MC 75 (2) by JOROK

A no ser que "mi pintor" me de una sorpresa, este es el aspecto con el que me iré a la ITV.







Después de haber llevado la Gold Medal tal como pudisteis verla, estoy empezando a pensar que cuanto mas "dejada y desastrosa" lleves la moto a la inspección, menos la miran...

No queda mal el rojo ese...

Me olvidé de comentaros...
El miércoles a la noche cargamos la Puchita para ir a la ITV el jueves por la mañana,



El jueves llegamos a la estación con la moto y tras pagar las tasas y solicitar un duplicado de ficha técnica por  extravio, pasamos a la propia inspección.
Nada mas comenzar "la primera en la frente", me pregunta el tio:- ¿dos o cuatro tiempos?    
- dos tiempos , le digo
- ¿un cilindro no?    
A estas alturas ya me digo... ¡ me ca, lo que nos espera hoy !. El hombre mira número de chasis,medida neumáticos,posición matrícula,acciona estriberas acompañante y ya puestos en el rodillo mide eficacia de frenos.
Arrancamos motor y revisa luces (la de posición trasera casi no luce si no aceleras pero la da por buena),cortas,largas,freno... -vale, apaga me dice.
El claxon ni lo mira.Me manda cambiar de linea y me pesa la moto ( será porque está haciendo ficha nueva).
Pasamos mas adelante y viene otro hombre que vuelve a mirar medidas de neúmaticos,toquetea la placa de matrícula y me dice que me suba a la moto y haga trabajar la suspensión delantera.Mide la anchura del manillar,longitud total de la moto y bloqueando la rueda delantera entre sus piernas, intenta mover la dirección para detectar posibles holguras;seguimos bien.
Decir a todo esto que ya llevaba como 45 minutos entre esperar entre uno y otro currante y la propia inspección.
Se acerca otro tipo ( el jefe de linea creo) y todo "lleno de razón " me dice: "esta moto es para dos personas y el asiento es para una sola"; ¡ me dejó flipaoooo!       , le digo que es el asiento original y no se le ocurre otra cosa que decirme "pero está tapizado",claro le digo, pero la base y espuma es la misma, tan solo cambié el envoltorio.Le comento que en su época había tenido una igual y que el asiento ES ORIGINAL,claro, ni puto caso...Desisto de hablar e intentar razonar con ellos,llevo casi 1 hora en la estación y con un frío de carallo    
Se van los dos, al rato vuelve uno de ellos con la hoja de inspección favorable y la pegatina por dos años,me la entrega y me dice que en unos días me llamarán para ir  abuscar la ficha técnica y que ya me comentarán algo sobre el asiento  
¿Os lo podeis creer ?
A ver que se les ocurre comentar cuando me entreguen la ficha, ya espero cualquier burrada  

Por cierto, 100db a 4000 rpm

Buuuffffff ahora ya pueden comentar misa. Ya te la dieron por pasada.

¡¡¡Enhorabuena!!!

¿ Y para la próxima ?

Para la próxima le ponemos un asiento de Trivel Borrasca

Lo del asiento me ocurrió a mi también, así como ponerle asa de asiento para el pasajero y estribos.
Según las mediciones del "ingeniero" al moto no daba la "talla" para llevar dos personas, basándose en no se que del peso por eje y el peso total de la moto. Al parecer no coincidía con las tablas que tenía. Un rollo. El caso es que mi MC75 al final pasó la ITV -primera- pero costó un buen rato de dilema y espera.
A partir de ahí las pasa sin problemas y ya ni pongo los estribos para el pasajero.

Hoy me ha visitado un muy buen amigo de la juventud, y no pudo irse sin dar "media vuelta" a la Cobrita.
Este rapaz es el que en su día me había comprado primero la Minicross (cascahuevos) y mas tarde la Cobra      

Ese rapaz doma bien a la cobra
Jeje

Acabará comprando una, ya verás.

