Puch Condor III

la luz trasera prueba a acelerar veras como luce mas,al igual que el claxon pruebalo acelerandola

pero el claxón con las luces dadas no suena, solo con las luces apagadas ¿está bien?

Hola JLBlasco,es una delicia ver una moto tan bien conservada como esa al paso de los años,solo le falta la cadena del pedalier,por lo demas,esta perfecta.

Como te dicen,si que es cierto que deberias cambiar el liquido de frenos delantero asi como las pastillas y tambien el manguito,darle un buen repaso de estropajo de aluminio al disco y listo,se quedara como nueva,en la trasera,idem de lo mismo,zapatas nuevas y limpieza,veras como se queda perfecta.

El pedal de freno trasero veo que esta doblado,o lo estuvo,si puedes,quitalo entero,calientalo un poco para no romper,y dale su forma mas o menos original.

Espero que disfrutes de ella tal y como esta.

Saludos  

que bonita maquina resurgido de las cenizas,esta en un estado excepcional,una buena limpieza y un repacillo y a quemar gasolina   

La verdad es que esta preciosa, que original!

Enhorabuena JLBlasco, ya le puedes dar un abrazo bien fuerte a tu padre por haber estado al tanto de arreglarle la documentación en su día.
Por lo demás, si la moto la trasladas a la ITV en un remolque, no hace falta que le hagas seguro, ni deberías tener problemas en la ITV.
Por lo que comentas de las luces, a mi tampoco me alumbran mucho, pasé la ITV por los pelos, y el claxon es normal que con las luces encendidas pite flojito.
Saludos.

Ya he pasado la itv, en el pueblo ya se sabe, fue mi padre que conocía a no se quien, pero me ha dicho que la han mirado de todo..... pero que es obligatorio poner un cuentakilometros. ¿No llevaba originalmente no?. Yo ni me acuerdo, pero juraría que no.
Ahora toca llevarla al garaje y comenzar. Ya iré leyendo y preguntando cosillas....

te felicito por lo de la i.t.v ,pero se han debido de equivocar esa moto no lleva cuentekilometros de origen,es mas si te fijas no lleva ni reenvio,ahora a disfrutarla amigo ,esta de escaparate

Bueno, después de mucho tiempo ya tengo la condor en mi casa.... En el transporte, y como no entraba en la C15, se desmontó la rueda delantera, la hemos conseguido volver a montar, pero no la pinza de freno.
Además, como no entraba en el disco, apreté la maneta del freno y se han cerrado las pastillas (sé que me merezco un collejón).
¿Como hago para poder separarlas e intentar meterla entre el disco?.
A ver si cuelgo una foto.
De momento quiero dejarla como estaba ya que arrancaba y funcionaba, y a partir de ahí empezar a cambiar lo esencial... tendré muchas preguntas y necesitaré muuuchha ayuda..

Gracias de antemano y saludos

Apalancando con un destornillador, he logrado abrir las pastillas y colocado la pinza de freno.
Ahora tengo problema de que me roza el freno en el disco y no gira bien la rueda.
Pongo un video y lanzo algunas preguntillas a ver si alguien puede ayudarme
¿Como puedo centrar el disco en las pastillas para que no roze?
Cuando monté la rueda delantera, había unos burlones, estos tenian una muesca, aunque la longitud imagino que será la misma si la coloco de una manera o de otra. ¿tiene alguna postura especifica?. Tiene una endidura en uno de los lados.
Como vereis está el disco con oxido. ¿Como puedo limpiarlo? ¿con un nanas?, ¿algun líquido especial?.
Tambien tengo que cambiar el aceite del cambio, pero no sé como sacar el antiguo. ¿Cual es el tornillo para quitarlo?.
En el manual de taller de puch que encontré, pone:
- 4 marchar , 250 ccm, aceite para motores SAE 40-50 +
+ para temperaturas bajo 15º aceite SAE 20-30
+ para temperatiras bajo 0º aceite SAE 10.
¿Es esto válido y que me recomendais?. Estoy en la casi-sierra de Madrid, o sea que no son los Pirineos.
Voy a ver si soy capaz de subir fotos que me da error....

