Distribución Puch Cobra Competición

Invitado escribió: El mapeado lo entiendo perfectamente y si la raya de arriba (la de abajo no importa) es la parte superior del cilindro. Seria interesante saber a cuanto queda el piston cuando está en el PMS (punto muerto superior), ya que casi nunca coincide el borde superior del piston (ojo, no la cresta del piston) con el final de la camisa. Esta medida es importante saberlo.

Tiene mucha razón este hombre, es importantísimo saber donde queda el piston respecto al cilindro, si mal no recuerdo (no toco un motor de cobra desde 1984), la bóveda del pistón eran 2.93 mm, esto se medía con un culatín que te hacías en el torno partiendo de cualquier culata y en la rosca de la bujía le ponías un reloj comparador, luego lo ponías a cero sobre una base de cristal, lo apoyabas en el cilindro, buscabas el punto más alto del pistón y lo llevabas a PMS; luego restabas 2.93 mm y sabías donde estaba el borde del pistón respecto al borde del cilindro, ajustando tu medida favorita con juntas de base de cilindro.

Todo dependía de esto: el squish, la distribución, la relacion de compresión..., por lo que había que ser muy meticuloso, especialmente si tenías varias motos y motores y no querías dar pasos atrás, en potencia o en fiabilidad.

Saludos cordiales.

Me encanta este post y la sapiencia de sus protagonistas. Me voy a hacer una 75 de 1975.  Cuando la tenga os la muestro.

Masterjosema: espero que sea una puch, jajajjaja.

que cosa mas bonita de post como volver a restaurar las fotos de los comentarios antiguos