Puch Cobra M-82 TT 3ª serie - Conmutador

Buenas alguien podría decirme donde puedo conseguir el conmutador original de la Puch Cobra M82 TT agua de la 3ª serie? Muchas gracias.

Gonelli los tiene en sus catalogos.


Acercate a una tienda de repuestos que seguro que alguno tendran.

Saludos.

Pero el original es este o que me ha comentado PerezVera? Me suena que el de PerezVera lo llevaba la primera serie, alomejor me equivoco.

Yo tengo entendido que lleva el que te comenta el señor Perez Vera ... un saludo

Yo tengo una tercera serie y lleva como el de la condor, como pasa con el cubrecadenas, un saludo.

Gracias Perez Vera por la aclaración, alomejor estaba equivocado. Ya os contare

Hola,
es el leonelli cuadrado que te indica Perez Vera. A la mia le falta el plastico naranja. Lo tengo pedido en repuestos doble e y su precio es 25 euros.
Espero tenerlo el lunes con alguna cosilla mas q he pedido. Te aviso si quieres en cuanto lo tenga.
Ya de paso, que tal va el dellorto 28 en tu cobra? La mia es la de aire.
Con el chicle de 110 no va un poco justo?
Ya me diras.
Gracias

Gracias a todos por la ayuda, en cuanto Vikingo tengo un amigo que tiene una condor y le sobra uno y ya me apañare de momento con ese si veo que no me va bien o algo ya te digo algo, en cuanto al dellorto 28 va perfecto cuando la compre me traía un Amal y se me descarburaba mucho y en bajos se me ahogaba en altos si iba bien, con el dellorto tira un poco menos en altos pero tienes bajos y no tengo ningún problema ni se descarbura ni nada va perfecto. Lo del chicle no sabria que decirte la verdad. Un saludo!

¡Cuidado!
Chiclé de alta pequeño = tira menos en altas = posible gripaje futuro. Asegurate bien que va carburada correctamente. Por lo que cuentas en bajas parece que está correcta.

Tu sabrías que chiclé lleva? Cual seria el adecuado? Muchas gracias Jeffward

Hola, el conmutador cuadrado lo he visto en Motoralia de la calle rosselllon,mejor dicho, lo he visto en su pagina de internet pero si estas en Vallirana es mejor acercarse a por el.Yo tambien voy a comprarlo un dia de estos porque el mio está un poco feo.Un saludo

No, no se que chiclé es el equivalente en Dellorto con respecto al Amal. Ignoro si utiliza la misma equivalencia.
En Amal tendría que ser a partir de 130.

Hola jeffward / Noa
yo puse el dellorto a la cobra, con el chicle de 110 que recomendaba perez Vera en un post.
No me cuadraba mucho que el amal 26 llevara un 135, original de la moto, y con un 28 dellorto, solo un 110.
La moto ha perdido mucho en altos, seguro que gasta menos pero....
quizás el propio Perez Vera nos lo pueda explicar. No se.
Otra cuestión es la uníón con la caja del filtro de aire. El dellorto cae más bajo, y el diametro es menor. Cómo lo has resuelto Noa?
Ya me dirás. Gracias

Pff Vikingo en eso no te puedo ayudar porque me lo cambio un mecánico hace 22 años. Si quieres puedo enviarte una foto de como esta puesto. Un saludo!

Vikingo escribió:Hola jeffward / Noa
yo puse el dellorto a la cobra, con el chicle de 110 que recomendaba perez Vera en un post.
No me cuadraba mucho que el amal 26 llevara un 135, original de la moto, y con un 28 dellorto, solo un 110.
La moto ha perdido mucho en altos, seguro que gasta menos pero....
quizás el propio Perez Vera nos lo pueda explicar. No se.
Otra cuestión es la uníón con la caja del filtro de aire. El dellorto cae más bajo, y el diametro es menor. Cómo lo has resuelto Noa?
Ya me dirás. Gracias

En mi M82 monto un carburador delorto de 28 mm y de compuerta redonda. Los chicles que monto son un 50 de bajas y un 110 de altas, luego el tornillo del aire una vuelta y media o un poco menos desde cerrado del todo. La aguja de la campana la llevo en la segunda ranura contando de la parte superior de dicha aguja.

Como digo, estos son mis reglajes en mi moto, y en la carrera de yatova no me fue mal, porque acabe todas las mangas. Desconozco las equivalencias entre los chicles de amal y delorto, pero imagino que el 130 del amal puede ser similar al 110 de delorto.

Sobre como hacer en "empalme" entre el carburador y el filtro del aire, con un fuelle de goma dura de los que se usan en los palieres de los coches se hacen maravillas, y no son caros, yo he comprado algunos a 4 eurios, y otros de mas calidad, goma mas dura, a 9 eurios. Con estos fuelles ya no importa el diametro del carburador y del filtro, siempre hay un fuelle que nos pueda servir para estos casos de urgencia y que no sabemos que poner son perfectamente validos.

Un saludo.

Donde "pone" Arreche lo cambiais por AMAL y listo:

Alguien podria decirme que chicle llevaban original el dellorto del 28? Muchas gracias

Noa9, no es necesario.
Viendo la tabla que puso Jorok se aclaran muchas cosas.
Mi modesta opinión es que si tienes la moto con motor y escape de serie prueba a bajar la aguja al maximo, para que entre la menor gasolina posible.
-Una vez que hagas esto, y cuando pruebes la moto va ligeramente mejor, es que vamos por el camino correcto.
-El siguiente paso estaría en probar un chiclé de alta mas pequeño, un 100, poniendo la aguja mas arríba, hacia la mitad y probar.

Por ahí debe rondar la cosa, entre el 110 con la aguja bajadita o con un 100 con la aguja mas levantada. Es cuestión de ir afinando, pero me parece que no andas muy lejos.

Gracias por las respuestas,
Ahora esta mucho mas claro al ver las tablas de equivalencias, y como arrea la m82 de Perez Vera en el video de Yatoba. Que envidia semejante concentracion de compañeros dando gas o simplemente viendo y oyendo las 75cc.
Voy a revisar la aguja, por si la coloque mal, e ire probando. Quizas la puse en la primera ranura por arriba, y le falta gasolina. No lo recuerdo.
Si recibo el conmutador, mañana o pasado, el domingo reviso el carburador y miro la goma de conexion de un palier.
Ya os contare.
Gracias de nuevo.
Saludos

Hola de nuevo,
Ya dí con el chiste. Coloqué la aguja en la 2ª ranura, pero el principal problema estaba en la goma que unía el carburador con el filtro. Era un trozo de camara, sin abrazadera en el lado del filtro, y se había metido hacia adentro, limitando mucho la entrada de aire.
Con el truco indicado por Perez Vera de la goma de palier de coche, ha quedado perfecto. Gracias.
La moto arranca bien, y sobre todo estira mucho en altos. Parece que ha llegado al límite de vueltas, pero no, aun le queda un empujón final.
Cambié también el conmutador LEONELLI original, pero fundi la bombilla que era de 6V. he leido en algun post que con meterle de 12V solucionado. Para el próximo día.
Pero ahora la luz de freno a veces falla, tengo que revisar el interruptor. Esta claro que ponerla a tono para la itv es un poco duro...
Seguire contando.
Saludos.