Enhorabuena por esa ITV Jorok, a disfrutarla. Saludos

Graciasssssssssssssssssss Lydo Puch, lo haré,esta siiii

El sábado me llevé la Cobrita y la Frontera a la rodada de motos clasicas de Esmelle (os pondré fotos en su apartado en cuanto me las pasen)





Resulta que la Cobra anduvo toda la mañana sin mas problemas que cada vez que paraba de rodar la moto tardaba un ratito en bajar de revoluciones o, si le daba un pequeño toque al acelerador tardaba menos en bajar el regimen.También pude apreciar que si fallaba algún cambio de velocidad ocurría lo mismo,se quedaba acelerada.
La moto en frío arranca solo con mirar para ella,lleva la "cajita mágica" y sube de vueltas que es una pasada.Al final de la mañana si que también noté que del cilindro salía mas ruido que cuando comencé a rodar.
Resulta que hoy después de lavar la moto y cuando quise ponerla en marcha...,la moto arrancó como siempre, pero NO SUBE DE VUELTAS           si le abro un pelín al mando del acelerador se queda haciendo guoooooooooo pero nada mas, aflojo el gas y se mantiene al ralenti sin problema.Decido arrancarla a empujón encima de la segunda y sube de revoluciones un momentito (solo mientras la voy empujando)  se vuelve a caer y se mantiene al ralentí,no sé que pensar,¿alguna pista de por dónde debo "tirar".
Graciasssss

Creo que pilló agua en el carburador.

guapisima sin duda

Jorok escribió:El sábado me llevé la Cobrita y la Frontera a la rodada de motos clasicas de Esmelle (os pondré fotos en su apartado en cuanto me las pasen)

Resulta que hoy después de lavar la moto y cuando quise ponerla en marcha...,la moto arrancó como siempre, pero NO SUBE DE VUELTAS           si le abro un pelín al mando del acelerador se queda haciendo guoooooooooo pero nada mas, aflojo el gas y se mantiene al ralenti sin problema.Decido arrancarla a empujón encima de la segunda y sube de revoluciones un momentito (solo mientras la voy empujando)  se vuelve a caer y se mantiene al ralentí,no sé que pensar,¿alguna pista de por dónde debo "tirar".
Graciasssss

A ver si se va a haber tragado algo por el filtro de aire, un calcetín (o el propio filtro de aire si has puesto uno de espuma y no le has puesto rejilla), es el mismo efecto, con agua en el carburador es raro que vaya bien en bajas, pero habiendo lavado de por medio, la bobina de alta o el cableado, depende todo si el GOOOOOOGOOOGOOO es a tirones o depende más de la postura de la campana del gas.

Otra posibilidad sería que se hubiesen tapado los respiraderos de la cuba del carburador, en AMAL no es muy corriente ¿no les habrás puesto un papel o trapo? -Ídem en la entrada de la caja de filtro, en una MC75, esto es menos posible, pero un trapo debajo del asiento puede tapar el filtro.

Así es como hacía, resulta que después de sacar la tuerca inferior de la cuba,vaciarla y volve a colocarla,la moto ya funciona normalmente como antes.
Gracias a ambos y... premio para Román

Es que acerté porque me ocurrió algo parecido hace unas semanas, bajo un diluvio universal, jajaja

Pues vuelvo con esta moto y luego os enseño lo que me "encontré" al abrir el motor...
En ninguno de los motores de Cobra que he abierto he visto algo así,ya me direis...

Ya estoy aquí...
Pues resulta que este motor ha comenzado a "sonar" bastante y mi mecánico de confianza me aconseja sustituir rodamientos del cigueñal y ya de paso cambiaré también la biela.
Una vez desmontado el encendido puedo ver las cabezas de los tornillos que cierran los cárteres y tienen toda la pinta de no haber sido aflojados NUNCA, aparte de no estar ni marcados, me ha costado un huevo aflojarlos,también puedo asegurar que los retenes (por lo menos este, también es original)





Doy la vuelta al motor y una vez desmontado embrague y amortiguador de par, me encuentro un "porta rodamiento" muy similar a los portaretenes de las Bultaco, nunca había visto esto en los 4-5 motores de Cobra que llevo abiertos.Retén de este lado también de origen:









Una vez todos los tornillos de los cárteres sueltos y sin apenas esfuerzo... motor abierto,un par de toquecitos (muy muy suaves) con el martillo de nylon y se abrió con una facilidad pasmosa.
Me sorprendió lo fácil que se separaron los cárteres y una vez abiertos creo que la razón es esta:



Como os comento mas arriba, es la primera vez que veo también estos rodamientos y su montaje:





Sigo desmontando y me encuentro con cosas ya conocidas...















Cigueñal con sus dos "medios rodamientos:



Y biela ¿original?:



Ahora la pregunta,¿se encuentran estos rodamientos?¿se pueden poner los "convencionales" si tener que mecanizar nada?,creo que se había hablado algo sobre este tema pero no recuerdo...
¿Os habeis fijado en las marcas azules en el barrilete del cambio?¿significan algo?
Graciassssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss