Puch Cobra MC 75 - Otro Reto

Perdón, rectifico, ya veo que está pintado de antemano, con lo que da igual. Yo también creo que el amarillo RAL 1021 es el más bonito para nuestras puch.

Amarillo RAL1021 será el elegido tras la votación popular
Me he pillado el cable del reenvío de 90cm por algo menos de 10e y también un extractor de calidad con dos medidas disponibles por unos 15e.
Ambos en Ebay.
Tienen longitudes de cable de 90, 85, 80cm...
http://www.ebay.es/itm/170938807352?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649
http://www.ebay.es/itm/200682924784?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

Habría algún modo de meter un volante de inercias en la punta del cigueñal eliminando el sistema este del muelle en las Cobras?

Otra pregunta, ¿alguien ha anulado este sistema de la punta del cigueñal y lo ha dejado fijo sin el muelle?

Y ahora una sugerencia:
Aprovechando que los post de Jorok y otros compañeros sobre restauraciones de MC75 son tan buenos, ¿merecería la pena que yo detallase la mía o hago una especie de catálogo de despiece con fotografías pieza por pieza aprovechando que la tengo toda absolutamente despiezada?

En mi humilde opinión deberías hacer las dos cosas ¡¡ ya puestos !! y además, cuantas mas cosas y fotos veamos, mas aprenderemos.

Pues creo que ya tengo todos los componentes para "armar" una MC75 prácticamente de la nada.
Miento, me faltan radios nuevos, un faro delantero (al final pondré el Hensev con rejilla, puños y de memoria no recuerdo nada mas.

El caso es que he aprovechado el manillar y algunas piezas de la TT para terminar dicho trabajo. El manillar tenía la barra central doblada, pero he logrado dejarla aceptable.



El reloj km creo que llevará este, pero digo CREO porque estoy a punto de recibir otro que pillé en Ebay por 30e aún mas nuevo


En otro orden de cosas sigo trabajando en la medida adecuada de los radios traseros, a ver si encuentro unos zincados que me convenzan.
El tema de arenado y pintado de piezas lo tengo totalmente parado a la espera de terminar la MC125.
En el apartado suspensiones también está todo listo para ser arenado y pintado (tijas, botellas, muelles del amortiguador trasero).
Otros pequeños detalles que me han ido llegando son el puño acelerador nuevo igual al original, el soporte km, la pata lateral cromada, reenvío cable km, protector de manillar, conmutador de luces, chapa refuerzo guardabarros trasero, juego de juntas, tobera nueva, goma de admisión, pedal de arranque, pedal de cambio...

Hola Jeff. Pues si que has juntado bastante material si.
Se ve que tu tampoco paras, pues ahora mismo ¿ que tienes abiertos, tres frentes ? eso si que es no aburrirse.

Buenas fiestas compañero.

No tengo 3 frentes, tengo cuatro!!
Piensa que aparte de la MC125 tengo las otras 3, lo que ocurre es que los motores de MC75, TT y Sport son iguales y las piezas de uno sirven para otros.
Desde luego la mas cara -económicamente hablando- de reparar de las que me quedan es la Sport: solo en chasis, pintura y relojes es la que se llevará un buen pico. Además aún no he comprado amortiguadores traseros para ella ni reparado las barras de la horquilla. El pintor ya me comentó que además las llantas deben ser arenadas y luego pintadas para que quede bien.

A la TT no le falta nada de especial, limpiar, pintar, comprar caballete y silencioso, amortiguadores buenos y poco mas.

Los motores de las tres Cobras están abiertos y necesitan todos ser rectificados y ya de paso reparados de cojinetes y retenes. Pero tienen todas las tapas y piezas a falta de un encendido que espero me llegue en breve.
Todo va por buen camino, pero como siempre falta dinero. Voy gastando poco a poco cada mes, en lo que puedo, siempre priorizando la MC125cc que debe ser la primera, pero sin descuidar a las demás si veo que surge una oportunidad de algo que necesito.

