Problemas cota 74-123

Hola a todos, tengo problemas con mi cota 74-123, el caso es q la moto arranca perfectamente y ralentiza bien pero en cuanto le pongo la primera y suelto el embrague se viene abajo y se para. Lo he revisado todo y estoy perdido, no soy capaz de comprender q es lo q le pasa. He comprobado el avance y está a 3,3, platinos y condensador nuevos, Piston y biela nuevos, carburador revisado y limpio, en fin, a ver si alguien me puede dar luz en este túnel.

Hola Eladius, se supone que cuando la pones en marcha acelera bien(sube bien de vueltas, sin fallos)
y vuelve bien a relentí, y que arrancas en primera cuando se viene abajo(no quiero ofender).Prueba una vez arrancada a echarte en una bajada, embragando metes primera o segunda y desembragas, a ver que comportamiento tiene, si se viene abajo o funciona normal.Ya dirás, un saludo.

Es buena idea.

Wenos días.
A mi en la Guzzi, hace tiempo me pasó algo muy similar, y resultó ser culpa del carburador, no me pregunteis porque, pero fué probar otro y solucionar el problema. Aún no he descubierto el motivo concreto. Ya se que las motos no tienen nada que ver la una con la otra, pero desde mi ignorancia, por si sirve de algo.

Salu2

Hola, después de tanto tiempo si resolver el misterio de la Cota, al fin di con ello. Un día, después de probar varios carburadores, distintos calados del encendido y un millón de bujías, me dio por ponerle un estator viejo y cochambroso y comprobe q la moto, sin ir bien al cien por cien, lograba funcionar y no me daba el famoso fallo. Evidentemente era el encendido, en concreto el estator, con las mismas hable con un conocido en Barcelona y le mande el conjunto del encendido completo,es decir, volante, bobina de alta y estator. Me aconsejo llevarlo a un conocido suyo para revisarlo primero y después substituir los platinos por un pikup e instalar una centralita CDI. Este consejo se basó en la experiencia q tiene este conocido mío con los Biscuter y los excelentes resultados q les ha dado esta modificación efectuada por Rmlightning. El caso es q me comunicaron q efectivamente la bobina del estator estaba cortada y procedieron a su
reparación y pisteriormente a la modificación mencionada. Ayer mismo lo instale y el cambio es brutal, el funcionamiento del motor es mucho más estable y profundamente suave, subiendo de vueltas con mucha más facilidad, parece ser q es debido a q con la centralita es un encendido de avance variable y todo son ventajas. Esta gente también tienen centralitas
para los encendidos electrónicos de Motoplat, será cosa de preguntar si son instalables en nuestras Puch Cobra.

Pues pregunta, pregunta a ver...

Por supuesto q les preguntare Roman. De todo esto he concluido q el hecho de q una moto arranque bien no significa q el encendido lo este y para muestra vale un botón. Es importante aclarar q la avería no se solucionó por eliminar los platinos y poner la CDI, esto es una mejora nada más, si no por la reparación de la bobina de encendido del estator.

Eladius has dado con la clave. Incontables son las veces que intentando solucionar un problema en una moto, me tropiezo con que la "voy mejorando" sin dar siquiera con el problema. Es decir, voy ocultando realmente el problema sin llegar a él. Eso es bueno también porque te permite ver hasta donde puede llegar un motor una vez esté todo solucionado. Muchas veces pensamos que un motor está perfecto y corre un montón e ignoramos que realmente está a un 80% de lo que pueda llegar a dar.
Por eso es bueno estar contínuamente intentando mejorar las cosas, encontrando el porqué de uno y otro, aunque a veces es practicamente imposible de encontrar respuesta lógica a una mejora que ni nosotros mismos sabemos el porqué.
Ahora mismo en mi opinión los motores Cobra que tengo funcionan de lujo. No tengo ninguna pega con ellos. Pero dentro de mi felicidad "ignorante" no dejo de entrever que con un encendido mas moderno que varíe la curva de la chispa, una bobina mas eficaz o un carburador mas eficiente la moto tiene que ir necesariamente mejor.

Eso es seguro, un encendido que suministre la corriente que nuestro motor necesita en sus diferentes regimenes tiene que hacerlo funcionar mejor si o si. Todo es cuestion de preguntar a ver si existen estos tipos de encendidos para las cobras. El de electronica de motos a 12V, según algunos foreros, da una mejora de funcionamiento a nuestro motor en un porcentaje bastante notorio con respecto al convencional motoplat, lo unico es que no tiene avance variable segun tengo entendido... Un saludo compañeros