Puch Cobra - ¿Qué Carburador Me Recomendais?

Hola compañeros, como podeis ver en mi post de restauración estoy montando el motor de mi cobra despues de cambiar rodamientos retenes y demás, a ver si me llega el pedido de los segmentos pronto y la termino de montar, ahora bien, pensando en la carburación, lo poco que la pude tener en funcionamiento, antes de desmontarla, vi que con el Amal 24-26 que trae de origen no me da la respuesta que me gustaria que diese,noto como que le falta vidilla al motor, ya no se si será porque estaba carburado para el apaño del momento, porque necesito otro mayor, tal vez otras marcas..... Se que aquí hay gente con unos grados de experiencia bastante elevados en cuanto al tema y espero que me podais ayudar a decidir ¿Que me recomendais en cuanto a carburacion para la cobra?, gracias de antemano un saludo

Buenas, yo he tenido puestos el bing 28, amal 25 y dellorton 30 taza negra, y al final con el que va muy bien es con el OKO 30 compuerta plana, un carburador economico ya que me costo 50 euros.
Saludos.

Me resulta raro eso del amal 24, ¿no será 2625 en vez de 2624? ¿que chiclés trae?

Jeffward escribió:Me resulta raro eso del amal 24, ¿no será 2625 en vez de 2624? ¿que chiclés trae?

Cierto cierto, se me ha ido la cabeza por momentos jaja, es un 2526 pues si te digo la verdad no lo se, a ver si lo desmonto y miro a ver, supongo que lleve los que traia de origen

Joseillo escribió:Buenas, yo he tenido puestos el bing 28, amal 25 y dellorton 30 taza negra, y al final con el que va muy bien es con el OKO 30 compuerta plana, un carburador economico ya que me costo 50 euros.
Saludos.

Según me he podido informar por fuera, los delorto y los OKO son los mas faciles de regular ¿no?

Hola, cuando puse el Oko 30 solo tuve que regular un poco el aire, pero no tuve que cambiar el chicle.
Este carburador trae un 138 de chicle, parece que trae mucho pero va perfecta aunque le abras mucho gas rapido.

Pues el OKO lo pongo como primer candidato entonces

1º OKO 30
2º Dellorto 30
3º Bing 28
4º Amal 2625

Se aceptan mas opiniones!!!!!

Me parece excesivo el OKO 30 y el Dellorto 30 tambien.
En la Cobra TT llevo un OKO 28 y aun me parace demasiado (el motor esta de serie).

Toni Puch escribió: Me parece excesivo el OKO 30 y el Dellorto 30 tambien.
En la Cobra TT llevo un OKO 28 y aun me parace demasiado (el motor esta de serie).

Y que tal responde ese 28?, yo tambien tengo el motor de serie, ¿crees que seria bastante con un 28?

Entonces la cosa por ahora va así

1aº OKO 30
1bº OKO 28
2º Dellorto 30
3º Bing 28
4º Amal 2625

Francis, cuando dices que no obtuviste la respuesta adecuada con el Amal, ¿Podrías especificar algo mas? ¿En bajas? ¿En altas? ¿Potencia? ¿Aceleración? ¿Estas seguro que las deficiencias se deben al carburador y no a cuestiones de encendido, tomas de aire, etc?
Eso y saber lo que buscas exactamente ayudará a quienes conocen bien la moto a ayudarte mejor.

Yo -sin haberlo probado- me inclinaría por un 26 o 25; bien sea Oko o Dell Orto. Creo que el Dell Orto 26 debe ir bastante bien.

Jeffward escribió:Francis, cuando dices que no obtuviste la respuesta adecuada con el Amal, ¿Podrías especificar algo mas? ¿En bajas? ¿En altas? ¿Potencia? ¿Aceleración? ¿Estas seguro que las deficiencias se deben al carburador y no a cuestiones de encendido, tomas de aire, etc?
Eso y saber lo que buscas exactamente ayudará a quienes conocen bien la moto a ayudarte mejor.

Yo -sin haberlo probado- me inclinaría por un 26 o 25; bien sea Oko o Dell Orto. Creo que el Dell Orto 26 debe ir bastante bien.

El encendido esta bien, el problema yo creo que viene del carburador, porque para acelerar le costaba y luego acelerando se venia la moto abajo y se paraba, desenroscaba la bujia y estaba sin muestras de gasolina y despues para poder arrancarla me las veia negro porque encharcaba el pistón, desde luego los retenes están ya todos cambiados y el encendido lo comprobé con un polimetro en su dia y el funcionamiento era bueno.

