Derbi TT8 - Restaurar Y Subir 150cc.

Aguera B escribió:Hola Frau, en la época dorada de estas motos yo tenía como primera profesión la mecánica de dos tiempos y de forma avanzada, en la que entraban las reformas y fabricación de camisas para toda clase de cilindros; tiene merito el trabajo que estas haciendo, aunque es para expertos por mucas razones ademas como de los grados de todos los orificios dicen por ahí, como el enfoque con las inclinaciones de cada transfer hacia la cámara de combustión, estos orificios deben ser simétricos y estar orientados Hacia la parte lateral  y trasera del cilindro de forma que los gases frescos hagan el mejor barrido empujando a los gases viejos de la anterior explosión y quedando los máximos nuevos reinando para la siguiente explosión.
Esto no quiere decir que no te funcione, pero con qué rendimiento. Este trabajo no es nada fácil, es para expertos.
Según las fotos que has puesto, tienes dos errores graves:
- Los conductos o canales de subida los has abierto demasiado perdiendo pre-compresión en el cárter; no por mucho abrir pasa mas fluido, (teóricamente solo pasa el caudal que tenga la fuente de origen).  
-La orientación trasera de de subida y de los transfer, la has orientado hacia delante y debería estar orientada como he explicado antes hacia atrás, (eso conduce a que gran parte de los gases frescos se salgan por el escape dando menos rendimiento el motor.
Saludos.
Agüera B.