Puch Desconocida - Identificar Foto

Resulta que me he tropezado con esta foto, y necesito que alguien me ayuda a identificar el modelo. Por una parte me parece una Magnum infantil, pero el aleteado del cilindro parece una Cobra, por otro me parece hasta una Profesional. El tema es que tiene unas ruedas algo pequeñas me parece, no se si es por efecto de la imagen o qué. La delantera parece de 20".


De estar ante una Profesional, podría tratarse de una de las 5 que vinieron a Canarias. Por ahora es el único documento gráfico que tengo.

Hola
Es una de las Dakota "oficiales" que recibieron motor Cobra

Y las ruedas son 17" la trasera y 18" la delantera pues todavía era Dakota 1

Ya mandé esta foto antes.(creo)[img][/img]

Sí, es verdad que habías mandado esta foto, la recuerdo perfectamente, y otras mas también. Pero no había caido.
Muchas gracias compañero!! me has ayudado.

Con esa identificación, no creo que la foto sea de Canarias. Me han pasado datos equivocados.

pepe, viendo la imagen que has puesto en el post, estoy observando que la puch del lado derecho tiene el aleteado del cilindro distinto, no me suena a ningun cilindro de puch, no es asin???, saludos

Hoal "O´killo"
Si hubieras nacido unos.........................20 años antes?
no todo van a ser inconvenientes con la edad, no?
esos cilindros eran los "gloriosos Derbi-Sport"
era lo MAS que se podía montar en aquellos tiempos.
Yo tengo intención de preparar una Dakota a esa usanza.
La preparacón "tipo" y oficial era basicamente: Motor Dakota-1, cilindro Derbi 74 Gran Sport, encendido electrónico Femsa (Vespino), carburador Amal 627,y en algunos casos Biela Vespino.[img][/img]

que fotos mas buenas pepe, muchas gracias!

El carburador Amal 627, ¿no es el que lleva la Profesional?

Corrígeme si me equivoco, quedaría un motor "cuadrado" de 47mm de diametro X 43mm de carrera? (Con biela y cilindro modificados, se entiende). Interesante, como poco.

¿Que le aportaría el encendido de Vespino que no tenga un rotor o un Motoplat?

Veamos, en los años 74 al.........77-78 dificil resultaba conseguir encendidos de rotor interior, no sé si entendeís que los presupuestos y los comercios no tenían nada, pero nada que ver con la actualidad.
Unos neumáticos duraban media temporada (sin mas remedio)
Una horquilla Betor de Dakota equivalía a una Öhlins de una KTM de hoy día.
En ese estado de cosas, montar electrónico, era, no montar platinos, simple y llanamente, se rebajaban los volantes de Vespino hasta límites en que los imanes salían despedidos y las "cacerolas" de Puch se veían volando.
(Cacerola: Tapa del encendido, con sus tres tornillos arrancados.)
La biela de Vespino permitía a los más "exprimemotores" reducir hasta 7 milimetros de altura en el grupo térmico, reduciendo la precámara de bombeo del cigüeñal. Amén de rellenar con soldadura de soplete los carteres y prepararlos para los esparragos del grupo Derbi.
Las toberas de admisión se hacían de tubo y pletina de hierro, para "agarrar" al superAmal y su filtro cabezón.
No había tubo de escape, que acabase ileso una carrera.
En fín, se puede decir que lo pasábamos "pipa" corriendo y recomponiendo nuestras 50, a fin de cuentas eran CAMPEONATOS con ciclomotores,......o no?
Os recuerdo que las Derbi 50 campeonas del mundo de velocidad, llevaban en el chasis un soporte con dos casquillos de goma, en uno una bujia Champion L82 y en el otro la llave para cambiarla. Y es que Nieto para mí ha sido el piloto mas grande de todos los tiempos, con permiso de Santi Herreros.

PPFrias escribió:Hoal "O´killo"
Si hubieras nacido unos.........................20 años antes?
no todo van a ser inconvenientes con la edad, no?
esos cilindros eran los "gloriosos Derbi-Sport"
era lo MAS que se podía montar en aquellos tiempos.
Yo tengo intención de preparar una Dakota a esa usanza.
La preparacón "tipo" y oficial era basicamente: Motor Dakota-1, cilindro Derbi 74 Gran Sport, encendido electrónico Femsa (Vespino), carburador Amal 627,y en algunos casos Biela Vespino.[img][/img]

Nosotros a nuestras minicross ( cascahuevos ) también les montábamos los equipos GILARDONI 74cc de las DERBI previa "preparación" de los cárteres; ¡¡ nos gripaban menos que con los de PUCH !! y andaban algo mas; o eso nos parecía

A propósito de las cotas del motor, queda un motor "supercuadrado" pues el diametro supera a la carrera.
Despues aparecieron los Gilardonis y los Amal 2628 montados en goma,
[img][/img]

Se aprecia la salida de cuatro cables del Femsa hacía la gigantesca bobina de alta colocada donde bien se pudiera

Así volvían las "motos" de las carreras
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Otras veces, el circuito fué mas "exigente" y.........donde está el tubarro...??????
[img][/img]

Gracias. Guapísima la info y las imagenes.

Sin problema!!!!...el piloto recorre a pié el circuito despues de la correspondiente manga y lo encuentra para su posterior reimplantación.
Dios! que pinta!!!
ahí teneis al susodicho en aquellos maravillosos años !!!
Joerrrrrrr !!!!
[img][/img]

Muy buena toda la informacion y fotografias,
Refresca la memoria de todos los de esa quinta.
Gracias......................Julio...

PPFrias escribió:Hoal "O´killo"
Si hubieras nacido unos.........................20 años antes?
no todo van a ser inconvenientes con la edad, no?
esos cilindros eran los "gloriosos Derbi-Sport"
era lo MAS que se podía montar en aquellos tiempos.
Yo tengo intención de preparar una Dakota a esa usanza.
La preparacón "tipo" y oficial era basicamente: Motor Dakota-1, cilindro Derbi 74 Gran Sport, encendido electrónico Femsa (Vespino), carburador Amal 627,y en algunos casos Biela Vespino.[img][/img]

ok pepe, ya me queda mucho mas claro, lo del encendido femsa si que lo sabia, de hecho un primo mio tiene uno, pero lo de los cilindros de derbi lo deconocia, muchas gracias por la informacion, y bonito reportaje fotografico que nos estas despachando, saludos