Pues lo dicho, ¡¡¡ estás sin trabajo !!!.
Paciencia y tranquilidad es lo mas necesario en estos casos ah, y ¡¡ algo de pasta !! claro, ya que sin ella.............
Me voy aprovechar del "espíritu navideño " ( aunque se que no es necesario ) y te pediré un favor.
Como tu tienes en tu garaje tanto una MC como una TT, ¿ podrías darme las medidas para ponerle a mi MC un tensor de cadena tal como monta la tt ?
Gracias de antemano.

Pues lamento decirte que la TT no lleva ningún tensor. Es igual que la MC75.
El tensor, un basculante mas largo, y cojinetes de aguja los lleva la Monjonell.

[quote="Jeffward"]Otra pregunta, ¿alguien ha anulado este sistema de la punta del cigueñal y lo ha dejado fijo sin el muelle?

quote]

Si funciona ,tuve un motor sin el muelle,supongo que lo debieron perder
llevaba un trozo de tubo y apretado a matar,luego cuando lo repare ya lo
deje como toca,saludos

Notabas alguna diferencia a la hora de meter las marchas? ¿Este sistema no se anularía en competición?

Jeffward escribió:Notabas alguna diferencia a la hora de meter las marchas? ¿Este sistema no se anularía en competición?

Pues no le note nada,fue al desmontarlo que lo vi
te paso un post que se comenta eso ,saludos

https://www.puch-avello.com/t1055-puch-cobra-pinon-del-ciguenal

Gracias por la rapidez Manapuch!!

Está claro que el sistema le aporta suavidad al momento de meter un cambio o soltar embrague, es una función equivalente a los silenblocks en las coronas traseras.
Leyendo el otro post deduzco que cuanta mas potencia tuviera un motor de Cobra, mayor probabilidad de vencer la fuerza del muelle y acabar por superar el sistema de fijación.
Muy interesante.
Desde luego no será inmediatamente, pero a la larga, me gustaría probar en algún motor de los que tengo el dejar fijo el sistema como en casi todos los motores del mundo y sustituir el muelle por un pequeño volante de inercia, con el fin de lograr un ralentí mas estable a costa de robar algo de potencia.

Por otra parte, quien quiera aligerar el tren alternativo que no se coma mucho el coco limando la biela o faldas de pistón: con suprimir todo este sistema ya tiene unos cuantos gramos menos, y si encima consigue una masa de embrague de piñones rectos como la que tienen algunos compañeros, pues mejor que mejor.

Leyendo la revista La Moto, num 1, donde hacen una comparativa de la MC75 frente a la Montesa Enduro L y la Bultaco Frontera 74, me ha llamado la atención en la pag 45 cuando hablan de los filtros de aire, referente a la Puch Cobra dice:
"...Está situado en una caja totalmente estanca, realizada en fibra de vidrio, que coloca el filtro en posición horizontal. Esta caja, abierta por su parte superior, está protegida por una tapadera de "skay", lo cual, si bien no crea ningún laberinto para la entrada del aire, sí que coloca la entrada del aire en una posición alta y bien resguardada"
¿A que se refiere con tapa de skay? ¿es un error de interpretación del escritor, no?

Ese articulo no tiene desperdicio. Hasta meten a la Cobra en el banco de potencia. Esta muy bien.

Tecnicamente ya tengo todos los componentes necesarios para reconstruir de la nada la MC75.
Hoy podemos dar por iniciados los trabajos, he estado abrillantando las llantas y los bujes de las ruedas...madre mía, me duelen los dedos de apretar el "gatillo" del taladro.
La llanta delantera está bastante mal, el oxido se ha comido bastante aluminio. Lleva bastante lija. Por otra parte he tenido que agrandar ligeramente los ojales en los aros, pues las nuevas cabecillas son ligeramente mas anchas y entran demasiado justas en la llanta.

Animo, y a dejarla por lo menos, igual que la 125.

Román, estoy seguro que te quedará genial, ánimos.
Un saludo.

A título de curiosidad, la primera Puch Cobra llegó a Tenerife a finales de 1976 (una primera serie con probable numero de chasis 1003xx) y la última se vendió en el año 84, una M82.

Bujes terminados

JO...ERRRRRRRRRRRRRRRR ¡como brilla eso ! y después decis que yo pulo.......

Estupendo trabajo con esos bujes!

Se me fue la mano un poco. De todos modos la foto engaña un poco.