Gracias.

dejo un video del estado del disco, la colocacion de la piza y como roza con el disco...
Saludos
No puedo subir fotos, me dicen que he violado algo....

Intenta que los cilindros de la pinza entren un poco más y en cuanto al óxido, metes el disco en Salfuman, vamos en agua fuerte, y se quitará, pero mucho cuidado con él que si te toca la piel quema.

toda la pinza la puedes limpiar con liquido de freno y los bombines todo limpio y con estropajo verde con guantes de goma es como mejor se engrasa ojo nada de lubricante en las pinzas

Primero comprueba que el disco no este doblado. Por lo que cuentas me da esa impresión.

No debiera, porque cuando se desmontó la rueda estaba bien..... desmontaré la pinza del freno y veré si entran más los cilindros....

No tiene nada que ver la rueda con el disco.
Yo mismo he doblado un disco al tener aparcada la moto, ir a salir y olvidarme que tiene el candado disco puesto.
Haciendo girar la rueda y viendo si roza mucho en un punto se aprecia perfectamente.

Eso es normal. No le pasa nada.

Ahora que en el ordenador puedo ver el vídeo, coincido con el compañero: ese rozamiento es normal.
En cuanto al óxido, por lo menos la superficie de frenado "se limpia sola" frenando un par de veces. De todos modos, luego conviene cambiar las pastillas, aunque solo sea por los años que tienen. Así que aprovéchalas para eso.

He desmontado el disco y le estoy dando con alcohol y scotbrite y sale ya el color plateado... aunque diossss, hay que rascar lo suyo...

¿donde encuentro unas pastillas de freno? no soy capaz de encontrarlas por ningun lado.... imagino que el liquido de frenos valdrá cualquiera ¿no? (LIQUIDO FRENO DOT-4 PLUS) , para el aceite del cambio ¿este es válido?:
ACEITE CASTROL MTX 10W-40 1 LITRO

Mas gracias...

Mejor 10W-30
Y el líquido de freno mas económico que pilles. Va sobrado.

Las pastillas no las tienen en Quintana o Calleja?

Yo compro las originales de Suzuki Estilete/Katana aquí:http://www.motoreac.es/direcciones.html

Siempre es bueno llevar la muestra.

Y las viejas no las tires porque si se te vuelven a cerrar los pistones de la pinza sirven para abrirlos y así no machacar los ferodos de las nuevas.

Me he acercado a Quintana, desmonté la rueda trasera porque perdía aire (de toda la vida) y al final perdía por la válvula y fui a por una camara, y pregunté lo de las pastillas de freno y me comentaron que las llevara de muestra pero que posiblemente hubiera. Me quedé flipao....
Compre el aceite del cambio y me toca cambiarlo.. a ver que tal se me dá, ya que no tengo ni idea, sé por donde cargar el nuevo, pero no sé por donde sacar el viejo y creo que hay otro tornillo donde se vé el nivel.... Pero como ya he cambiado el liquido de frenos, limpiado el disco, las zapatas parece que estan nuevas, ... estoy lanzao.

COmo no puedo cargar fotos no puedo indicarlo a ver si estoy equivocado. Hace tiempo ví una foto en el foro con marcas donde quedaba claro, pero no lo encuentro por ningún lado....

Vacíe el deposito, y cargue con gasofla nueva de una desbrozadora que tengo, el que quité tenía color ron añejo y el nuevo ya más blanquito.
La sorpresa es que ahora, no me aguanta al ralentí y con la gasofa añeja sí, el ajuste del ralentí no vá más a la derecha, por lo que se me cala, pondré un video a ver si alguien me dá pistas...

Saqué el filtro del aire, lo soplé con un compresor y salió un poquito de polvo y poco más.... lo coloqué de nuevo en su sitio...

No sé por qué se cala.

El video de como se cala y del tornillo donde ya no gira mas a la derecha..

Estoy leyendo por el foro y no me queda claro el tema de la mezcla aceite/gasofla.
Yo he usado mezcla de la desbrozadora, gasofla normal mezclada con un tubo de aceite al 2% (de esos de gasolinera).
Veo tipos de aceite distintos y % varios... Será por esto por lo que se me cala??? Le puedo añadir más aceite y probar, pero no sé consecuencias....