Puch Cobra MC 75 - Otro Reto

Lo que mas le gustó es que: "va todo muy suave, que bien va, da gusto con todo suavito y no vibra nada".
Acostumbrado que está a las trialeras clásicas daba risa verle "tirar" de marchas largas como si la Cobra fuera una 350cc, jajaja.

Acostumbrado a las bestias pardas de la época...

Debido al adelanto de encendido producido en estos dias me he visto obligado a subir la aguja un punto y aumentar el chicle a alta a 150 en el Amal de serie. El resultado es que la moto aun va mas llena y lo sigue quemando todo. La bujia aun sale algo seca. Impresionante lo que camina desde abajo y en toda la gama de rpm. Los caballitos al orden del dia.
No me puedo imaginar lo que se podría conseguir con otro carburador y sobre todo un escape no original. Pero bueno, eso en otras motos. No es el objetivo de esta.

¿Tal vez la cobra TT?

Tremenda paliza hoy con la moto por carreteras secundarias. Mas de 100km realizados. Culo cuadrado.
Ninguna incidencia, pero algunos elementos comienzan a presentar desgaste por el tiempo desde que la restauré y los kilómetros realizados:
-Las ruedas apenas conservan taco.
-Las tensores de freno se aproximan al límite, queda poco ferodo.
-Un radio partido detrás.
-Una barra de horquilla "suda" un poco.

Afortunadamente, el escape sigue sonando metálico, con el ruido típico de ellas cuando nuevas. Se nota un montón que la calidad de los aceites hoy día es muy superior a la de hace 30 años cuando se llenaban de aceite sin quemar y ponían toda la rueda perdida de aceite (y guardabarros, y ropa, y la novia...)

¡Como me gustaba darle un beso a la morenota aquella y oler su pelo con aroma de aceite de la moto!
¡Marcando territorio!

Jeffward escribió:Tremenda paliza hoy con la moto por carreteras secundarias. Mas de 100km realizados. Culo cuadrado.
Ninguna incidencia, pero algunos elementos comienzan a presentar desgaste por el tiempo desde que la restauré y los kilómetros realizados:
-Las ruedas apenas conservan taco.
-Las tensores de freno se aproximan al límite, queda poco ferodo.
-Un radio partido detrás.
-Una barra de horquilla "suda" un poco.

Afortunadamente, el escape sigue sonando metálico, con el ruido típico de ellas cuando nuevas. Se nota un montón que la calidad de los aceites hoy día es muy superior a la de hace 30 años cuando se llenaban de aceite sin quemar y ponían toda la rueda perdida de aceite (y guardabarros, y ropa, y la novia...)

¡Como me gustaba darle un beso a la morenota aquella y oler su pelo con aroma de aceite de la moto!
¡Marcando territorio!

Muy bueno.jajajja

Buena ruta hoy hasta la cueva del Hermano Pedro. Un santo que nació y vivió aquí en la isla y por el que muchos católicos sienten devoción. Creo que es el patrón de Guatemala. Hace tiempo que quería regresar a este lugar, pues venía con mi abuela cuando era niño. Ni siquiera existía carretera.
Hoy fueron 160km con 9 litros. Un consumo bastante reducido, creo yo, para el ritmo que llevaba.
Un vídeo que sonido Cobra MC75 original por esos parejes del sur de la isla. ¡Inconfundible!

que fina va la tia ,que bien suena sobre todo en cada cambio de marchas

Es muy agradable moverse con ella. Es una moto que dan ganas de subirse a ella porque te provoca una sonrisa hasta en los peores momentos.

Que guapa esta tambien esta Cobra, Roman, preciosa, este es el modelo de Cobra que mas nos gusta.

Que bonita y que bien suena!!
Comparto tu comentario de que siempre provoca una sonrisa, doy fe de ello!
Un saludo

Acabo de leerme el hilo entero...qué decirte que no te hayan dicho ya. Ganas me dan de bajarme en Ferry con la mía a hacerte una visita.

Jajaja, no hace falta que vengas con moto!
Aquí tienes varias donde elegir para acompañarme.

Joder Román:
como siempre poniéndonos los dientes largos , bien por los paisajes de tus rutas en la isla , por tus motos , por tus costumbres , por tus conocimientos, y tus experimentos , que bien suena.
Un Abrazo.

Hola Jeffward, me he leido de cabo a rabo todo el post y tengo que felicitarte por el trabajo realizado. Has dejado la moto en un estado excepcional. De lo que te comentan del guardabarros trasero, mi opinión es que lo que lo hace "raro" es el como has colocado la goma del portamatrículas sobre el subchasis, al estilo de las cota 247 y como aparece en el modelo proto de la MC75. Yo creo que queda mejor como iba de origen, en forma de omega, con el piloto paralelo al guardabarros.

Saludos

Interesante observación. No me había dado cuenta.

Después de mucho tiempo sin comentar nada sobre esta moto, decir que sigo utilizándola de vez en cuando. La sigo mimando y es la única Cobra de campo con la que tengo cierta precaución a la hora de meterme con ella por el campo. Eso no ha sido impedimento para que tenga dos radios rotos de la rueda trasera. También tocó un ajuste de zapatas de freno delanteras.
El motor va igual o mejor que el primer día.
Sigue siendo la única Cobra MC75 que ha aparecido en la isla; y diría que en las islas en general que yo tenga constancia.

A quien le encargaste la fabricación del escape?

Que tienen en común los escapes de la MC75 y la 6C?

El escape de la mc75 es original. Lo conseguí nuevo a estrenar metido en su bolsa. Casi no me lo podía creer.
Los escapes de las de carretera son iguales, sólo varía el anclaje: de un tornillo en la 6c y Sport y doble en la mc75.

Y como lo has conseguido ,porque a mi me han ofrecido de nueva fabricación pero la verdad no se como ira.

Los refabricados no lo se, no he probado nunca ninguno.
El mío estaba en una tienda aquí en Tenerife. Olvidado durante 30 años.

Al igual que con la Cobra Sport, contaré un poco que tal va con la MC75 después de estos años.
Ningún problema, y solo inflar ruedas, engrasar cadena, poner gasolina...esta moto no me funde ni bombillas. Ultimamente me "suda" un poco una de las barras de horquilla, pero por ahora no llegar a ser preocupante. El motor muy hermético, y siempre arranca a la primera aunque pase una semana sin arrancar.
De vez en cuando salgo con ella, o la presto a unos amigos para salir juntos todos con Cobras, es la mas sencilla y agradable de conducir, por eso siempre le toca a ella cambiar de manos.
Me ha sorprendido el filtro de aire de papel, a pesar de salir por el monte de vez en cuando sigue estando aceptable. Es algo que vigilo, y me llama la atención.
Tengo en mente para esta moto sustituirle en cuestión de meses el cilindro, culata y pistón por uno original de mc75 primerísima serie. De los lumbreras de escape a 28mm. La verdad es que me da mucha pena porque el cilindro que tiene actualmente -el mas común y habitual en las Cobras- funciona y ralentiza que parece de trial. Pero ya se me ha metido en la cabeza el ponerle uno de los arcáicos y hasta que no lo haga no quedaré conforme. Ya contaré cuando lo haga a ver que diferencias noto.