Restauración Puch Cobra 6C

Hola compañeros, despues de dar por finalizada mi MC75, me ha surgido la oportunidad de quedarme con una 6C bastante completa, y no me lo he pensado dos veces... os la enseño :


yo diría que conserva el 80-90% de las piezas.
Se ve que sufrieron una caída y tiene:
manillar doblado, marcadores reventados, estriberas dobladas (creo), un reposa pies de pasajero doblado, y el escape un poco tocado también, ya os lo enseñaré...





os dejo mas fotos:





Como veis la bobina no es original, la base del asiento no esta podrida, y lo mejor de todo es que tiene el sistema de sujeción del filtro completo

En cuando a motor esta mal, por no decir muy mal... Piston Mahle 48´5 gripado rodamientos de motor machacados la biela la sustituyeron por una samarin pero también esta destrozada...
Pero el motor lo tengo casi reparado ya, a falta de recibir unas piezas de Austria, (lo lleva todo nuevo)








os seguiré informando...

Mucho animo!!!

Ánimo con ese proyecto!!

Estas restauraciones son muy agradecidas y una moto completa y de serie siempre supone un gran avance. Tienes una buena base

Un saludo,
Jandro

Sigo liado con la Cobra, ya tengo el motor finalizado, os lo enseño:

Pistón, culata y cilindro

aprovechando que tenia que rectificar el cilindro porque estaba gripado, mande el cilindro y culata a chorrear (siempre lo hago porque me encanta el resultado) así es como quedó:


Pistón

El pistón que traía, como ya dije es un mahle 48´5 y me lo han rectificado a 48´6 aprovechando que el recambista tenia en un baúl de los recuerdos de la tienda, un pistón nuevo "Asso Werke" italiano, con segmento en L.


Embrague

El embrague de este motor estaba muy mal, le faltaba un tornillo y un muelle, la cazoleta tenia desplazamiento, y la arandela de apoyo (la de 4 puntas) la habían "rebajado con una lima, dejándola a 1mm de espesor, cuando realmente debe tener 2mm.
El cubo de embrague lo he tenido que sustituir, ya que 1 de los 7 "pivotes" donde va alojado el muelle estaba partido.

Arandela de apoyo antigua a la izquierda, y nueva a la derecha:



Cubo de embrague:



Aquí ya podéis ver el motor cerrado:





Rodamientos, retenes, biela, tóricas, tornilleria, etc, etc... Todo nuevo.
Como soy un impaciente, lo puse en el chasis, y lo arranqué... Necesitaba oirlo

https://www.youtube.com/shorts/_zHz_wjXxGs

Tres patadas con la pipa desconectada, y a la cuarta patada, en funcionamiento...

De carburación venía con un 2625 (obviamente) con la siguiente configuración:
chiclé bajas 35
chiclé altas 110 que ha sido sustituido por un 140 que tenia en casa.

Un saludo.