Yo le achaco al carburador porque recuerdo que cuando me dieron el chasis de la TT lo traia, y estaba bastante maltratado, tenia roña y hasta los tornillos oxidados, los puede desenroscar sin partirlos y lo limpie por completo pieza por pieza, todo eso antes de instalarlo, tambien movi la aguja en todas las posiciones existentes y al final en la segunda ranura empezando por arriba pude hacer que se mantuviera algo y desde la primera hora que lo arranqué al principio arranca bien, pero cuando se para, luego para arrancarla me las veo y me las deseo, a raiz de esto es por lo que he pensado que antes de volverla a arrancar le cambiaré el carburador, para así poder corregir estos fallos, para mi que el carburador no tiene solucion, perdonad por el tocho, un saludo

Entonces según me comentais, los candidatos serian el OKO 30, 28 o 26 y dellorto 26, supongo que si venian con un 26, en este caso Amal, es porque funcionaria mas o menos en orden.

Lo que ya no se es si al cambiar de marca deberia de cambiar los mm del carburador, por ejemplo a un 28 o 30 para poder tener buena respuesta en un motor cobra de serie

Yo en el motor de la cobra le tengo puesta la galleta de 2.5mm en la parte del carter y el cilindro arriba en la parte que va a la culata lo tengo rebajado esos 2.5mm y ya te digo va perfecta.
Del 28 a un 30 de estos carburadores mas modernos no tiene diferencia, solo el chicle.

Buenas, la diferencia a parte del chicle es el difusor,(muy importante), la velocidad del flujo de aire fresco en admision no es la misma por lo tanto la respuesta en subida de vueltas es mas lenta a no ser que la dejes muy corta de gasolina lo cual no funciona muy bien en estos carburadores modernos, yo a mi poco entender, repito no pondria mas de un 28.
En la M82 llevo un Keihin de 30, pero no la uso en la calle como la Cobra TT en la cual el motor esta totalmente de serie. La M82 lleva rotor y poco mas.
Bueno a todo esto, estoy dando mi opinion sin saber que quieres hacer con la Cobrita: Calle, maximo 28.(puedes probar 26)
Circuito,puedes llegar hasta 30.(puedes probar 32)
Espero ayudar algo, no soy un experto en la materia, pero comento mis conclusiones y experiencias por si sirve de algo.

Yo lo que mas la quiero es para la calle y para alguna salida a campo pero poco mas, para circuito y si no pasa nada tengo pensado buscarme otra m82 para dejarla C pero eso ya mas adelante

Según me comentáis voy a optar por un 28, o un 26 que es lo que voy buscando, una cosa normalilla para el dia a dia pero que si la meto en campo de vez en cuando quiero que vaya medio en condiciones, ya he visto que un 30 o 32 es mas bien para preparaciones de motor y motos para competir.

Ahora solo queda buscar a ver por que marca me decanto, Amal ya digo de antemano que no es una marca que me llene mucho el ojo

Entonces te recomiendo un dellorto 28 o el 30.
Antes tenia puesto el dellorto 30 en la cobra sin ninguna preparacion y nunca me dio problemas.

Francis por lo que comentas quizás el Amal merezca una segunda oportunidad; aunque es casi seguro que un Dell Orto nuevo ira mejor.
Si tal y como dices el Amal estaba hecho polvo es normal que fallase. Por unos pocos euros podrías comprarle la aguja de la boya nueva, juntas y posiblemente campana. En estos tiempos que corren merece la pena ahorrar de donde sea. Si el carburador esta bien, la Cobra para lo que quieres no va nada mal. Es mas, el recuerdo que tengo de ella es que circulaba bastante bien con el Amal de serie.

Lo que también es casi seguro que un Dell Orto nuevo ira mejor (yo buscaría entre 24 y 26) no solo por nuevo sino porque parece que van ligeramente mejor y te evitas problemas. Eso si, también es mas dinero a gastar.

Ya, se que es mas dinero a gastar, pero con uno nuevo, es como unicamente me puedo quitar la preocupacion de que haya fallos, Entonces la cosa está entre dellorto 26 o 28

Hola chicos ya tengo en casa el carburador, al final he optado por un dellorto 28 de cuba de plastico, cuando termine de montar el motor lo probaré a ver que tal, un saludo y gracias por la ayuda

¿Que chiclés trae?

Pues no lo se porque llegó a mi casa y yo no estoy ahora alli, el viernes cuando vaya lo miro a ver

hola jefff los chicles son de 55 y de 70 que lo acabo de mirar

¿ es nuevo, donde lo compraste ?

Francis35Fiat escribió:hola jefff los chicles son de 55 y de 70 que lo acabo de mirar

Coñe, los especialistas que se pronuncien. Pero bueno, ya que te diriges a mí te diré una orientación..

Puedes probar, pero con cuidado los chiclés de serie...en mi opinión el de bajas es demasiado alto y el de altas demasiado pobre (riesgo de gripaje). Parece un carburador de una 125 de trial.

Lo correcto en ese carburador vendría siendo bajas un 45 y altas un 100/105.