalinear con mas facilidad, en mi caso no se pudo alinear bien.  ademas se ganaría poca carrera.
En cuanto lo que comentas de acoplar un cigüeñal de Derbi, no es el mas adecuado porque es demasiado ancho de laterales y al rebajarlo le quitaríamos las capas duras del temple que suelen tener un espesor entre 0,7 a 1 m/m.
Saludos.
Agüera B.
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Mensaje por Jordi Viñas el Jue 11 Dic - 22:27:28

Voto a favor de las laminas más un transfer trasero directo, más u retoque de escape...debería ir de cine...alguien lo ha probado??
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Mensaje por JoseLuis el Vie 12 Dic - 9:53:09

Hola
A veces no hay que retocar demasiadas cosas para ganar potencia. Lo principal en un motor de dos tiempos es el ajuste del escape. Recuerdo una vez ( hace ya muchos años Llorar ) que en mi Puch cobra de agua le cambie el codo de salida del escape. No me gustaba el angulo que hacía y lo corte y lo volvi a soldar con una salida más recta. Quizas con esto cambie un poco la longitud o no se que carajos pasó, pero ha partir de ese dia la moto era un tiro. A partir de medio regimen cambiaba el sonido, aumentaba la vibración del motor ( y estaba bien apretado ) y se notaba lleno de potencia, parecia como si tuviera un turbo. Nunca más he conseguido que una moto fuera tan bien.
Respecto al cigüeñal es una lástima que no se pueda adaptar uno de Derbi, ya que el precio sería interesante. Por curiosidad alguien sabe quien fabrica cigüeñales en España, porque me he encontrado que muchos son distribuidores.
Un saludo
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Mensaje por Blanfer2 el Sáb 13 Dic - 0:02:01

JoseLuis escribió:Hola
A veces no hay que retocar demasiadas cosas para ganar potencia. Lo principal en un motor de dos tiempos es el ajuste del escape. Recuerdo una vez ( hace ya muchos años Llorar ) que en mi Puch cobra de agua le cambie el codo de salida del escape. No me gustaba el angulo que hacía y lo corte y lo volvi a soldar con una salida más recta. Quizas con esto cambie un poco la longitud o no se que carajos pasó, pero ha partir de ese dia la moto era un tiro. A partir de medio regimen cambiaba el sonido, aumentaba la vibración del motor ( y estaba bien apretado ) y se notaba lleno de potencia, parecia como si tuviera un turbo. Nunca más he conseguido que una moto fuera tan bien.
Respecto al cigüeñal es una lástima que no se pueda adaptar uno de Derbi, ya que el precio sería interesante. Por curiosidad alguien sabe quien fabrica cigüeñales en España, porque me he encontrado que muchos son distribuidores.
Un saludo


Todo es preguntar a Airsal. No entiendo cómo esta gente no ha hecho ya productos de competición para Puch Cobra. No sólo tendrían mercado aquí, en Holanda se matan por pasar las Cobras GTL a 80c.c.


En fin, en casa del herrero...
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