Puch Varias - Rodamientos Y Retenes De Motor 4v. 50

por Gatunillo Sáb 19 Nov 2011 - 18:34

A continuación pongo la lista de los rodamientos y retenes de los motores
de 4v de 49cc para que sirva de ayuda y no tener que desgranar los libros de despiece! (A confirmar si todos los motores llevan el mismo despiece)

- Retenes:

- 17-35-7 (x2): retenes del cigueñal del motor.
- 28-17-7 (x1): retén del eje de salida del piñon.
- 16-28-7 (x1): retén del eje de arranque del motor.

- Rodamientos:

- L17 17-40-10 (x2): rodamientos centrales del cigüeñal (Desmontables)
- 15-35-11 (x2): rodamiento del cigüeñal, lado del embrague y rodamiento del eje primario, lado derecho

Puch Varias - Rodamientos Y Retenes De Motor 4v. 50 L174010

Puch Varias - Rodamientos Y Retenes De Motor 4v. 50 30112011641

Puch Varias - Rodamientos Y Retenes De Motor 4v. 50 30112011640

- Rodillos:

- 3,5 x 7'5 (x46 ud) Distribuidos en 14, 14 y 18 piezas por anillo

-Anillos seegers:

- 12x1 DIN 471 (x4): Anillos seegers del eje de selector de velocidad
- 15x1 DIN 471 (x1): Anillos seegers del cigueñal lado derecho
- 16x1 DIN 471 (x3): 2 Anillos seegers del eje salida piñon y 1 del eje de arranque
- 17x1 DIN 471 (x2): Anillos seegers del eje de cambio

- Juntas tóricas:

- RS 6-9-1'5 (x1): Junta tórica del eje palanca desembrague
- OR 17'3-2'4 (x1): Junta tórica eje cambio (esta suele venir cuando compras el juego de juntas nuevo)

ESpero que sirva de ayuda y si hace falta se complete.! Puch Varias - Rodamientos Y Retenes De Motor 4v. 50 127810

Puch Varias - Rodamientos Y Retenes De Motor 4v. 50 127810

por **MANAPuch** Sáb 19 Nov 2011 - 18:56

Fantastico buen trabajo Alabado

Saludos

por ManuPuch Sáb 19 Nov 2011 - 22:48

Gracias Gatunillo por aportar estos daatos .... un saludo

por Ethos Sáb 19 Nov 2011 - 22:51

Muchisimas gracias muy buen aporte maquina

por Daniel O Killo Dom 20 Nov 2011 - 0:23

muy buena aportacion, muchas gracias gatunillo, saludos desde huelva

por Gatunillo Jue 1 Dic 2011 - 10:23

Muchas gacias! he puesto alguna fotillo para que sirva de mayor ayuda!!! Alegre

por Daniel O Killo Jue 1 Dic 2011 - 14:45

joder gatunillo como te lo curras tio, cada dia te admiramos mas, saludos desde huelva

por **Toni** Jue 1 Dic 2011 - 20:17

todavia saldra uno mañana preguntando que rodamientos y retenes llevan estos motores Carcajadas

fantastico aporte, gracias Aplausos

por **MANAPuch** Jue 1 Dic 2011 - 20:23

Toni escribió:todavia saldra uno mañana preguntando que rodamientos y retenes llevan estos motores
fantastico aporte, gracias

por JR Puch Jue 1 Dic 2011 - 21:19

Perdonad ¿sabe alguien que rodamientos llevan los motores de puch de 4 velocidades? ajjajaja fuera de bromas, gran aporte gatunillo, de echo yo tengo un motor de estos avierto y me haran falta cambiar algunos retenes y rodamientos.Gracias

por Gatunillo Jue 1 Dic 2011 - 21:42

Jejeje, hombre yo he sido uno de esos que lo ha preguntado alguna vez que otra... jejejeje. Si ponemos mas post o tutoriales como estos nos sera mas facil entender nuestras Puchs y no repetiremos tantas veces las mismas preguntas no? jejejejej
Yeah

por JR Puch Jue 1 Dic 2011 - 22:08

claro que si Gatunillo Bien

por ManuPuch Jue 1 Dic 2011 - 22:48

Gatunillo escribió:Jejeje, hombre yo he sido uno de esos que lo ha preguntado alguna vez que otra... jejejeje. Si ponemos mas post o tutoriales como estos nos sera mas facil entender nuestras Puchs y no repetiremos tantas veces las mismas preguntas no? jejejejej

Pues si Gatunillo esa es la idea entender y comprender la mecanica de nuestras puch ... un saludo y gracias otra vez

por Thomas Highway Jue 1 Dic 2011 - 23:40

Buena info,gracias Guiño

por **MotorVilaPuch** Sáb 3 Dic 2011 - 12:19

Muchísimas gracias por esos datos!!!

Y yo añado una cosa más, sobre los anillos o arandelas de seguridad seegers.
La medida del diámetro con el que se denominan estos anillos, NO es la medida del diámetro del anillo, NI del diámetro del canal donde se va a montar, sinó del eje por el cual pasa el anillo para montarlo.

Que a mí me han traído de cabeza estos anillos cuando los iba a comprar, y en la caja de la ferretería los tenían mal guardados y yo pedía siempre unos, y siempre me los daban mal, y medían con el calibre allí y todo, pero claro, ellos no lo clasificaban bien ni entendían que esa medida no era la que tenía que tener el anillo, sinó el eje.

Si el anillo es para un eje de 20 mm. de diámetro, el anillo suele medir unos 17,75 mm. o una cosa así.
El eje mide 20 mm. de diámetro, el canal donde va montado el anillo mide 18mm. y el anillo mide lo justo para abrirlo un poco y que quede frenado en el canal donde va (por eso mide un pelo menos que el canal).
Estas medidas siempre van relacionadas, porque el canal donde va el anillo siempre tiene una medida relacionada con el diámetro del eje.
Pero esto no quiere decir que para todas las medidas de diámetros de ejes, la del seeger sea siempre 2,25mm. menos. Esto va según los tamaños de los ejes.

El anillo tiene que quedar fijo en el canal, pero sin estar forzado que no se pueda ni meter por el eje, ni que quede flojo que gire loco en el canal.

Y si se dobla con el alicate al abrirlo y se deforma, por poco que sea, ya no vale, ya está estropeado y hay que poner otro nuevo.

Lo digo, porque en este tema, que parece una pijada, ya me he encontrado de todo. Feliz