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Filtro de aire Puch cobra m82 TT

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 Filtro de aire Puch cobra m82 TT Empty Filtro de aire Puch cobra m82 TT

Mensaje por Alerta Cobra el Dom 28 Jun 2020 - 19:56

Buenas tardes,

Tenia la tapa del filtro de aire agrietada y lo he unido con silicona, mientras espero que me llegue un conjunto nuevo.
Tengo una duda. Como se sujeta la parte de la tapa con la parte de abajo? Me parece que es con una goma negra pero no veo donde va pillada. Solo veo una muesca que sobresale en la tapa.
Me pueden mandar una foto con este detalle?

 Filtro de aire Puch cobra m82 TT Caixa_11


Muchas gracias.
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 Filtro de aire Puch cobra m82 TT Empty Re: Filtro de aire Puch cobra m82 TT

Mensaje por Jeffward el Lun 29 Jun 2020 - 19:17

Si es una goma elastica que se sujeta en ese tetón que sale en tu foto y otro que debería tener enfrente de ese y que queda oculto en la foto.
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 Filtro de aire Puch cobra m82 TT Empty filtro aire

Mensaje por Alerta Cobra el Jue 2 Jul 2020 - 17:01

Buenas Jeffward ,  como te lo curras  Alabado  Gracias

Entiendo que la goma elástica se sujeta a un tetón pasa por debajo la caja del filtro y sube por el otro lado y pilla el tetón opuesto?

Adjunto un par de fotos mas que se ve los dos lados,  se rompió uno de los tetones, verdad ?

 Filtro de aire Puch cobra m82 TT Tap_fi11
 Filtro de aire Puch cobra m82 TT Tap_fi10
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 Filtro de aire Puch cobra m82 TT Empty Re: Filtro de aire Puch cobra m82 TT

Mensaje por Jeffward el Jue 2 Jul 2020 - 23:26

Sí, ahora lo veo bien. Falta un tetón. Debió arrancarlo.
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Mensaje por JSM99 el Dom 12 Jul 2020 - 11:44

Jeffward escribió:Sí, ahora lo veo bien. Falta un tetón. Debió arrancarlo.

Hola amigos, comentar que el sistema de cierre de estas cajas de filtro era un poco deficiente, y en competición les entraba de todo. Esto fue un cambio de la serie de 1982 respecto a los prototipos de los prototipos de 1981.

Para solucionarlo, competición teníamos dos opciones:


  • Trabajar con cajas de filtro completas fuera de la moto, limpiabamos el filtro, lo secábamos, lo montábamos y luego en lugar de las gomas, sellábamos ambos elementos de la caja con una vuelta de cinta americana (todas las vueltas que pusieses de más, las tenías que retirar dentro de un rato). En carrera, entre mangas, cambiábamos la caja completa, que llevábamos un saco de ellas.


  • Volver a las cajas de filtros de los prototipos, que eran de fibra de vidrio, y que afortunadamente era un elemento pasivo y que no se averiaban, con hacer un par de ellas por moto tenías para toda la temporada.

Estas cajas de filtro de competición (que tampoco las llevaban las carreras cliente de cross) deben haber salido muchas veces en el foro, pero resumo que tenían un filtro cilíndrico que se desmontaba por un lateral. Usábamos filtros Twin Air.

El motivo de cambiar el subconjunto de filtro de aire era más por el defecto de sellado citado, que por la menor superficie del filtro de serie (que también).

En resumen, que si te falta un tetón, no te pierdes gran cosa, si fuese mía, salvo una restauración a original, pegaría con cinta americana ambas partes


Saludos a todos
JSM99
JSM99
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