Puch Cobra TT 2ª serie - Rehabilitación

Muchas gracias Jeffward, no consigo ver el error. He visto que has puesto fotos de tus ruedas hace poco. Voy a cotilleartelas, con tu permiso claro  

Hazme caso, mira el enlace que te puse mas arríba, allí se ven mucho mejor.

Desmonta todo y comienza de cero......
Sigue el enlace que te ha puesto Román paso a paso, te evitarás "pelearte" con la rueda y que gane ella .

Muchas gracias Jeffward y Jorok 
 Hecho,

Que buena herramienta que es la almohada. Con el café mañanero vi claro que debía de atrasar un alojamiento todos los radios del lado de la corona.

Quería atinar al menos a la segunda asi que revisé, el tutorial de Moi Max y sobre todo me ayudó a verificar lo que iba a hacer, el esquema que puso Motorvila del radiado de la rueda trasera en el post de medidas de radios.
Pongo las fotos de la rueda ya correctamente radiada

Por si le sirven a algún otro insensato que no saque fotos antes de desmontar.

Pongo fotos de como va y del invento para el ajuste de los radios. ¿Qué mejor para sujetar la llanta que un basculante? Eh?   

 Estupendo el asiento de Montoro y las gomas de GMLeon.


Y ya la tengo otra vez desmontada para retoques, pegatinas, ver que hago con el cubrecadenas, asesinar al claxon que se niega a sonar.....

El claxon es algo por lo que hemos pasado casi todos. No suenan mucho, pero en las ITV conocen las limitaciones de los 6v y son algo permisivos.

Dicho esto, sino suena nada de nada, quizás esté bloqueado o pegado. A veces llevan un tornillito en un extremo, con cabeza de estrella que sirve para regular la intensidad girandolo en un sentido u otro.
Recuerda que se conecta al cable verde del encendido.
Fijate cuando pulses para que suene que al menos haga como una vibración o algo, sería señal de que está bien conectado.
Por último, existen todavía bocinas a vender por ahí a precios relativamente asequibles. Las de Rieju te valen. Pero no esperes milagros cuando las hagas sonar, te aseguro que nunca suenan bien del todo, son raros los casos en que si sucede.

Gracias Jeffward como dijiste el claxon estaba bloqueado y siguiendo tus consejos lo desbloqueé y ajusté. Tuve que conectarlo al cable amarillo, pues el verde me daba suficiente chicha para la luz de freno pero no para él.
Con esto, alguna cosilla más y el esfuerzo de mi angel, esposa y tenaz gestora (vaya aguante tiene) HE CONSEGUIDO PASAR LA ITV Y OBTENER EL DUPLICADO DE LA DOCUMENTACION!!!          
Bueno más bien lo ha conseguido ella  
La moto ya es legal y se la puede oir por mi pueblo , pero aún ando trasteando en ella. Os pongo fotos de como va,

En la foto superior está el interruptor de freno delantero. Estuve tratando de instalar unos microinterruptores en las manetas, de lo que desistí por lo chapuza que me quedaban y lo poco fiables que los veia.
Fui práctico y compré para el delantero y trasero unos específicos.
El invento que se intercala en la camisa del freno funciona bien pero aumenta el tacto esponjoso del freno.

Vaya curro que te has metido.
Muy inteligente la solución de los amortiguadores, pues mantienen la estética de los originales, sin serlo.
Dime que tal te va con el Bing, si tuviste problemas con el ajuste y eso.
Yo estoy cardiaco en las mías porque la tapa lateral por el lado del escape queda muy muy cerca de la caña y la puede terminar derritiendo.
El escape que tu tienes es un FMurcia, ya lo averigué porque tengo uno igual. Es imposible poner la tapa lateral con el sin miedo a que se derrita. Por no decir, imposible.
Te mando un mensaje en el que creo poder ayudarte.

Buenas Jeffward
Así lo he apañado yo

Pues ha quedado bien.   

Ahora veo mejor el escape y no parece un F Murcia, me he equivocado, lo siento!!

 Me tienes impresionado, COMO ESCRiBES!! Además de bien muy muy rapido.   
Me voy a un curso de mecanografía pero ya.
Gracias por los comentarios voy lento y por partes  

Soy medio historiador. Es mi "profesión".